tp22

tak jak Seba350 powiedział 110 będzie dobry ja na 14/48 mam 112 i tez jest git, jak będziesz miał więcej to jeszcze na regulacji popuścisz albo odetniesz jak za mało to już lipa

ja ostatnio kupiłem za 70 i wydawało mi się że 80 to drogo to sprzedający opuścił tą dychę.

Witam czy ktoś wymieniał olej w lagach w wersji shc,jeśli tak to mam pare zapytań. w shc zamiast standardowej regulacji napięcia sprężyn na górze lag są tam przykręcone dwa przewody biegna ce od interesu regulującego spod siedzenia,co jest w tych przewodach czy olej? czy trzeba go potem uzupełnić lub odpowietrzyć żeby działało napięcie sprężyn i tym samym wysokość przodu??? czy ktoś ma jakieś dane jak ten system działa(jakaś serwisówka albo instrukcja) to znaczy czy ten np. olej czy płyn hydrauliczny doprowadzany przewodami do lag jest tłoczony za pomocą sprężonego gazu w elemencie od którego się rozchodzą przewody właśnie na przednie i tylne zawieszenie czy jakoś inaczej to się dzieje?? pytam bo zamiaruje wlać gęściejszy olej ale może właśnie nie ma potrzeby bo wystarczy np uzypełnić płyn w przewodach do regulacji nap. wstępnego i się usztywni lub np. pokręcić jedną z wielu śrubek które znajdują się na interesie rozsyłającym te przewody??? jeszcze jedno jak zachowują się wasze shc po przekręceniu pokrętła z L na H czy przód i tył jednakowo się podnosi i utwardza czy tył mocniej się usztywnia przód mniej???? u mnie na przodzie zmiana twardości jest mało wyczuwalna, co pare dni będę ponawiał ten post na wypadek jak by zajrzał kiedyś ktoś kto zjadł zęby na shc to się nie denerwujcie :)

no ciekawe czy zużyty łańcuszek ma wpływ na tłumienie motocykla.co prawda ja po wymianie w swoim odczułem większego kopa ale nie jestem pewien czy to nie tylko zasługa nowego innego napędu który wymieniłem w między czasie,jedno co jest pewne to wszelkie pobrzękiwania klekotania i inne stuki odeszły jak ręką odjął,teraz z silnika jest tylko cichy sechot a z gianelli basowy pomruk. Możesz sprawdzić czy łańcuszek jest padnięty wykręcając napinacz jeśli stopka napinacza jest już maksymalnie wysunięta i nie napina łańcuszka bo jest rozciągnięty(napinacz wkłada się bez oporu aż po samą podkładkę) to dupa do wymiany bo będzie hłasował

na allegro ktoś się ogłaszał że ma kompletną głowicę po regeneracji

No właśnie dr 350 to wyśmienity motor uniwersalny i idealnie będzie Ci się spisywał na tego typu trasach,na trasie poleci tyle jakie zębatki zamontujesz z przodu i z tyłu może to być 90 lub np.130 km/godz.przelotowa przy obrotach oczywiście łagodnych dla silnika. silnik żywotny bez porównania oczywiście z 2-taktami tłoki są w cenie chyba od 390zł,części eksploatacyjne wszędzie dostępne , jeśli chodzi o nie eksploatacyjne to dostępne w Suzuki

Fajny filmik chciałbym tak umiec ;)

No właśnie czy ktoś się pozbył objawów brania oleju po wymianie uszczelniaczy zawor. czy to ma aż taki wpływ że znika litra na 1000km?? nie wie ktoś ile te uszczelniacze kosztują w suzuki a ile zamienniki?

Więc ostatnio odwiedziłem serwis w Piasecznie wygospodarowałem 200zł na ten ślizg i kilka drobiazgów, jedyne co kupiłem:to dwie tulejki na ośkę,dwie podkładki i śrubkę,części na dłoni nie widać a do zapłaty 240 zł. na ślizg który kosztował jakoś ponad 100 zeta nie stykło,entuzjazm co do mojej ukochanej marki SUZUKI znacznie ostygł i powiedziałem sobie że jak nie będę musiał to tam nie zaglądam. Więc może zna ktoś porządny namiar na Handlarza częściami używanymi??

A ja pilnie poszukuję gumowy ślizg łańcucha do DR 350 bardzo chętnie używany,nie ma ktoś na zbyciu,lub nie wie gdzie kupić???

i to mi wystarczy 6tys. to przyzwoite obroty i mogę 100ke lecieć więc będzie 48 z tyłu lub 47 jak będzie dostępna. wcześniej pisałeś że z 2 dobrze staje z gazu, a masz może porównanie w stosunku do 43 zębów czy w ogóle można samym gazem poderwać?ja nie wiem bo nie jeździłem jeszcze ani na 43 ani na 48 zębów, oraz chciałbym potwierdzić teorię że aluminiowa zębatka tylna mniej się ściera od stalowej i w połączeniu ze zdawczą stalową to idealne rozwiązanie i równomierne zużycie obu

Witam koledzy kto z Was ma taki zestaw zębatek 14 stalowa i 48 aluminiowa chyba taki w końcu zestaw założę(lub 47 na tył) do swojej shc rozumiem że na gumę dobrze staje,ale interesuje mnie trwałość tylnej zębatki alu.,czy 48 spokojnie się mieści w osłonie łańcucha,z jaką V-max można jechać żeby na czerwonym nie katować,no i łańcuch ile ogniw potrzeba??? dzięki pozdrawiam.

Dzięki Seba350 czekam na inne opinie. tu mają uszczelniacze zobacz się czy się nadają jak szukasz jeszcze. http://www.sklepmotocyklowy.pl/index.php?s...tProd&nr_tab=30

CBRedzio też mi się tak wydaje że przednia to 14 zębów przynajmniej taką mam,chce żeby motor lepiej się zbierał i łatwiej stawał na koło samym gazem na jedynce(długa ta jedynka),ale żeby te 120 jechał,to wydaje mi się że te 41 jak do shc to za mało jaką prędkość osiąga Ci na tej 48 i ogólnie jak wyrywa? zgłoszę się po wycenę tylko feldze muszę się przyjżeć

Witam. Czy ktoś z Kolegów wie może jakie zębatki fabrycznie montowano do dr 350 i ile ogniw łańcucha potrzeba do nich.gdzieś przeczytałem że łańcuch 108 ogniw ale tylna zębatka nie wiem w końcu czy 43 czy 47 zębów. oraz czy inne przełożenia robili do 350 i 350 shc. mam shc na kołach supermoto ale będę zakładać oryginalne złote koła 18 i 21 opony jeszcze nie wiem czy enduro uniwersalne czy kostka, i potrzebuję zmienić obydwie zębatki i łańcuch więc proszę o podpowiedz. pozdro.

No właśnie ważna sprawa,jakie obroty ustawiacie tym pokrętłem na gaźniku (oczywiście na rozgrzanym silniku),ja mam 2tys. lub trochę mniej 1750 wtedy pierwszy bieg wchodzi cicho i bez szarpnięć. a jak Wy robicie przy jakim ustawieniu najlepiej pali jak jest zimny? I jeszcze jedno nie wie ktoś gdzie kupie przewód w oplocie stalowym na przód (jeździ teraz na kołach supermoto i ma wspaniałe opóźnienie jednak jeszcze łatwiej by się robiło stopi na takim przewodzie)

Witam. Ktoś może wie gdzie kupie przewód w oplocie stalowym na przedni hamólec do dr 350 shc? może jakiś sklep int.