Klucz dynamometryczny

[_Monter_]

Żeby nie objechać łbów wystarczy używać odpowiedniej końcówki na co rzadko użyszkodnicy zwracają uwagę.

[540zhg]

Dokładnie tylko nie do końca wiem jak mam odebrać zdecydowany opór :D

[Limo]

Jak przestaje się kręcić.

Edytowane 7 Lutego 2017 przez Limo

[_Monter_]

To przychodzi latami i ukręconymi po przeciągnięciu gwintami. Tak samo jak ze stukającą panewką....jak raz usłyszysz to zawsze rozpoznasz ten dźwięk.

Znajdź sobie stary ameliniowy kartek i poukręcaj trochę gwintów.

[540zhg]

A co myślicie o kluczu wera 1-25 czy ma sens używać go na zakresie 2n czy lepiej kupic jeden wkrętakowy i będę w zakresie 5-25 mam w swoim warsztacie jonneswaya 20-100 wiec dobrze by pasowało kiedys kolega dokręcał mi przełączniki kluczem mighty na 2 n w serwisowce jest 4 wkręcenie dokladnie obejrzałem przełącznik i gwinty były ok na 100%,teraz dokręcałem jak pisze na czuja ale na pewno jest mniej niż 2 chyba 😃

Edytowane 7 Lutego 2017 przez 540zhg

[540zhg]

Udało mi się dostać wkrętak proxxona 1-5 n wygląda porządnie do pracy też nie ma co mu zarzucić ale czy w serwisowce nie przewidzieli za dużego momentu mam napisane 4 n chodzi o śruby od spodu przełącznika czy to możliwe żeby plastikowy gwint tyle wytrzymał?

[_Monter_]

Za pierwszym razem możliwe :biggrin:

[540zhg]

To na ile to przykręcić :D 2 n będzie ok

[_Monter_]

Masz okazję poćwiczyć. Dokręć ręką a potem ustaw klucz na dwa i sprawdź jak mocno zrobiła to ręka.

[540zhg]

Ok i po krzyku dokręciłem na 2n bylo na ok 0,4n , kilka spostrzeżeń trzeba w moim przypadku zdjąć

Owiewki , bardzo dobrze spasować bit i bardzo mocno dociskać sam wkrętak warto mieć pomocnika do przytrzymania kierownicy , łatwo porysować same narzędzie o elementy stelaża owiewek sam tak zrobiłem :/:D , z czystym sumieniem moge polecić proxxona micro clik 1-5n :D

[Herdi]

Zalezy od zakresu momentów obrotowych. W motocyklu mało jest srubek ponizej 20Nm no chyba ze koniecznie chcesz owiewki na dynamo przykrecac. W pracy takich wkretakow uzywamy do elementów elektronicznych ... tylko takich drozszych, z wyswietlaczem cyfrowym i możliwością kalibracji.

Co Ty za pierdoły piszesz, wszystkie 99% śrub M6 ma 10-12Nm, czasami 14Nm ale to rzadko. A więc wszystkie pokrywy, mostki rozrządu, śrubki przy manetkach itd.

Edytowane 12 Lutego 2017 przez Herdi

[540zhg]

Czysto teoretyczne pytanie zakładając ze posiadamy dobry klucz dynamometryczny przykręcając i odkręcając śrubę m6 z opisanym momentem w książce serwisowej 10nt na 8nt 10 albo i więcej razy gwinty będą ulegać zniszczeniu lub jakiemuś wycieraniu czy tu chodzi tylko o nie przekroczenie siły dokręcenia na zrywanie :D odrazu napisze że nie mam zamiaru tego robić w motocyklu :D

Edytowane 12 Lutego 2017 przez 540zhg

[Grzechuk]

Czysto teoretyczne pytanie zakładając ze posiadamy dobry klucz dynamometryczny przykręcając i odkręcając śrubę m6 z opisanym momentem w książce serwisowej 10nt na 8nt 10 albo i więcej razy gwinty będą ulegać zniszczeniu lub jakiemuś wycieraniu czy tu chodzi tylko o nie przekroczenie siły dokręcenia na zrywanie :D odrazu napisze że nie mam zamiaru tego robić w motocyklu :D

 

Jak za mocno będziesz dokręcał to śruba się nadweręża, "rozciąga" i z czasem się ukręci... Zdarzyło mi się raz tak załatwić M6... całe szczęście, że to wszystko jest tak pomyślane, że śruba się ukręci, a nie zerwie gwint... Potem kupiłem sobie klucz dynamometryczny i mam problem z głowy z dociskaniem z odpowiednią siłą śrub.. z czasem można dojść do wprawy, ale klucz dynamometryczny dużo pomaga jak się chce mieć tą "precyzję".

[540zhg]

Jeżeli za mocno dokręcę to pewne że się obrobi ;) , ale jak będę dokręcał wiele razy z określoną silą czy również gwint będzie ulegał zniszczeniu ?

[Herdi]

Po milionie razy pewnie tak, ale nie dla normalnej eksploatacji. Puści ten aluminiowy w karterze a nie na stalowej śrubie.

 

wysłane ze smyczy