Rój Szerszeni - Honda Hornet CB 600, Hornet CB 900,

[JERY]

Dlatego trzeba sobie samemu zrobic, albo komus zlecic i zrobic to tak zeby nie przeszkadzalo :icon_eek:

[danielp1986]

gmole sa ladniejsze.

crash padywygladaja jakby cos wystawalo z moto

[flameboy]

ja do swojego horneta zamówiłem gmole i to chyba będzie to. z tego co sie wypytalem to powinny lepiej chronic i sa podobno wytrzymalsze od crash'ów

[danielp1986]

flameboy jak mozesz to napisz link do tych gmoli i cene

[flameboy]

http://sklep.scigacz.pl/gmole-givi-honda-c...364-p-6471.html

kosztuja 300zl plus przesylka. szukalem w roznych miejscach i cenowo nie udalo mi sie nic za bardzo znalezc korzystniej.

[JERY]

Juz o tym pisalem, ale co tam, powtorze sie. To gowno a nie gmol. 300 za dwa kawalki rurki ktore nic nie daja poza ochrona dekli to lekkie przegiecie. To juz lepszy bylby crash. Jest wyzej zamontowany.

[mahor]

Witam

 

A widziałeś Horneta po uderzeniu na crash-pada?

Ja widziałem kilka sztuk z urwanym uchem mocującym, w bloku silnika. Tak samo 600, jak i 900

 

pozdr

[JERY]

Ja nie mowie, ze crash jest lepszy od gmola. Wyjatek stanowi jedynie ta namiastka ktora jest w linku.

[mahor]

W moim Hornecie, poprzedni właściciel założył crashe.

Po kupnie, od razu je zdjąłem, aby przypadkiem nie położyć moto na nie. Teraz mam założone gmole, takie jak w linku (tyle, że do 900-tki), a górne mocowanie jest na wysokości mocowania crash-pada. W gmolu jest więcej punktów, na które rozłoży się ewentualna siła uderzenia.

100%-owo nie ochronisz motocykla (i siebie także), obojętnie czego byś nie założył. A dochodzą jeszcze względy estetyczne.

 

pozdr

[JERY]

Gmol od 900ki a od 600ki to troche inna bajka i porownywanie ich troche mija sie z celem. Poza tym, punkt mocowania crasha/silnika i tak jest zbyt nisko. Jasne ze nie ochronisz w 100% ale zabezpieczenie powinno chronic zbiornik paliwa oraz lub przede wszystkim nie powinno dopuscic do koziolkowania calego motocykla. W tym celu najwyzszy punkt podparcia lezacego moto, powinien byc powyzej srodka ciezkosci lezacego moto. Wyobraz sobie moto sunace po ziemi zbiornikiem i siedzeniem do przodu. W ktorym miejscu bys je podparl, zeby nie przekozilkowalo przez zbiornik?

[niko02]

Myślicie, że jest sens montowania gmoli i crashów jednocześnie>??

[p A q]

mysle ze to nie ma sensu ale jesli chcesz... a co dostales pewnie jedno z nich razem z moto jak kupowales a drogie chcesz dokupic?

[JERY]

Kolega Moher ma racje co do crashy. Mial tez racje mowiac o gmolach, ze uderzenie rozlozy sie na wieksza ilosc mocowan. Jednak gotowce od Givi, moim zdaniem nie spelniaja swojego celu. A ten do 600ki to juz wogole porazka stulecia. Cena w linku wynosi okolo 300zl. Wez ta kase, idz do sobrego slusarza-spwacza i za taka kase Ci to zrobi z pocalowaniem reki. Wzorow szukaj wsrod klatek jakich uzywaja stunerzy. Oczywiscie ten gmol, nie moze byc az tak paskudny jak typowa klatka uzywana przez stunerow. Mozna zrobic to elegancko, wypiaskowac i ladnie pomalowac pod kolor moto np.

[RaY]

Myślicie, że jest sens montowania gmoli i crashów jednocześnie>??

 

Jak sie wywrocisz to moto sie opsze na gmolach wiec po co Ci crashe ?

[Tytexo]

Witam, z góry uprzedzam że tematów na temat Hondy Hornet już bylo kilka ale chodzi mi konkretnie o jeden motyw.

Mam zamiar zakupić sobie Hornecika 600 za jakiś czas, zbieram na jego temat informacje, zapoznaje się z rynkiem, interesują mnie konkretnie zmiany wprowadzane w Hornecie na przestrzeni lat, co w którym roku sie zmienalo, może wiecie konkretnie rok po roku jak ewaluowal sinik, nadwozie, może oprócz swoich informacji macie jakieś linki, zdjęcia ?? Z góry dziękuje i pozdrawiam wszystkich oczekujacych na sezon. :notworthy: