Wszystko o Suzuki DR 350

[jannikiel]

Seba- ja nie pisze dokladnie ile moze miec, swoja wiedze opieram na doswiadczeniu w kontaktach z duzymi 1 cylindrowymi 4- suwami- ale kiedys przez pare lat "krecilem" sie kolo motokrosu za granica- i robilim XR600 na pojemnosc 660 zawsze dokladalo sie korbe bo inaczej korba mowila do widzenia, koledzy mieli DR 350- na 440 tkach naprawde mocno stuningowane- o normach halasu nikt tam nie slyszal, ale te najmocniejsze DR-ki wytrzymywaly ok 1 sezon nie wiecej- jak stosowane byly wzmacniane korbowody Longa, lub Proxxa, kiedys przyjechali chlopaki i pokazywali nam korbowod firmy Pankl- najpierw sie smielim, bo ni cholere sie jej nie znalo- ale zobaczylim wykonanie i rury nam zmiekly...

ahh co to byly za czasy- wsio bylo proste i latwe, a tera robota, dom, rodzina...

Jak kto by mial dojscia to: z gaznika do ostrego tuningu proponuje Kehini z plaska przepustnica- 40 mm ( na ponad 400ccm pojemnosci),a na mniejsze 38 mm+ filter powietrza co najmniej firmy Uni, a wydech Supertrapp- z tym ze teraz robia jeszcze lepsze( np Two Brothers, Yoshimura)- ale koszt (500 $) jest porazajacy...Pozdro- dla "Brudasow" :crossy: Janek Klekotek 748 S.

[Seba350]

Ja tam do konca nie wiem,ale mowie,ze taka mialem i troche pojezdzilem ,teraz nastepny wlascicel tez nia smiga (rozmawialem z nim pare razy) i moto jest wciaz sprawne i lata jak glupie :icon_twisted:

[jannikiel]

Ja tez tak sie zastanawiam i moze te zagraniczne DR-ki byly ok. 50 konne? bo chlopaki latali razem z 250- 2-suwami, a XR 660 z 500- 2 suwami.

Zreszta zeby byc naprawde pewnym trza moto na hamownie postawic i sprawdzic- my wtedy porownywalim do innych maszyn i stad wyciagalim pewne wnioski, zreszta ja wiem dlaczego te motocykle im nie wytrzymywaly- przekraczano zbyt czesto punkt krytyczny urywania sie korbowodu( ok. 23 m/sek.), bo wlasnie najczestsza przyczyna bylo urywanie sie korbowodu potem pekniecia walka rozrzadu i na koniec przegrzanie silnika- ale to mielim w miare opanowane- pomagalo zakladanie chlodnic oleju i lanie najwyzszej jakosci oliwy (wtedy mielim dostep tylko do Mobila 15/50 i taki lelim).

Nie twierdze ze moto w kazdej chwili moze pierdaknac, widocznie prawidlowo i profesjonalnie jest zrobione :) , co nie jest zbyt czeste w naszym kraju:-))). Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

[thors]

Ja tez tak sie zastanawiam i moze te zagraniczne DR-ki byly ok. 50 konne? bo chlopaki latali razem z 250- 2-suwami, a XR 660 z 500- 2 suwami.

Zreszta zeby byc naprawde pewnym trza moto na hamownie postawic i sprawdzic- my wtedy porownywalim do innych maszyn i stad wyciagalim pewne wnioski, zreszta ja wiem dlaczego te motocykle im nie wytrzymywaly- przekraczano zbyt czesto punkt krytyczny urywania sie korbowodu( ok. 23 m/sek.), bo wlasnie najczestsza przyczyna bylo urywanie sie korbowodu potem pekniecia walka rozrzadu i na koniec przegrzanie silnika- ale to mielim w miare opanowane- pomagalo zakladanie chlodnic oleju i lanie najwyzszej jakosci oliwy (wtedy mielim dostep tylko do Mobila 15/50 i taki lelim).

Nie twierdze ze moto w kazdej chwili moze pierdaknac, widocznie prawidlowo i profesjonalnie jest zrobione :flesje: , co nie jest zbyt czeste w naszym kraju:-))). Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

A tam Janek pitolisz :P Wiesz dobrze ze rock'n'roll sie liczy ;) Gdzie zgubileś tą piękną sentencję -opis tak offtop. A wracając do tematu najlepszym tunningiem DR'y jest oczywiście zamiana na WR'e ;) . Ciułac kase chłopaki.

Pozdro

[jannikiel]

Chcesz Rocendrolla- polecam film " On any sunday" sa tam ciekawe scenki offroadowe :cool: :biggrin:

Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

[Seba350]

Sprzedalem sprzeta ...

Jakbyscie wiedzieli o fajnym endurko 4t ok 98-00 rocznik - lekki,ale nie wyczyn ,typu dr-z,ttr,lc4

[P@welek]

Witam!

Panowie baaarrrrdzooo prosze o szybka odpowiedz odnosnie ilosci ogniwek lancucha dla przelozenia 13przod/47tyl. Lancuch zamowiony, musze teraz pilnie potwierdzic jak dlugi, a policzyc u siebie nie moge bo mam teraz 15/43. 13/47 to popularne przelozenia terenowe , tak wiec bede wdzieczny jak ktos z posiadaczy takich przelozen podpowie mi ile ogniwek zamowic zeby pasowalo i zeby miec jeszcze pelen zakres regulacji. Z gory WIELKIE dzieki!

Pozdrawiam!

Pawel

[mackon4089]

lICZYCIE TE OGNIWA ?Ja zawsze biore długi -skracam i po problemie.Lepiej za długi niz....-Gorzej jak wezmiesz za krótki .Dlategoż nigdy nie licze ogniw bo i po co.Pozdroo

[Seba350]

Mialem 14/48 i wzialem 110 - byl ok . Dla Ciebie wg mnie tez 110

[tp22]

tak jak Seba350 powiedział 110 będzie dobry ja na 14/48 mam 112 i tez jest git, jak będziesz miał więcej to jeszcze na regulacji popuścisz albo odetniesz jak za mało to już lipa

[P@welek]

Mialem 14/48 i wzialem 110 - byl ok . Dla Ciebie wg mnie tez 110

 

Wielkie dzieki chlopaki! Mam nadzieje ze 110 ogniw wystarczy.

pozdrawiam!

[john_00]

Mam pytanie:

Jaka dlugosc ma linka dekomprestora w DRce?

Mi sie wczoraj urwala i zgibilem druga czesc, a chce dorobic.

Chyba, ze ktos wie lub na do sprzedana taka linke.

Edytowane 20 Listopada 2007 przez john_00

[krisSV]

Mam pytanie:

Jaka dlugosc ma linka dekomprestora w DRce?

Mi sie wczoraj urwala i zgibilem druga czesc, a chce dorobic.

Chyba, ze ktos wie lub na do sprzedana taka linke.

Przylacze sie do pytania mam ten sam problem :buttrock:

[MarioCKR]

Jezeli chodzi o linki polecam bezpośrednio producenta KONSOR (powinien mieć wzór a ewentualnie donisę mu moją) lub tradycyjnie Larsson .

W ostateczności do dekompresora można skrócić jakąś linkę rowerową - końcówki najłatwiej zrobić zaklepując małą stalową nakrętkę (egzamin zdeje tylko przy lekko obciążonych linkach)

[john_00]

Jezeli chodzi o linki polecam bezpośrednio producenta KONSOR (powinien mieć wzór a ewentualnie donisę mu moją) lub tradycyjnie Larsson

 

Z firmami w Warszawie ktore dorabiaja linki nie ma problemu, a w Larssonie nie ma.

Potrzebuje dlugosc link.

 

ale dzieki za odp.