POMOCY!!! JAWA TS 350 :( zbankrutuje...

[Brodaty Miś]

... Wiitajcie, jasne, że napisąłem głupoty. W ogóle pominąłem wątek o zalewaniu świec i odpisałem tak jakby problemem było wyłacznie "upalanie" elektrod świec. Sorki.

:D Żeby się ciut poprawić, pomadrzę się jeszcze. Zacząłbym od wykonania książkowej regulacji gaźnika i zapłonu czyli sprawdzenie rozmiarów dysz, drożności wszystkich kanałów w tym doprowadzających powietrze. No i dokładnego sprawdzenia elementów odpowiedzialnych za ten zapłon czyli kondensatora, przewodów i fajek. Poświęciłem kiedyś pół dnia na poszukiwania "przerwy" w dostawie prądu, a okazało się że przewody wysokiego napiecia są do bani. Zobaczyłem to, jak zastała mnie przy naprawie noc. Moje przwody "swieciły" jak neony.

Stawiam jednak na powietrze i paliwo. Może jakś szmata albo paprochy saodpowiedzialne za Twoje problemy...

[Browarny]

Uważam że wypalanie i wkręcanie tej samej świecy jest bez sensu. Trzeba znaleźć przyczynę. Dobrze dobrana świeca sama się czyści.

Jasne że trzeba najpierw znaleźć przyczynę. Wypalenie świecy służy jedynie odratowaniu świecy zanieczyszczonej i zalanej.

Z niejasnych dla mnie do dzisiaj przyczyn przerwy w pracy jednego gara (i w konsekwencji zasyfianie świecy) zniknęły po wymianie przerywacza chociaż zdemontowany przerywacz nie miał żadnych !!! uszkodzeń ani przebicia. Niezbadane są drogi prądu elektrycznego.

[lucas]

 

a moim skromnym zdaniem prblem Pb w paliwie silników 2T nie dotyczy, ważna jest tylko ilośc oktanów  :evil:

 

ano właśnie że ma znaczenie i w 2T i w 4T bo związki ołowiu osadzały się zabezpieczały w jakimś stopniu gładź gara przed scieraniem po przez "powloke" wytworzona miedzy tłokiem a gładzią

[Cinek]

To sie może wydac dziwne, ale ja mam swojego Guru od GoldWingów aż w Szwecji i On powiedził mi (początkowo myślałem, że ze mnie kpi), że stersze Goldasy - 1000 do 1500 - powinny jeździć na olowiowym paliwie, bo jak opracowano te silniki, to nikt nie miał pojecia o innych paliwach i katalizatorach w motocyklach.

 

Bezołowiowa może być szkodliwa dla starych silników ale 4T. W starych benzynach dodatek cztero- i pięcioetylenków (stąd "etylina") ołowiu chronił gniazda zaworowe, i miał pewne właściwości smarne. Lucas napisał że w silnikach 2T też jest to odczuwalne - większość z nich jest smarowana olejem z mieszanki, więc dodatek etylenków nie ma takiego znaczenia, choć starzy posiadacze dwusuwów radzą dodawać więcej oleju, bo nowe paliwa są bardziej "suche".BTW - nie ma jak smród dwusuwa jeżdżącego na starej etylinie...ehhhhh...rozmarzyłem się..... :mrgreen: