sv 650 2000r zatarta panewa

[Boruta]

Witam mam pytanie czy jest sens szlifowac wał w tym motocyklu. Padła mi panewka na korbowodzie i narobila bałaganu na czopie wału. Panewki kosztuja 50 zł 1 półpanewka wiec tu nie ma problemu tylko nie wiem co z tym wałem robic. pozdrawiam

[Adam M.]

Niestety walow sie nie szlifuje w japonii, dzieki czemu nie znajdziesz oryginalnych, nadwymiarowych panewek. Jedyne co mozna zrobic to polozenie chromu tech i szlif na wymiar nominalny + nowe panewki.

Albo Ebay.de i szukaj uzywanego, dobrego walu.

 

Adam M.

[Rzeźba]

Czołem

 

Sorki za niedyskretne pytanko. Jak szanowny kolega zmiażdżył panewkę.

Ja też mam SV650 i zaczynam się martwić. Czy te motorki mają może

taką własciwość, że

zacierają im się panewki ?

 

Rzeźba

[Boruta]

dzieki za odpowiedź chyba najlepszym wyjsciem bedzie kupno całego silnika. Co do tego jak to sie stało

: chwila latania na gumie (stan oleju max) i pozniej chwila ostrzejszej jazdy i stało sie:/ ale wydaje mi sie ze moto u wczesniejszego wlasciciela jezdzilo głównie na tylnim kole i to sie bardziej przyczynilo do zatarcia. co ciekawe wczesniej mialem gsxr750 olajaka i nic takiego sie nie dzialo mimo ze latal o wiele dluzej na gumie i byl 9 lat starszy! Pozdrawiam

[Pawel]

Też namawiam na kupno uzywanego, ale dobrego wału / silnika.

 

Pawel

[sebeq]

Magna Witasa miała zrobione panewki przez fachowców którzy powiedzieli ze bedzie jezdził , Witas sprzedał moto bo znowu zaczynało popukiwać ,wiec nie baw sie w te panewki.,,,,,,poza tym ja kupilem moto z rozwalonym silnikiem po takim remoncie i powiem ze wiekszego bagna chyba nie mozna zrobic w silniku .

[Boruta]

kupno używanego silnika to chyba najlepsze i najtansze wyjscie z sytuacji. dzwonilem do kolesia miał silnik za 1200zł bez dekli ale sprzedał, inny ma tez bez delki ale za 2tys zł poszukam jeszcze troche moze sie cos znajdzie w troche lepszej cenie. Pozdrawiam

[Boruta]

W związku z tym ze nie mogę znalezc silnika ani wału do moto zaczełem szukac warsztatów i natknełem sie na taki zakład: http://www.korczynski.pl/oferta.html oferuja: " Wibrostykowe napawanie, nie-metalizacja natryskowa, nie-chrom techniczny i szlifowanie wszystkich rodzajów wałów korbowych - zakład usługowy Korczynski & Synowie, który od ponad 14 lat świadczy swoje usługi osobom prywatnym, szlifierniom oraz firmom w zakresie przywracania oryginalnych parametrów wałów korbowych. Wały korbowe regenerujemy poprzez nadbudowę uszkodzonych czopów i szlifowanie ich do wymiaru nominalnego - dla zakładów szlifierskich na nadymiar około + 0.50 od nominału. Regenerujemy wały korbowe, jak również żeliwne

Dzięki wibrostykowemu napawaniu i zachowaniu wszystkich zasad technologii metali oraz pełnej automatyce otrzymujemy optymalną twardość od 58-62 HRC z zachowaniem pełnej elastyczności regenerowanych czopów. " Co mozecie na ten temat powiedziec. Znalazłem rowniez zakład który zajmuje sie azotowaniem wałów lecz oni nie oferuja nadbudowy wałów i obróbki na wymiar nominalny czyli oryginalne panewki odpadaja więc odpuszczam. chyba ze ktos mial juz z czyms takim do czynienia to proszę o opinię. Pozdrawiam

[Adam M.]

Ja osobiscie nie mam zaufania do tego typu remontow, wszystko jedno czy jest to chromowanie, napawanie czy cokolwiek innego. Na pewno bezpieczniejsza opcja jest kupienie uzywanego walu w dobrym stanie.

Ja rowniez nie kupowalbym go w Polsce, tylko na ktoryms z europejskich aukcji EBay.

To co sprawdza sie w sredniej klasy samochodach nie bardzo sprawdza sie w wysilonych sportowych silnikach - a takie sa wspolczesne silniki motocyklowe.

Jednak jak uwazasz ze to twoja jedyna mozliwosc to sprobuj.

 

Adam M.

[Boruta]

mam podobne zdanie jak ty najbardziej chcial bym kupic uzywany silnik niestety w polsce ciezko o takie cos za rozsądne pieniądze dzwonilem juz do szystkich handlarzy z giełdy motocyklowej nikt nie ma ani wału ani silnika tzn 1 ma silnik ale za 2000zł bez dekli na niemieckim ebayu tez ciezko o sprawny silnik w przystepnej cenie. jako ciekawostka powiem ze 4 lata temu robilem szlif wału i dorabiane panewy w motocyklu yamaha xs750e i z wałem w tym moto sie nic do dzisiaj nie stało mimi ze był to zwykły szlif bez azotowania itd (padła głowica:)) .Sezon przemija a ja wciąż bez moto wiec zaczynam szukac wyjscia z sytuacji. pozdrawiam

[roger]

Znam gościa co mu w Intruderze 750 na 2 cylindrze "złapało" (częsta przypadłość podobno w tych silnikach).

Czop i panewka były robione w wawie na Grochowskiej (dokładnego adresu i nazwy zakładu nie pamiętam). Nie wiem, czy było to napawane, czy szlifowane do momentu, aż będzie oki. Z tego co pamietam chyba to drugie, następnie wał azotowany.

W każdym bądź razie chodziło to bez żadnych skutków ubocznych. Jeżeli chodzi o cenę, to przypuszczam, że koszt w granicach 500 pln obecnie za komplet na jeden czop.

 

Tym niemniej, tak jak napisali koledzy, chyba zawsze lepiej znaleść dobry, używany wał...

[Pompka]

Znam gościa co mu w Intruderze 750 na 2 cylindrze "złapało" (....) W każdym bądź razie chodziło to bez żadnych skutków ubocznych. Jeżeli chodzi o cenę, to przypuszczam...

 

Chyba też znam tego gościa... A skutków ubocznych nie było bo motocykl szybko zmienił właściciela ;) . No ale fakt odpalił bez problemów po złożeniu i silnk dobrze pracował, bez stuków i równo ale niepewnośc została...

[Adam M.]

W moim Jaguarze 3.8S pochromowany tech. wal korbowy chodzil dobrze ponad 2 lata - po czym pekl. Glupia sprawa ze stalo sie to w Austrii ;)

Tak ze przez dlugi czas moze byc dobrze, ale jak Pompka napisal niepewnosc zostaje.

 

Adam M.