TTR or LC4

[pf85]

Witam! Od pewnego czasu przymierzam się do zakupu enduro, do tej pory jeżdże FAZEREM 600, wcześniej SUPER TENERE. Czasami jednak chętnie bym pośmigał w terenie i tu moje pytanie: co wybrać?? Motocykl ma być raczej uniwersalny (średni teren - 40% szosa - 60% użytkowania - będą koła supermoto), nie interesują mnie żadne hard enduro typu EXC albo zupełne soft XT. Wg mnie pozostają tylko te 2 moto, pozatym cena myślę że tak do max 12 000 pln. Jak jest z serwisowaniem?? YAMAHA czy KTM tańsze w utrzymaniu?? Na co zwrócić przy zakupie?? Dziwi mnie np. że niektóre mają po 10 tys. km i silnik grzebany, połowa części wymieniona, czy to jest konieczne, jak jest z trwałościa?? Jakie są przebiegi miedzy remontowe?? Co do KTM to 620 czy 640 szukać (zmiana była w 1998 jeżeli dobrze pamiętam) ?? Prawdę mówiąc to bardziej mi odpowiada TTR mimo, że nie ma elektrycznego rozrusznika, ale to chyba bardziej z przywiązania do marki.

 

Mam np. upatrzony:

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M188884

tyle co wiem to przebieg nie jest oryginalny, ale silnik nie rozbierany, koleś ma do niego koła supermoto

 

Prosiłbym o wszelikie opinie bo podobnego topicu nie znalazłem na forum, a w dziedzinie singli enduro 600 jestem zielony.

 

Pozdrawiam

Edytowane 11 Maja 2006 przez pf85

[Nitomen]

moto z linku to 640 znacznie ciezsza od 620 SC i do tego ma duzy zbiornik zalozony (chyba ze to standart) , ciezko okreslic co lepiej wybrac napewno KTM ma wiekszego kopa i zawieche WP ,ale jest dosc wysilony i ponoc awaryjny .TT to takie zwykle enduro nie za ciezke nie za lekkie z silnikiem od XT wiec czesci uzywek duzo i dosc zywotny ,zawiecha dobra ale i te lubia sie psuc od czasu do czasu i niestety o 8 - 10 koni mniej.Ale w sumie do tego co napisales LC4 640 bedzie sie nadawal.Jedynie o wygodzie zapomnij , ani TT ani KTM nie sa wygodne na dalekie trasy.

 

zostaje jeszcze KLX 650 R rowniez doskonale rasowe enduro Pozatym podobny temat juz byl ,moze uda ci sie go odkopac

[pf85]

Tras dużych nie robie 150 km to max. Ten z linku to na pewno 640 i zbiornik ma większy. Tylko czy to normale żeby przy przebiegu 10 tys. km zmieniać tłok w 4T albo sprzęgło?? Dla mnie to jakieś nieporozumienie!!

[Nitomen]

hm przebieg pewnie krecony ,albo wirtualny tlok (bajer dla klienta), jesli i przebieg i tlok sa prawdziwe to moto ostro dostalo po garnku ,chociaz tu cie zmartwie nie spodziewaj sie 60 konna 600 zrobic 50 tys na 1 tloku z pierscieniami :D ,przy 20 byl by na niego czas

[woojo]

witam. o dwóch sezonów jeżdżę KTM LC4 640 Duke II. to w zasadzie zwykłe LC4 640 ze zmodernizowanym zawieszeniem, kołami supermoto i innymi plastikami. moje moto ma przejechane 8 tyś i mam je prawie od nowości. w tym czasie 0 awarii i 100% przyjemności z jazdy. dlatego bardzo dziwie się opinii Nitomen, który twierdzi, że to awaryjne maszyny. można o nich powiedzieć nie komfortowe ale na pewno nie awaryjne. KTM to naprawdę fantastyczny sprzęt z mocarnym silnikiem i wspaniałym zawieszeniem. TTR jest całkiem nienajgorszym motorem ale przy LC4 i to nie ważne 640 czy 620, to relikt przeszłości nie wart zainteresowania.

[dubey]

witam. o dwóch sezonów jeżdżę KTM LC4 640 Duke II. to w zasadzie zwykłe LC4 640 ze zmodernizowanym zawieszeniem, kołami supermoto i innymi plastikami. moje moto ma przejechane 8 tyś i mam je prawie od nowości. w tym czasie 0 awarii i 100% przyjemności z jazdy. dlatego bardzo dziwie się opinii Nitomen, który twierdzi, że to awaryjne maszyny. można o nich powiedzieć nie komfortowe ale na pewno nie awaryjne. KTM to naprawdę fantastyczny sprzęt z mocarnym silnikiem i wspaniałym zawieszeniem. TTR jest całkiem nienajgorszym motorem ale przy LC4 i to nie ważne 640 czy 620, to relikt przeszłości nie wart zainteresowania.

W osiem tysiecy to sie chyba nawet chinski skuter nie zepsuje;)

Nawin jakies konkretne kilometry, np. 25 czy 50 tysiow i wtedy bedziesz wiedzial jak awaryjny jest twoj sprzet;)

pozdro

dub

[Nitomen]

KLX rowneiz nie jest zly to takie cos pomiedzy LC4 a TT

 

http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=101690842

 

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M179704

[flor12ek]

Witam! Od pewnego czasu przymierzam się do zakupu enduro, do tej pory jeżdże FAZEREM 600, wcześniej SUPER TENERE. Czasami jednak chętnie bym pośmigał w terenie i tu moje pytanie: co wybrać?? Motocykl ma być raczej uniwersalny (średni teren - 40% szosa - 60% użytkowania - będą koła supermoto), nie interesują mnie żadne hard enduro typu EXC albo zupełne soft XT. Wg mnie pozostają tylko te 2 moto, pozatym cena myślę że tak do max 12 000 pln. Jak jest z serwisowaniem?? YAMAHA czy KTM tańsze w utrzymaniu?? Na co zwrócić przy zakupie?? Dziwi mnie np. że niektóre mają po 10 tys. km i silnik grzebany, połowa części wymieniona, czy to jest konieczne, jak jest z trwałościa?? Jakie są przebiegi miedzy remontowe?? Co do KTM to 620 czy 640 szukać (zmiana była w 1998 jeżeli dobrze pamiętam) ?? Prawdę mówiąc to bardziej mi odpowiada TTR mimo, że nie ma elektrycznego rozrusznika, ale to chyba bardziej z przywiązania do marki.

 

Mam np. upatrzony:

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M188884

tyle co wiem to przebieg nie jest oryginalny, ale silnik nie rozbierany, koleś ma do niego koła supermoto

 

Prosiłbym o wszelikie opinie bo podobnego topicu nie znalazłem na forum, a w dziedzinie singli enduro 600 jestem zielony.

 

Pozdrawiam

ktm em jechałem raz więc się nie wypowiadam ale za to rok jeżdziłem ttr 600 z 2004 roku i okazała się tak rewelacyjna i bezproblemowa że w tym roku kupiłem wr 450.Cały rok zero problemu no chyba że ktoś ma słabe nogi to będzie narzekał bo zapalanie jest raczej kiepskie ale poza tym polecam a co do przebiegów to znam kolesi co mają po 40-50- tyś i wszystko super.

[lucas]

KLX rowneiz nie jest zly to takie cos pomiedzy LC4 a TT

 

http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=101690842

 

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M179704

 

ciekawe z której strony KLX jest pomiedzy TT a LC4??

 

co do mocy lc4 i tt nie wykrzesasz wszystkeigo w terenie bo sie nie da, moto do 100 idą prawie że identycznie wiec zaden kumpel na lc4 nie ucieknie Ci w terenie , z tym ze jak odwijasz na KTM to czujesz tą agresje tak samo jak słuchasz pracy silnika, bo TT to juz cywilizacja :banghead:

 

KLX odradzam odrazu bo ma to srednie własciwosci jezdne i zerowe w terenie, to motor na nasze dziurawe drogi

[Asmodan]

 

KLX odradzam odrazu bo ma to srednie własciwosci jezdne i zerowe w terenie, to motor na nasze dziurawe drogi

 

oto slowa czlowieka ktory nie mial za duzo do czynienia z KLXem, otoz moj drogi latam klxem juz od listopada i jakos tak nie twierdze ze ma zerowe wlasciwosci jezdne w szczegolnosci w terenie. Dodam ze nie latam nim po drogach(nie stac mnie na rejestracje narazie) tylko po terenie i to nie takim w stylu drozki lesne tylko rowy z woda, male stawki, strome podjazdy (to kocham najbardziej), zdarzalo mi sie juz utopic klxa pod siedzenie w stawku, zarżnac sie w rowie z mulem itp. Jezeli ktos twierdzi (nie mowie ze lucas to mowiles) ze klx to ciezka krowa i jak sie zakopie to trza traktorem wyciagac to chyba motorynka tylko jezdzil.

Do czego KLX sie nie nadaje, to napewno tor crossowy (chodzi mi o wersje C) i do jazdy z predkoscia powyzej 150km/h (wieje jak diabli).

Pozdro

[krokodyl]

ciekawe z której strony KLX jest pomiedzy TT a LC4??

 

co do mocy lc4 i tt nie wykrzesasz wszystkeigo w terenie bo sie nie da, moto do 100 idą prawie że identycznie wiec zaden kumpel na lc4 nie ucieknie Ci w terenie , z tym ze jak odwijasz na KTM to czujesz tą agresje tak samo jak słuchasz pracy silnika, bo TT to juz cywilizacja :banghead:

 

KLX odradzam odrazu bo ma to srednie własciwosci jezdne i zerowe w terenie, to motor na nasze dziurawe drogi

KTM bardziej awaryjny dochodzi uklad chlodzenia cieczą i wal korbowy max 40 000 robi!! rama badziej przestrzenna wyraznie wyższy!!--- KLX to chory pomysl nawet na porównanie!! TT polecam mam same KTM i TT nigdy nie mialem ale konstrukcyjnie mimo starszej koncepcji silnika polecam!!! sprawdzony trwaly singielek!!!--w wyborze sugerowalbym sie tez wzrostem i wagą!!!--- do jazdy lajtowej mam DR BIGA tylko dla wielkiej ramy i trwalego silnika! KTM to jednak remonty:):banghead: ----ale za to jaka jazda!:banghead::):banghead:

[krokodyl]

Kawasaki nie jest złe ale temat postu..... po za tym podobne jest tez dr 650 .honda xl,.....mozna bylo by wymieniac..a tu widac z góry,że pytanie bylo konkretnie zadane i czlowiek wie czego szuka:):banghead::)

[lucas]

oto slowa czlowieka ktory nie mial za duzo do czynienia z KLXem, otoz moj drogi latam klxem juz od listopada

 

otóz mój drogi widzisz jaka odwrotna sytuacja, mialem wiecej doczyniania z KLX niz Ty od listopada do czerwca :banghead:

Jezeli ktos twierdzi (nie mowie ze lucas to mowiles) ze klx to ciezka krowa i jak sie zakopie to trza traktorem wyciagac to chyba motorynka tylko jezdzil.

 

nie mówiłem ale taka jest prawda :banghead:, i nie jeździlem tylko motorynką :]

 

co do korby w lc4 no to 35 tyś to odpowienie kilometry na zmiane bo juz zaczyna postukiwac.

 

Ryży nikt nie mówi ze kawa jest zła ale nie nadaje sie do tego postu w żaden sposób tak samo jak do ostrzejszej jazdy w terenie, wiem to z autopsji :banghead:

[Nitomen]

jak ktos nie umie jezdzic to i na crosa 125 powie locha..

co do zywotnosci LC4 normalna sprawa ze 50 - 55 koni z 600 ccm musialo odbic sie na trwalosci silnika ,w takim moto tlok powinien byc zmieniany co 15 - 20 tys km a w TTR co 40 tys km

[kristi_rx125]

Prawdę mówiąc to bardziej mi odpowiada TTR mimo, że nie ma elektrycznego rozrusznika, ale to chyba bardziej z przywiązania do marki.

Jeśli jeszcze nie kupiłeś, a jesteś zainteresowany TTR600 daj znać na PW.

Pozdro