polerka glowicy i tloka czy to cos daje???

[PGR]

Co rozumiesz przez "delikatnie obrodbioną" :?:

[MOC]

pewnie frezem splanowal gglowice...

:mrgreen:

[PGR]

a może takim fajnym ostrym dłutkiem :D

[Piotr Dudek]

Polerowanie na lustro kanałów silnika powoduje minimalny przyrost mocy i duże kłopoty w czasie uruchamiania zimnego silnika.

[PGR]

i duże kłopoty w czasie uruchamiania zimnego silnika.

 

 

?? Możesz rozwinąć ??

[Pompka]

sam co prawda głowic nie robiłem ale wszelkiej masci tunerzy za oceanem polerują kanały w głowicach na lustro. Więc coś w tym musi być.

[Piotr Dudek]

Polerowane powierzchnie zimnego metalu powodują szybkie skraplanie się mieszanki paliwowopowietrznej i podczas pierwszego rozruchu jeżeli silnik zgaśnie to podczas drugiego już jest zalany.

Jedynym rozsądnym działeniem jest korekta kanałów zarówno dolotowych jak i wylotowych aby pozbyć się wystających krawędzi.

[Kobra]

8O Każda zimna powierzchnia powoduje skraplanie, polerowanie nie ma tu nic do rzeczy! Natomiast szorstka ścianka ma większa powierzchnię, i przez to lepiej odprowadza ciepło, czyli...może byc zimniejsza i tu sie może dopiero skraplac! Polerowałem kanały w Yamaha SR 500, starym singlu 1982', łącznie z korektą prowadnic, gniazd itp, przy okazji remontu. Nowy był również tłok, tuleja itd. Dodatkowo założyłem rurę wydechową o mniejszym przekroju i wydech przelotowy od HD. Po dotarciu niesamowicie wzrósl moment obrotowy w dolnym zakresie obrotów, a V maks wg licznika wynosiła ok. 168km/h. :twisted: Błąd wskazania nie wchodził raczej w grę, po przed remontem maksymalna prędkość tego samego motocykla wynosiła tyle ile pisze fabryka, czyli...145km/h! :D

[PGR]

No i co teraz chłopaki :?: Dwie teorie a tylko jedna prawdziwa...

 

Kobra szacun za SRke - piękna maszyna

[Piotr Dudek]

a V maks wg licznika wynosiła ok. 168km/h. Błąd wskazania nie wchodził raczej w grę' date=' po przed remontem maksymalna prędkość tego samego motocykla wynosiła tyle ile pisze fabryka, czyli...145km/h! [/quote']

ten tekst to prowokacja czy pobożne Twoje życzenie?

A może nie doczytałeś do końca tekstu Fritza Egli gdzie jest wyraźnie napisane iż aby uzyskać wzrost prędkości o 15% trzeba koniecznie tuningować wałek rozrządu i zmienić przełożenie końcowe.

[toowdie]

Polerowane powierzchnie zimnego metalu powodują szybkie skraplanie się mieszanki paliwowopowietrznej i podczas pierwszego rozruchu jeżeli silnik zgaśnie to podczas drugiego już jest zalany.

Jedynym rozsądnym działeniem jest korekta kanałów zarówno dolotowych jak i wylotowych aby pozbyć się wystających krawędzi.

 

Dokładnie. tutaj chodzi głównie o minimalne zawirowania mieszkanki, tak że się nie skrapla

[Tomek Kulik]

A może SR500 miała fabrycznie niezbyt udany wydech, lub był on dobrany tak by uzyskać najlepszy kompromis między wartością maksymalną momentu, a zakresem obrotów w jakich wysoki moment jest osiągany?

Jeżeli modyfikacje jakie przeprowadził Kolega w swoim singlu dały tak wyraźny wzrost prędkości, to pewnie kosztem elastyczności i kultury pracy przy niskich i średnich obrotach.

 

Tylko się nie pokłóćcie o tą polerkę :D

[Piotr Dudek]

Nie ma się o co kłucić.

Czytałem kiedyś w Motorradzie o testach silnika jednocylindrowego w celu ograniczenia nagaru. Kilkakrotnie w testowym silniku notabene SR500 mechanik usuwał nagar z połówki głowicy i tłoka. Po trzech tysiącach kilometrów grubość warstwy nagaru była równa na całej powierzchni.

W silnikach ostro rasowanych można się bawić w polerowanie denka tłoka i nie obawiać nagaru bo najpóźniej co 1000 km go rozbieramy.

[Worriot]

aaa

[Kobra]

Kobra szacun za SRke - piękna maszyna

Dzieki,to bardzo udany motorek :D zdjęcie możesz zobaczyc w moim profilu, w galerii osobistej.

ten tekst to prowokacja czy pobożne Twoje życzenie?

A może nie doczytałeś do końca tekstu Fritza Egli gdzie jest wyraźnie napisane iż aby uzyskać wzrost prędkości o 15% trzeba koniecznie tuningować wałek rozrządu i zmienić przełożenie końcowe.

Nie musze popierać sie autorytetami, mam kilkunastu swiadków, którzy sami prowadzili SRę i jeżdzili za mną w trasy. I jeszcze cie zaskoczę: 5 lat jeżdziłem junakiem, w którym porobiłem podobne rzeczy jak w SRce. Swobodnie mogłem trzymac na trasie 115-120km/h bez obaw o silnik, który zrobił tak 3 sezony i jakieś 20000km. Tylko nie pisz mi że Kopernik pisał że to niemozliwe.pozdr.