TomTom Rider

[Miklas]

 

Tak właśnie myślałem nad 350. A jak sprawdza się twoja mapa? zawiodła poważnie?

 

Jezdze z GPSem praktycznie caly ten sezon i raz tylko zdazylo sie pomylic Automapie, tzn kazala mi skrecic w lewo na zkazie skretu w lewo, pojechalem w prawo i wyznaczyla nowa trase juz poprawna :evil: . Tak wiec uzywanie map i GPSu nie zwalnia z myslenia :).

 

Dodam, ze nie slucham komend glosowych na moto, a w aucie uzywalem ze dwa razy i w komendach glosowych czasem sie cos popieprzy, np pokazuje skret w prawo, na mapie slad idzie w prawo, a AM mowi, zebym skrecil w lewo :) . Tak wiec bardziej wierzyc oczom niz uszom :)

[CosmoSquig]

Włąśnie mam dylemat bo poszujkuję czegoś na Polskę i palmtop w torbie na bak + automapa będzie najtańszym i najlepszym pomysłem. jaki zestaw byś mi polecił i gdzie tanio kupić? Pozatym chciałbym go zasilac z akumulatora bo bateria chyba się nie sprawdza?

Ja mam Fujitsu Siemens Loox 520 i jest ok, choć to już chyba nie jest z tych najtańszych. Zwróć uwagę jaki system operacyjny masz w komplecie z palmtopem. Mieliśmy kiedyś w firmie takie Acery, gdzie był jakiś stary Windows Mobile i za każdym razem gdy palm się zwieszał, całe oprogramowanie wywalało z pamięci. Podobno to wina systemu operacyjnego, ale ja się nie znam na tym, więc przyczyna mogła być inna. W każdym razie te sprzęty lubią czasem przy wstrząsach się zwiesić, no i wtedy lepiej żeby nie trzeba było wgrywać map od nowa, bo to kilka godzin trwa...

 

Można łatwo zrobić zasilanie z gniazda zapalniczki, jeśli tylko masz gdzie je przyczepić w kokpicie. Ew. możesz zrobić taką większą przeróbkę (ja akurat do takiej się przymierzam), że gniazdo zapalniczki montujesz pod siedzeniem moto, co by było na sztywno i bez dostępu wody, montujesz tam też ładowarkę palmtopa, a następnie do wyjścia ładowarki podpinasz dłuższy cieńszy kabel, który wyprowadzasz w kokpicie i wpinasz do palmtopa.

 

ps. Komunikaty głosowe w Automapie XL faktycznie czasem głupieją. Wynika to z tego, że komunikat jest generowany na podstawie analizy mapy przez program w czasie rzeczywistym. Szczególnie na jakichś większych skrzyżowaniach, czy zjazdach na autostradach zdarzają się byki. Albo np. jedziesz sobie dwupasmówką, w którymś momencie na środku drogi pojawia się pas zieleni, a program mówi 'zjedź w prawo' (czyli jedź po prawej od pasa zieleni) - bo zidentyfikował dwie jezdnie dwupasmówki jako niezależne drogi. Jednak rzut oka na mapę załatwia sprawę. Gorsze wałki są w Destinatorze. Jeśli jedziesz drogą międzynarodową, to program zwykle wychodzi z założenia, że dopóki jesteś w obrębie drogi o tym samym numerze, to jesteś na głównej. W praktyce jest jednak często inaczej (szczególnie w Polsce czy na Słowacji). Efekt jest taki, że program nie poinformuje Cię o konieczności np. skrętu w prawo (i opuszczenia głównej drogi), bo wychodzi z założenia, że to główna droga skręca w prawo (a tak nie jest). Jeśli nie kontrolujesz regulanie mapy, możesz w związku z tym sporo pobłądzić. Tak jest jak jedziesz np. Zakopianką przez Chyżne na Słowację. W Rabce nie usłyszysz komunikatu o skręcie w prawo, więc jeśli się nie zorientujesz co jest grane, to polecisz do Zakopca zamiast do Chyżnego.

Edytowane 5 Września 2006 przez CosmoSquig

[Gość filip1]

Ja mam Fujitsu Siemens Loox 520 i jest ok, choć to już chyba nie jest z tych najtańszych. Zwróć uwagę jaki system operacyjny masz w komplecie z palmtopem. Mieliśmy kiedyś w firmie takie Acery, gdzie był jakiś stary Windows Mobile i za każdym razem gdy palm się zwieszał, całe oprogramowanie wywalało z pamięci. Podobno to wina systemu operacyjnego, ale ja się nie znam na tym, więc przyczyna mogła być inna. W każdym razie te sprzęty lubią czasem przy wstrząsach się zwiesić, no i wtedy lepiej żeby nie trzeba było wgrywać map od nowa, bo to kilka godzin trwa...

 

Można łatwo zrobić zasilanie z gniazda zapalniczki, jeśli tylko masz gdzie je przyczepić w kokpicie. Ew. możesz zrobić taką większą przeróbkę (ja akurat do takiej się przymierzam), że gniazdo zapalniczki montujesz pod siedzeniem moto, co by było na sztywno i bez dostępu wody, montujesz tam też ładowarkę palmtopa, a następnie do wyjścia ładowarki podpinasz dłuższy cieńszy kabel, który wyprowadzasz w kokpicie i wpinasz do palmtopa.

 

ps. Komunikaty głosowe w Automapie XL faktycznie czasem głupieją. Wynika to z tego, że komunikat jest generowany na podstawie analizy mapy przez program w czasie rzeczywistym. Szczególnie na jakichś większych skrzyżowaniach, czy zjazdach na autostradach zdarzają się byki. Albo np. jedziesz sobie dwupasmówką, w którymś momencie na środku drogi pojawia się pas zieleni, a program mówi 'zjedź w prawo' (czyli jedź po prawej od pasa zieleni) - bo zidentyfikował dwie jezdnie dwupasmówki jako niezależne drogi. Jednak rzut oka na mapę załatwia sprawę. Gorsze wałki są w Destinatorze. Jeśli jedziesz drogą międzynarodową, to program zwykle wychodzi z założenia, że dopóki jesteś w obrębie drogi o tym samym numerze, to jesteś na głównej. W praktyce jest jednak często inaczej (szczególnie w Polsce czy na Słowacji). Efekt jest taki, że program nie poinformuje Cię o konieczności np. skrętu w prawo (i opuszczenia głównej drogi), bo wychodzi z założenia, że to główna droga skręca w prawo (a tak nie jest). Jeśli nie kontrolujesz regulanie mapy, możesz w związku z tym sporo pobłądzić. Tak jest jak jedziesz np. Zakopianką przez Chyżne na Słowację. W Rabce nie usłyszysz komunikatu o skręcie w prawo, więc jeśli się nie zorientujesz co jest grane, to polecisz do Zakopca zamiast do Chyżnego.

 

Dzięki wiem teraz że automapa. Bo chodził mi po głowie destinator.

[TomaszB]

Przestrzegam przed wkładaniem do torby na bak. To prawda ze jest dobrze zabezpieczony przed wpływami atmosferycznymi, ale jego umiejscowienie praktycznie uniemożliwia bezpieczną nawigacje w czasie szybkiej jazdy.

Spróbujcie nakleić sobie na baku motocykla karteczkę o wymiarach 8 x 6 cm (wymiary typowego ekranu 3,5”) i w czasie jazdy przeczytajcie coś z tej karteczki. Musimy opuścić bardzo nisko wzrok – co z tym idzie kask i tracimy na dłuższy czas z pola widzenia drogę. Aby właściwie odczytać pozycję potrzebujemy stosunkowo dużo czasu. Zdecydowanie więcej niż rzut oka na prędkościomierz czy obrotomierz.

W samochodzie używam nawigacji opartej na PDA od ponad 3 lat. Jest ona zawieszona na specjalnym uchwycie w linii wzroku. Na motocyklu próby przeprowadzałem w tym roku. W mojej maszynie (Diversion) gdzie i tak pozycja jest luksusowa bo siedzę wyprostowany próba z PDA w torbie na baku zakończyłaby się niemalże wjechaniem w d..ę jakiegoś hamującego samochodu. Brat w R6 przy podobnym zamocowaniu stwierdził, że jest jeszcze gorzej.

W swojej Diversion zamocowałem PDA w uchwycie na kierownicy, tak że ekran znajduje się nieco poniżej zegarów. Jest zdecydowanie lepiej, mimo to uważam że powinien być jeszcze wyżej i planuje zamocować go pod owiewkę – w pozycji poziomej powinien się zmieścić. Dodatkowa zaletą tego rozwiązania jest także dobra ochrona przed deszczem.

[drogowiec]

Przywołany do tablicy odpowiaddam:

Używam Garmina Quest. Nieduży odbiornik i do tego wodoszczelny. Uchwyt RAM na kierownicę zwieńczony mocowaniem Touratech. GPmapa wersja 3.0. Taka konfiguracja daje dość dobry pogląd na drogę. Poza tym Quest pozwala podłączyć się pod interkom i mamy komunikaty głosowe. Poważna zaleta tego układu, to styki na urządzeniu. Są bardzo solidne i jak do tej pory działają niezawodnie. Używałem w aucie palma z Automapą Xl. O ile sama mapa jedt bardzo OK, to palm do ŻADNEGO pojazdu się kompletnie nie nadaje. Chodzi na własnym aku jakieś 2 godzinki, a podłączenie zasilania mają na szynie systemowej. Szyna jest delikatna i serwis co jakiś czas ma robotę z wymianą rzeczonej szyny. Sparwdzone na kilku palmach. Nigdy wi,ęcej palmtopa do nawigacji. Tak mówią moje doświadczenia.

 

 

Pozdrówka

[shadok]

W najnowszym "Logo" jest opis kilku palmtopów i nawigacji oraz płyta z dwumiesięczną wersją "Navigo2" (mapy Copernicus) z opcją kupienia za 99 zł. Mam nadzieję niedługo przetestować ww, jeśli okaże się kichowata pewnie trzeba będzie zaiwnestować w Automapę. Używa ktoś takiego Navigo?

[W?ODAR]

Ja od miesiąca mam Garmina 60CX, zamontowałem go na moto uchwytem RAM, tak że trzyma się doskonale, widoczność ekranu b.dobra.

W tym modelu może i ekran nie jest tak duży jak w PDA, ale mogę mojego GPSa wrzycić do wody, jak spadnie na glebę też nic się nie stanie(jest bardzo pancerny)

Na swoich bateriach pracuje, cały dzień i całą noc(w nocy z włączonym na stałe podświetleniem)producent podaje że na aku trzyma ok 30h

Tak że jeżeli potrzebujecie sprzęta odpornego na wodę, błoto i wstrząsy to polecam Garmina 60CX

[Miklas]

Ja od miesiąca mam Garmina 60CX, zamontowałem go na moto uchwytem RAM, tak że trzyma się doskonale, widoczność ekranu b.dobra.

W tym modelu może i ekran nie jest tak duży jak w PDA, ale mogę mojego GPSa wrzycić do wody, jak spadnie na glebę też nic się nie stanie(jest bardzo pancerny)

Na swoich bateriach pracuje, cały dzień i całą noc(w nocy z włączonym na stałe podświetleniem)producent podaje że na aku trzyma ok 30h

Tak że jeżeli potrzebujecie sprzęta odpornego na wodę, błoto i wstrząsy to polecam Garmina 60CX

 

To pudelko na palma, Armor 1900, tez jest odporne na wstrzasy wode i bloto i tez moge palma w tym pudelku wrzucic do wody :bigrazz:.

 

Ktos pisal o wyrabianiu sie stykow w palmach. Do tej obudowy dostepna jest przystawka, przez ktora bezpiecznie mozna wyprowadzic wszelkiej masci przewody tak, zeby obudowa nie stracila swojej wodoodpornosci, a przystawka ta rowniez przytrzymuje przewody nieruchomo wiec mysle, ze nic nie bedzie sie wyrabialo i nie bedzie wymagalo serwisu.

[EdgeCrusher]

O obudowach otterbox na PDA mozna wiecej zobaczyc w wykonaniu motocyklowym na stronie:

 

http://www.bezpiecznepda.pl

 

A mozna probowac sie umowic na jazde probna z zestawem GPS na stronce:

 

http://www.infopolis.com/?menu=wiecej&id=2

 

Przypuszczam ze do dogadanie bylby rowniez test na motocyklu :bigrazz:

 

Pozdrawiam!