P@welek

Witam! Pisalem juz tutaj wczesniej o tym, ale zdaje sie ze przeterminowaly sie linki, nie kazdy ma cierpliwosc sie tam dokopac, opowiadam zatem jeszcze raz. Tutaj macie wrzucone na szybko fotki z wakacyjnej wyprawy, gdzie mozecie sobie zobaczyc jak wyglada moja ex DR-a w blotnikami od RMZ 250/450. http://quadyzawieja.pl/moje_pliki/mxfoto/gallery/sleza/ Przedni blotnik pasuje bez zadnego problemu praktycznie od kazdego crossa, z tylnym trzeba troche porzezbic (wyzynarka, opalarka, szlifierka katowa-giecie, ciecie, wyginanie), ale za to w DRce odkrecilem jedynie tylny stelaz i obylo sie bez ciecia ramy. Tak jak ktos wspominal blotnik konczy sie na wysokosci airboxu (az tak trzeba go przyciac), dlatego niezbedne jest zamaskowanie wszystkiego co ponizej. Swietnie sprawdza sie w tym celu przynitowany do konca blotnika sztywny, gumowy chlapacz od ciezarowki, przyczepy, czy jak w moim przypadku od Jawy 350;) Dzieki temu mamy czysciutki airbox i kartery, a gladkie polaczenie sprawia ze bloto sie go nie ima;) Na koniec przymocowalem spoiler pod rejestracje z lampa (lepiej kupic cos lepszego i z homologacja- bo ten moj troche kiepsko swieci) Na tych fotkach zamontowane na wersji SHC- w ktorej owy shc niestety padl. Obecnie mam te blotniki zamontowane w normalnej wersji S i prezentuje sie lepiej. Uwazam ze Dr-ka wyglada z nimi mlodziej i zgrabniej. Dla dopelnienia calosci przydalaby sie jeszcze ladna okleieina na te blotniki, nowe siodlo i jakas nowoczesniejsza lampa przednia- oto pare sposobow na odmlodzenie o dobre 10 lat:) Ale i tak pamietajcie ze najwazniejsze by siliniczek rowno tykal i dawal rade w terenie. A to czy wyglada jak kanciak, kloc czy stwor z przeszlosci to juz malo istotne:) Aha- blotniki i spoiler Polisport- kupiony w Mieloch motocykle (o ile dobrze pamietam calosc zamknela sie w 200zl z przesylka) pozdr

Witam! Wie ktoś może czy ogólnodostępne okleiny Blackbird do DR350 pasują na akcesoryjny duży bak Acerbis?

Mam u siebie 13/47. Motor ma petarde duuuzo wieksza (w porownaniu do np. 15/41), ale uwazam ze powyzej tego to juz przesada, bo: -praktycznie non stop wahlujesz biegami (nawet wtedy gdzie predzej wystarczylo tylko odkrecic gaz) -brak mu elastycznosci -(np. zapomnij o spokojnym przedudnieniu na niskim biegu przez teren bagnisty- jak nie dusisz to stoisz, a jak dusisz to natychmiast zrywa przyczepnosc i momentalnie sie zakopujesz) -predkosc max. spadla do ok. 110km/h i praktycznie non stop niezdrowe chyba dla DR-y wysokie obroty w okolicach czerwonego pola. -zdaje sie ze przy 52z musisz zdemontowac prowadnice lancucha bo sie zebata nie miesci - gdy lancuch sie wyciagnie spada bez tego momentalnie- kumplowi lancuch narobil w ten sposob niezlego bigosu. Tez wykazywalem hura optymizm przy zmianie napedu, nawet wydawalo mi sie ze to 47 to malo, bo lubie gumy, swiganie tylem, i kopanie ziemi na kazdym biegu, ale nie jak ma sie to do codziennego endurowania, a nawet czasem przeszkadza;) Aha- moze ktos wypowiedziec sie odnosnie regulacji zawieszenia w DR-ce? Wiem ze mozna regulowac twardosc, wysokosc, dobicie, ale gdzie i jak? (chodzi o klasyczne zawieszenie)

Witam! Szybkie pytanko Panowie (i Panie). W jaki sposob zamontowac szybko i sprawanie nowe oslony przednich lag? Przyznam szczerze ze mialem do tej pory do czynienia tylko z wersjami shc i nie mam zielonego pojecia. Owa wymiana to tylko kosmetyka- zawieszenie sprawne i szczelne- tylko kolor nie ten;) Aha-bylbym tez wdzieczny gdby ktos podal mi srednice owych oslon. Z gory dziekuje! Pozdrawiam! pawel mxfoto.pl

Może dluższe dźwigienki mocyjące tylny amortyzator? Ja mam u siebie podwyższoną DeeRe w ten sposób (tzn. krótsze dźwigenki) -więc myślę że obniżyć motorek tak się da. Jeśli ktoś nie wie o jakie dźwigienki mi chodzi oto linki: http://koubalink.com/drinstall.html http://www.geocities.com/just4suzzy/link.html . Wykręciłem stare i ślusarz za flaszkę dorobił mi niemal identyczne tylko krótsze. Można też pobawić się siodłem (tzn. cieńsza gąbka). Pozdrawiam! Pawel

Witam! Nie wiem czy bylo, czy nie, ale zapytuje doswiadczonych forumowiczow: czy GARMIN QUEST nada sie na zamocowanie na motocyklu enduro? Jak sie to to sprawdza? Czy faktycznie jest wstrzaso i wodo odporny? Znalazlem na allegro kilka po wrecz rewelacyjnej cenie i tak sie zastanawiam czy by nie sporobowac z tym zabawy : http://www.allegro.pl/item412614154_garmin...amochod_wow.htm

Witam! Moglby mi ktos poradzic cos odnosnie przedniego zawieszenia upside down w DRce? Wiem ze to strraszne ustrojtwo(ciezkie jak diabli) i wogole nigdy wiecej. Ale do rzeczy- system SHC byl juz padniety od kad ja mam. Dupa jest podniesiona nieznacznie na dzwigienkach kouba links, a przednie zawieszenie jest zaslepione i zalane po same korki olejem. Niby dziala, ale z przodem jest fatalnie! Poradzcie czy mozna jakos sztucznie podniesc przodek tak zeby przeswit miedzy kolem a blotnikiem byl wiekszy? Smiesznie to wyglada, a praktycznie kazdy wyskok konczy sie duuzym nurem i proba katapultowania mnie z siodla. Do czasu myslalem ze ten typ tak ma, ale po ostatniej jezdzie na "zwyklej" DR 350 S stwierdzilem ze to massakra. Moja SHC na nowym tloku rozwierconym do 440 praktycznie wogole nie idzie z gazu na gume! Tak nisko siedzi na tych upsach i tak ciezkie jest to gowno! (w przeciwienstwie do wspomnianej wczesniej -eSki ktora smiga na jednym kole az milo) Lagi sa wkrecone na maksa w polke, od dolu ustawione jest na hard. Nie wiem czy mozna jakos podniesc przednie zawieszenia? Poradzcie cos... Z gory dzieki! Pozdrawiam! Paweł

ZNOWU P.....ONE SHC. Powstal nowy watek dotyczacy problemow z systemem SHC, dlatego odswiezam temat tutaj i prosze o porade lub ewentualne wskazowki. Mam motorek z zamontowanym SHC, oczywiscie system nie dziala:/ Motocykl siedzi baaardzo nisko, nie dosc ze smiesznie to wyglada to prowadzi sie fatalnie. Wiem ze jedynym i uslusznym rozwiazaniem bedzie wywalenie calego ustrojstwa, ale moze jednak ktos ma patenty na jakas naprawe. Ja poradzilem sobie z "niska dupa" w ten sposob ze dalem krotsze dwigienki zawieszenia (co podwyzszylo mocowanie amora, czyli tez calego tylu). Wysokosc jest juz satysfakcjonujaca dla mnie, tyle ze z kolei przod pozostal bez zmian- bardzo nisko (przy skokach przesadnie nurkuje a dupa katapultuje) Pomyslalem sobie zeby uniesc motocykl maxymalnie na lewarku, a nastepnie zalac olejem...i zaslepic lagi srubami. W ten sposob olej nie bedzie sie cofal do zepsutego tloka shc. Jak myslicie dobrze kombinuje? tylko ile nalac tego oleju? Rowno z otworami? Ktos juz tutaj wspominal ze ma zaslepiony uklad- prosze o pare zdan czy to pomoglo(moze fotke), czy przod nie jest zbyt nisko, gdzie dokladnie jest zaslepione itp? Z gory wielkie dzieki za odpowiedz! -------------- Pozdrawiam! Paweł http://mxfoto.pl

zapraszam do swojego portfolio z brudnymi fotkami. W dziale "news" bede wrzucal fotki z naszych wypraw enduro. http://mxfoto.pl/

Witam! Ja mam ten drugi gaznik (z pojedyncza a nie podwojna linka) i tez mam straszne problemy z odpalaniem (dla porownania mam moto kumpla i brata, wiec na bank nie jest to spowodowane nieumiejetnym kopaniem) Nie wiem czy to wina owego nieoryginalnego gaznika, zlej regulacji i ustawien czy tez moze wina lezy gdzies indziej. Moze ktos z forumowiczow jest obeznany w tym temacie i podpowie jakie myki moga byc spowodowane uzytkowaniem tego gaznika (wsumie sprawa tyczy sie tylko odpalania,bo potem chodzi ladnie, a! no i na ssaniu strrasznie wyje). Co do innych przyczyn moze byc to spowodowane elektryka, tak jak Urbam wspominal (btw. NGK Platinum Power -mozesz kolego podac dokladny kod tej swiecy do DR-ki). Zauwazylem tez ze modol zaplonowy cdi mam na 11 przewodow, a z silnika wychodzi jak byk 13! Wiem ze sa takie i takie... jak myslicie moze to miec wplyw jakis? Z gory dzieki za (p)odpowiedzi! Pozdrawiam! Paweł

Witam! Jesli komus sie cos spodoba, to wyrazam zgode na wykorzystanie przez forumowiczow moich fotek w celu upiekszenia sobie pulpitu:) Niebawem bedzie w tym miejscu stronka z moimi brudnymi fotkami, poki co internetowa galeryjka foto. Jak wam sie podobaja?:icon_mrgreen: Pozdr!

Jesli chodzi o slizg to na bank tylko i wylacznie w salonie suzuki. Dosyc intestywnie szukalem i probowalem dopasowywac swojego czasu wszystkie zamienniki. Zadne ufo-ki, acerbisy i inne takie tam akcesoryjne. Pozostal mi tylko Mieloch motocykle. Dosyc drogo-ok 150 zl , w dodatku dluuugo na niego czekalem (nie wiem..z Japoni go sciagali czy co;) ) Jesli chodzi o lozyska-w wachaczu akurat nie wymienialem poki co, ale mysle ze bedzie podbnie jak np. z lozyskami do kol. Wybijasz spisujesz numer, albo bierzesz to lozysko do pierwszego lepszego sklepu z lozyskami. Dostaniesz od reki, w dodatku za przywoite pieniadze. Jak ktos zna numer to niech zapoda (tak jak to bylo w przypadku lozysk do kol. Ja przypominam sie z pytaniem o o tych gumowych pierdolnikach w kole tylnym (sprzeglo flex? tak to sie nazywa?). Gdzie to dostane, po ile i czemu tak drogo? Pozdr.

apropos... wymienial ktos kiedys to ustrojstwo? Chyba bedzie mnie to czekac niebawem bo guma juz powycierana, tak wiec pytam jak z dostepnoscia? Jak z cena? Pewnie tylko oryginal idzie dostac? Pozdr!

Witam! Mam podobny problem co wiekszosc poprzednikow, dlugie przejazdy na stojaco strrasznie mecza kregoslup i dupsko. Pozycja jest niekomfortowa. Podczas jednej z gleb kiera ulegla malemu przekrzywieniu, wiec jest okazja by wymienic ja na nowa. Myslalem o wysokiej kierownicy WRP: http://www.motox.com.pl/sklep/product_info...roducts_id=1295 Cena nie jest powalajaca, a i jakosc zdecydowanie lepsza niz kolorowe chinczyki sprzedawane masowo na allegro. Do tej pory myslalem ze wysoka kierownica zalatwi sprawe, ale teraz zrobiliscie mi tym tematem maly metlik w glowie:) Sugerujecie ze lepiej(wygodniej?) kupic niska (ew. srednia) kiere i do tego kilku centymetrowe dystanse podwyzszajace? Boje sie tez ze ta wysoka kiera WRP bedzie przesadnie wysoka i powyginana jak w bmx-ie;) co chyba przy ostrzejszej jezdzie terenowej nie pomaga. Poradzcie cos. Mial ktos stycznosc z ta wysoka kierownica WRP? Daje rade? Czy lepiej niska+dystanse? Z gory dzieki za odpowiedz. Pozdrawiam!

Wielkie dzieki chlopaki! Mam nadzieje ze 110 ogniw wystarczy. pozdrawiam!