JINLUN - Made in China

[Luca]

Silnik interesuje mnie wyłącznie 250 na 2 gary. Albo V albo rzędowy. Wolał bym V bo ładniejszy.

No to na pytanie jaki silnik chyba już sobie odpowiedziałeś.

 

Wolał bym z większymi kołami. Z tego co wiem to niektóre są nieco wyższe i to chyba różnica w kołach. Wole masywne żeby to jakoś wyglądało a nie jak skuterek dla dziecka :banghead:

Stanąłem kiedyś koło FYM i różnica w wysokości była dosyć spora, choć nie jestem dużej postury na gościa patrzyłem z góry. Zbiornik FYM sięgał do połowy wysokości zbiornika mojego Jinluna. Koła i silnik wyglądały identycznie poza napisem ale lagi przednie u mnie były znacznie dłuższe i koło było bardziej wysunięte do przodu. Na pierwszy rzut oka to wydawało mi się, że właśnie przez te przednie lagi moto jest większej postury. Gościu pojechał w drugą stronę na krzyrzówce i nie zdążyłem bardziej zanalizować różnic. Tylną lampę też miał inną.

 

Zastanawiałem sie też nad koreańskim HYOSUNG ale chyba tylko okazyjnie nówke salonową ze starszego rocznika. Widziałem że można nawet za 9 500 kupić niestety w niemczech. Nie wiem jak w polsce. Szkoda ze koreńczyki takie drogie choć i tak tańsze od japońców. Motory powinny być w cenach chińczyków :banghead:

Fajne sa HYOSUNGI http://www.hyosung-motors.de/

 

No wszystko jest kwestją kasy, mi się podoba Hyosung Junak Millenium ale używany i nadal kosztuje sporo.

Jak dla mnie to trochę lepszy motorek za sporo więcej. Porównaj sobie używanego chińczyka do ceny używanego Hyosunga, no ale moto kupujemy by sobie trochę humor poprawiać i jak Cię stać to kup to co ci się podoba i z czego będziesz zadowolony.

Przedewszystkim musisz wiedzieć ile możesz wydać, gdzie i ile będziesz na nim jeździł no i co Ci się najbardziej podoba.

 

A i jeszcze jedno jak będziesz wybierał to nie zapomnij o żonie i zwróć uwagę na poziom dostępnych :buttrock: wibracji

Edytowane 25 Czerwca 2007 przez Luca

[Luca]

A co z tymi plastikami? Co jest plastikowe w waszych chińczykach i wygląda paskudnie :icon_exclaim: ?

 

Opinia o tandetnych plastikach wyrosła na Wektorach 150cc, tam były montowane różne dziwne odłony na silnik powiększające go optycznie.

Nie wiem jak inne sprzęty, ale do plastików w jinlunie nie mam zastrzeżeń. Plastikowe są błotniki, kufry, osłonki pod siedzeniem, lampa przednia, obudowa zegaru, nakładka na zbiornik i klakson. Nic nie pękło, nie urwało się ani nie zarysowało. Choć ostrym narzędziem można zrobić rysę na tym jak niektórzy mówią kiermaszowym chromie. Kiedyś pilniczkiem chciałem odpiłować taki zadziorek przy liczniku i muszę przyznać, że plastik był bardzo twardy.

Moim zdaniem zastosowanie plastików w moim moto jest jego plusem, bo jest lżejszy, jak by wszystko było ze stali przy tych gabarytach to moto 250cc nie uciągneło by się a tak to można przyzwoicie śmigać.

[dlamichala]

 

No wszystko jest kwestją kasy, mi się podoba Hyosung Junak Millenium ale używany i nadal kosztuje sporo.

Jak dla mnie to trochę lepszy motorek za sporo więcej.

 

 

Z tym się nie mogę zgodzić. Przede wszystkim Hyosung nie jest firmą która dopiero co powstała wykorzystując modę na motocykle. Tak zrobili producenci z Chin. BTW ciekawi mnie czy nie jest to przypadkiem jeden chiński producent a kilku przedstawicieli w PL o różnych nazwach i stąd Keeway, Kingway - i inne wersje 'way' :biggrin:

 

Moim zdaniem Hyosungowi bliżej do japończyków niż do chińczyków. Minus Hyosunga w PL to jednak to, że marka jest mało u nas znana ale ich sprzęty jeżdżą i w USA i Australii.

Zresztą więcej na pewno powiedziałby Adam Paweł - chyba jedyny posiadacz koreańczyka na forum;)

[Luca]

Moim zdaniem Hyosungowi bliżej do japończyków niż do chińczyków. Minus Hyosunga w PL to jednak to, że marka jest mało u nas znana ale ich sprzęty jeżdżą i w USA i Australii.

Zresztą więcej na pewno powiedziałby Adam Paweł - chyba jedyny posiadacz koreańczyka na forum;)

Gusta i przekonania są różne a komu do czego biżej to czas pokaże. Ja porównywałem do Junaka Millenium swojego Jinluna i jak dla mnie to wizualnie Jinlun wygrywa ale pod względem nowych technoligii, jakości wykonania i parametrów Junak go bije. No i decydujący aspekt jak dla mnie było za drogo, moto niby ma o 10 KM więcej a prędkość max niewiele większa, przy znacznym apetycie na paliwo. Jak dla mnie za mało odbiega by płacić taką cenę za nówkę, czy nawet używkę.

Jak już wchodzić w ten przedział cenowy to min poj 600cc i wtedy jest różnica.

No i znowu się powtórzę, że nie ważne czym byle by była z tego radość. :biggrin:

 

No czyli szlifa nie zrobisz tylko masakre? Czy oba błotniki są z plastiku? A gruby on jest na tych błotnikach i jest malowany czy ma kolor tworzywa?

 

Oba błotniki i pokryte lakierem.

Jak zaliczysz szlifa to jasne, że po błotniku ale kupujesz nowy za 60 - 80zł a wyklep sobie metalowy, poszpachluj i pomaluj to też troche wyjdzie a po roku i tak szpachla odpadnie albo popęka.

 

Poza tym to w nowych japończykach też sporo plastiku, zresztą stare jak Goldwing też troche tego tworzywa mają. Chcąc niechcąc motoryzacja idzie w tym kierunku i to niekoniecznie chińska.

Edytowane 25 Czerwca 2007 przez Luca

[overkill]

Że tak powiem a propo błotników to ja sie wypowiem bo już jeden rozwaliłem w swoim zyciu i powiem wam tak.. błotnik przy uderzeniu odrazu pęka na cześci - ale sie nie wygina tak że w domu sam go skleiłem na zywice z siatką polimerową i trzyma sie lepiej niż nówka, mało tego do tych części klejonych przykreciłem jaguara chromowanego jeżdże po naprade gigantycznych dołach jakie są po warszawie i wszystko sie trzyma idealnie tak wiec nie wiem czy metal wygrywa z plastikiem - jeżeli bierzesz odrazu wszystkie czesci po wypadku to moim zdaniem plastik lepszy bo metalu nigdy nie naprostujesz, musisz go szpachlować i dupa.. a błotnik po sklejeniu plastkiowy nei widać z daleka że klejony a jak sie uprzesz to wystarczy przematowic i pomalować chodźby sprajem + lakier i wypolerować i bedzie nie wiem czy nie lepszy niż nówka :lapad:

[dlamichala]

Gusta i przekonania są różne a komu do czego biżej to czas pokaże. Ja porównywałem do Junaka Millenium swojego Jinluna i jak dla mnie to wizualnie Jinlun wygrywa ale pod względem nowych technoligii, jakości wykonania i parametrów Junak go bije. No i decydujący aspekt jak dla mnie było za drogo, moto niby ma o 10 KM więcej a prędkość max niewiele większa, przy znacznym apetycie na paliwo. Jak dla mnie za mało odbiega by płacić taką cenę za nówkę, czy nawet używkę.

Jak już wchodzić w ten przedział cenowy to min poj 600cc i wtedy jest różnica.

 

 

Chodziło mi Luca właśnie o tzw 'nowe technologie' bo stosunek jakość/cena w wydaniu Hyosunga w PL jest na jego niekorzyść. Jak już wspomniał ktoś wyżej w Niemczech nówka sztuka jest kilka tys. zł tańsza (sic!)

[Gość arkads]

Chodziło mi Luca właśnie o tzw 'nowe technologie' bo stosunek jakość/cena w wydaniu Hyosunga w PL jest na jego niekorzyść. Jak już wspomniał ktoś wyżej w Niemczech nówka sztuka jest kilka tys. zł tańsza (sic!)

 

 

Ja tak myślałem, ale jak dzis sprawdziłem to roczniki 2007 są w takiej samej cenie jak u nas. Ale jeden z salonów odpisał mi, że Hyosung ograniczył dostawy (chyba do polski). Były w nim 250 za 14000. Taniej można kupić w niemczech starsze roczniki z salonu nie smigane. np. za 9000 na nasze. U nas też można sie targować i moze da sie zejść nizej.

[dlamichala]

Ja tak myślałem, ale jak dzis sprawdziłem to roczniki 2007 są w takiej samej cenie jak u nas. Ale jeden z salonów odpisał mi, że Hyosung ograniczył dostawy (chyba do polski). Były w nim 250 za 14000. Taniej można kupić w niemczech starsze roczniki z salonu nie smigane. np. za 9000 na nasze. U nas też można sie targować i moze da sie zejść nizej.

 

 

Może i tak jest. W szczegóły nie wchodziłem niby piszą na http://www.hyosung-motors.de/gv250.htm że kosztuje 4 ptysie Euro ale nie podają jaki rocznik.. Polski dystrybutor www.poloniacup.com.pl ma rocznik 2007 za 18 900 i w sumie nie wiem czy wyszłoby taniej jakby jechać do Niemiec, opłacić transport i zarejestrować w PL. Jedyne co to rynek używek jest większy niż u nas. Coś mi się wydaje, że 'reaktywacja' Junaka popsuła rynek koreańczykom :icon_razz:

[Gość arkads]

Może i tak jest. W szczegóły nie wchodziłem niby piszą na http://www.hyosung-motors.de/gv250.htm że kosztuje 4 ptysie Euro ale nie podają jaki rocznik.. Polski dystrybutor www.poloniacup.com.pl ma rocznik 2007 za 18 900 i w sumie nie wiem czy wyszłoby taniej jakby jechać do Niemiec, opłacić transport i zarejestrować w PL. Jedyne co to rynek używek jest większy niż u nas. Coś mi się wydaje, że 'reaktywacja' Junaka popsuła rynek koreańczykom :P

 

No nie koniecznie. W polsce 250 rocznik 2007 kosztuje 15 500 zł a w niemczech 4020 euro czyli tyle samo. A 18000 w polsce kosztuje 650

[dimitrus007]

No i udalo sie :P Nabylem droga kupna Rometa R250. Wlasciwie moglbym powiedziec JINLUN'a 250 :cool: Z motocykli, ktore widzialem na zywo zrobil na mnie najwieksze wrazenie - jest najmasywniejszy i prezentuje sie efektownie w kolorze czarnym. Wczesniej widzialem Voyagera, Supershadowa, Challengera, Eagla 250 oraz Rometa 125 i jak na moj gust R250 jest najfajniejsza. Analizowalem parametry techniczne, wszystkie za i przeciw i koniec koncow stwierdzilem, ze chinszczyzna jak chinszczyzna, grunt zeby serwis byl blisko :biggrin:

 

Jak juz nim troche pojezdze i zakupie mu skorzane sakwy i inne istotne bajery, wrzuce pare fot :D

Heh, pierwszy w zyciu wlasny motocykl... :D

 

Pozdrawiam brac na chinskich rumakach.

 

P.S. Sorki za brak polskich liter.

[shipp]

 

Zdaje się ze Shipp ma taki. Możesz wrzucić gdzieś ujęcie na zegary? Widziałem Qingqi w ogłoszeniu http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M439378 ale tam zamiast wyświetlacza biegów na baku jest coś innego.

U mnie jest tak jak na tych fotach Qingqi.

Na zbiorniku są dwa zielone wyświetlacze kierunków, niżej po lewej zielona lamkpa biegu jałowego a po prawej niebieska kontrolka drogowych.

Są trzy zegary, amperomierz, obrotomierz /te małe po bokach/ i prędkościomierz. Tylko u mnie wygląda nieco inaczej. Mam wymieniony na jinlunowski, taki jak ma Luca. Reszta, widok kiery okolic identyczne. Gmole, oparcie pasażera itp itd. Zobacz moje bike picks i porównaj.

 

Co do silnika, plastików i chromów, Luca idealnie wszystko opowiedział, więc nie będę powtarzał.

[Adam Paweł]

Dołączam się do gratulacji, niech dobrze śmiga! ;)

 

[Nawiasem mówiąc, ten temat ma kopa jak 2000 ccm - pączkuje jak na drożdżach, a ja jestem nieodmiennie jego fanem :P]

 

Wspominaliście Hyosunga, nie mam wprawdzie Junaka-Aquillii (rzeczywiście, ten fatalny pomysł z nazwą chyba okrutnie zaszkodził koreańskiej marce w Polsce...), ale mój Comet ma ten sam silnik co Aquilla. Mam już przejechane grubo ponad 2 tys. km - i chodzi bez zarzutu (pominąwszy dość toporną, lecz precyzyjną skrzynię biegów) i coraz lepiej - w miarę docierania. Z początku miałem kłopoty z odpalaniem, zanim wyczułem, jak trzeba poruszyć manetką przy naciśnięciu startera. Ale już OK. Żadna śrubka nie drgnęła, hamulce OK (dla mojej średnio dynamicznej jazdy bez zastrzeżeń), zawieszenie też. O wykończeniu i designie powiem tyle, że moto zwraca uwagę (choć z bliska widać, że to nie jest najwyższa półka, ale fuszery żadnej nie ma), paru ludzi na japonii go oglądało, nie mieli zastrzeżeń. Spalanie aktualne poniżej 3.3 (jazda miejska i podmiejska do 100/h przeważnie). Mocy wystarczy, żeby nie mieć żadnych kompleksów wobec aut w mieście (rzecz jasna, bez wyścigów). Wibracje są tylko w przedziale 5-6 tys. obr. (powyżej idzie jak masełko). Są wyczuwalne, lecz takie same ma GS przy wyższych obrotach.

 

Słowem, naprawdę szczerze polecam i mam nadzieję, że będę się dalej toczył, a serwis nie nawali. Dziś nawet miałem zabawną sytuacje, kiedy gościu z dziewczyną na Hondzie CB (chyba 400), zaparkował koło mnie i powiedział pól-żartem, że w razie czego to mój ukradną, bo to już konkretne moto, bo wygląda i brzmi jak trzeba :flesje: Aż go zatkało, gdy usłyszał, że to 250-tka. On sądzil, że 500-600 ccm co najmniej. ;)

 

W każdym razie się cieszę, że kupiłem tę nówkę z 2005 r. dwa miesiące temu :buttrock:

 

Życzę wszytkiego najlepszego na Chińczykach i reklamuję Hyosunga - może się doczekam tematu: "Hyosung - made in Korea"... :lapad: :D

 

PS. A w kwestiach "chińczyków" już nie zabieram glosu - bo tu są prawdziwi fachowcy. :icon_twisted:

Edytowane 25 Czerwca 2007 przez Adam Paweł

[Luca]

No i udalo sie :buttrock: Nabylem droga kupna Rometa R250. Wlasciwie moglbym powiedziec JINLUN'a 250 :

 

No to GRATULACJE !

Widze, że wybrałeś z myślą trochę o żonie :crossy:

Jak już wiesz zanim zaczniesz szaleć to posprawdzaj sobie dokręcenie wszystkich śrubek.

Olej wymień na mineralny po 100 km by szybciej się dotarł i wymień po kolejnych 200 km na jaki tam już uznasz za stosowny, syntetyk, czy pół.

W okresie docierania drgania będziesz miał spore ale się zmniejszą z czasem to się nie przejmuj.

Ja zalecam docieranie z częstą zmianą obrotów i krótkimi chwilami na 70 proc. możliwości.

Ważne by silnika nie mulić i nie przegrzać a się ładnie dotrze.

Gdy docierałem swojego sprzęta to ładnie zaczął chodzić dopiero po przejechaniu 2000km a pełne dotarcie, gdzie przestał się zmieniać wraz z upływem km trwało do 5000.

Jak już go dotrzesz to wtedy do pełni szczęścia będzie Ci potrzebna wymiana zębatki tylnej na mniejszą i można jeździć bez opamiętania :buttrock:

 

 

 

 

Tu masz różne poglądy na temat docierania http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...0&hl=docieranie

[Gość arkads]

A Hyosung też ma plastiki dokładnie te same elementy co chińczyki. Fajny test 250 jest tutaj:

 

http://www.poloniacup.com.pl/download/GV250t1.pdf

 

http://www.poloniacup.com.pl/download/GV250t2.pdf

 

http://www.poloniacup.com.pl/download/GV250t3.pdf

 

właśnie czytam. To mnie chyba skłoni do wyboru chińczyka bo jest tańszy 2x ale jeszcze nie wiem może Hyosung? ;) A spalanie serio 3,3 ?

 

Który ze środków Loctite należy użyć do zabezpieczenia śrub i jakich śrub?

 

http://www.moto-akcesoria.pl/index.php?cPath=178_478

 

http://www.boxer-motor.com/sklep/index.php?cPath=175_182

 

BTW fajne te sklepiki :P

Edytowane 27 Czerwca 2007 przez arkads

[Luca]

A Hyosung też ma plastiki dokładnie te same elementy co chińczyki. Fajny test 250 jest tutaj:

właśnie czytam. To mnie chyba skłoni do wyboru chińczyka bo jest tańszy 2x ale jeszcze nie wiem może Hyosung? :icon_mrgreen: A spalanie serio 3,3 ?

 

Twoja kasa i twój wybór i Ty na tym będziesz jeździł. Niemniej jednak to nie żona i zawsze można sprzedać i kupić coś innego.

Jak by Hyosung kosztował tyle co chińczyk to nikt by nie miał wątpliwości ale tani nie jest.

 

Co do klejenia połączeń gwintowanych to u siebie nie mam ani kropelki kleju ale taki zabieg napewno pomoże i żadna sklejona śruba się nie odkręci.