TDI - nie motocyklowo

[Browarny]

Ja tam wiem jedno, każda bryka jak zaczyna poginać pod 190-200 to spala jak głupia i nikt i nic na to jeszcze nie poradził. Jeżdżąc 80-100 to można spalanie ograniczyć do minimum ale po kiego wała wtedy kupować 2,5 tdi?

[Piotr_?]

VR6 9l/100km???? to chyba przy 70km/h na 5 biegu :-) bez przesady' date=' ja wiem, że jest to silnik którego nie trzeba ostro pałować by poruszyc maszynerie do przodu ale 9 l to marzenie ściętej głowy. Śmiać mi się chce ze sprzedwców na allegro piszących, że oferowany przez nich 3,5 V6 pali 12 litrów gazu. Może jestem głupi ale w bajki to nie uwierzę. Przy C-4 z silnikiem 2.6 V6 licze sie ze spalaniem 18l gazu na setkę, 2.3 może wciągnie trochę mniej ale mocy też ma mniej :?[/quote']

 

Passat VR6 pali ok 12,13, a 9 to w trasie spokojnie jadąc. Co do zagazowanego Audi to trzeba celować w silnik 2,8 bo 2,6 to do gazu nie nadaje się. 2,6 spala ok. 15 litrów gazu. Jak chcesz się popytać o Audi to spróbuj na forum Audi Klub Polska http://forum.audiklub.pl/

[Nitomen]

VR6 9l/100km???? to chyba przy 70km/h na 5 biegu :-) bez przesady' date=' ja wiem, że jest to silnik którego nie trzeba ostro pałować by poruszyc maszynerie do przodu ale 9 l to marzenie ściętej głowy. Śmiać mi się chce ze sprzedwców na allegro piszących, że oferowany przez nich 3,5 V6 pali 12 litrów gazu. Może jestem głupi ale w bajki to nie uwierzę. Przy C-4 z silnikiem 2.6 V6 licze sie ze spalaniem 18l gazu na setkę, 2.3 może wciągnie trochę mniej ale mocy też ma mniej :?[/quote']

 

to zle liczysz albo takie dziadowskie silniki starego Passat VR6 nie palowany Automat z kickdownem i zalaczona kllima przy predkosciach do 140 pali 9 -10/100 przy ruchu trasa i przejazdy przez mniejsze miasteczka obroty wisza najczesciej na 1500 - 2000 obr/min moj stary jezdzi spokojnie wiec takie sa realia (sprawdzone 2 razy dzisiaj) zakladam sie ze jak bym dopadl auto to ponizej 15 bym nie schodzil :buttrock: ;) :roll: co ciekawe do 100 auto wcale nie idzie jak przecinak ale od 100 wciska w fotel przy ok 180 automat jeszcze zmienia bieg :-) zawsze bylem przeciwnikiem automatow ale teraz spodobalo mi sie pod warunkiem ze jest to automat z kickdown-em czyli systemem zmiany biegu na odpowiedni do uzyskania najwiekszego przyspieszenia

 

wiem poco komu 175 koni jak 120 zadko przekracza ale czasem pojedziesz za miasto i w trasie wyprzedz Tira 80 konnym autem wazacym 1300 kilo przy predkosciiach ok 100km/h musisz miec kawal drogi, majac moc pod noga wystarczy ci tylko kawalek drogi a spalanie wychodzi nieznacznie wiecej

[lobo]

Jak ja sie ciesze' date=' że mamy taki mądry naród, że wszyscy wszystko wiedzą - zatyczki do uszu i czopki do dupy powyżej 180km/h OBOWIĄZKOWO[/quote']

 

ja wszystkiego nie wiem, ale octavką (własną) jechałem 180km/h to mogę się autorytatywnie wypowiedzieć - a ty widzę na temat autobusów dużo wiesz :-D

[Bartek Jufimiuk]

Yaris 1.4 D4D pali 3 litry na 100 i jest bardzo elastyczny :buttrock:)

[crazy_chris]

średniej prędkości podawanej przez komp pokładowy 130km/h spalanie było na pozomie 7' date='5[/quote']

 

 

a sprawdzałeś te wskazania czy się zgadzają, bo może się zdarzyć, że komp "kłamie"

[lobo]

ziemniaki to ty sobie powyciągaj z sakiew - wtedy masz szanse swoim supermoto :-D szybciej polatać...

 

pozdro600

[BORSUKLES]

Hm A Panda D pali podobno 3 litry 8O 8O :twisted: :twisted: :-D :-D :-D :-D

 

PS

Dres na motocyklu sportowym komponuje się ok, we Włoszech były sprzedawany kombinezony ADIDASA :buttrock: .................z Wietnamu :lol:

[Matt]

Moj Transit 2.5D pali 6l na trasie, przy 90/100km/h... Z towarem to przyznam sie ze nie wiem :oops: :mrgreen:

[lobo]

wtedy masz szanse swoim supermoto szybciej polatać...

 

nie wiem, czy zauważyłeś uśmiech na końcu tej wypowiedzi - określiłem twój motocykl mianem supermoto z przekory, bo do twojego sakwy pasuja, a w sakwach ziemniaki :-D

[DZIADU]

Dziadu ja na twoim miejscu poszukałbym Audi z silnikiem 1.9 TDI. V6 może cię zabić kosztami przy jakiejkolwiek niesprawności układu zasilania. Pomyśl o tym. W sumie to lepiej byłoby poszukać jakiejś ładne 80 TDI. Przyjemne autko.

 

Chciałbym pogodzić dwie cechy: osiągi i koszta. Najlepiej by koszta utrzymania nie przekraczały poziomu kosztów ponoszonych przy Nexii 1.5 na benzynie, a żeby można było polatać jak człowiek. Kumpel jeździ Stratusem 2.0 136KM z sekwencyjnym gazem, od 0-100km/h ma poniżej 10sek, przelotowa w trasie bez stresu 150-160 a spalanie z klimą (trasa) 10l/100km a w mieście 12l/100km. Kalkuluje się to świetnie, natomiast zastanawiałem się nad Turbodieslem jako alternatywą dla dobrze zgazowanej benzyny. B-4 nie chciałbym ponieważ są droższe od C-4 a w tym częściej spotkasz klimę. Szczerze mówiąc dalej nikt nie przekonał mnie o wyższości TDi średniej klasy nad 2.0 B+G 150KM. Wydaję mi się, że gdy stane przed zakupem autka, to mimo wszystko będzie to jakaś dwulitrowa japonia z instalacją gazową.

 

OBOWIĄZKOWO KLIMA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

P.S. Audi wziąłem pod uwagę, gdyż w naszym "pieknym" kraju jest do tego od cholery cześci nowych i używanych, oryginałów i zamienników, których ceny są nie wiele wyższe jak do poloneza.

 

P.S.2. A moze ktoś miał kiedyś do czynienia z Galantem 1.8 Turbodezlem???

[Browarny]

najprzyjemniej jest jak jadę przez Niemcy i daję w palnik na autostradzie. Przy prędkościach w okolichach 180km/h spalanie jest 7' date='5 l/100 [/quote']

Widzisz gdzieś tu zakiś zapis że chodzi o prędkości CHWILOWE?

zdarzyło mi się jechac wielokrotnie przez Niemcy i przy średniej prędkości podawanej przez komp pokładowy 130km/h spalanie było na pozomie 7' date='5. Dla nie wtajemniczonych, żeby utrzymac ŚREDNIĄ prędkość na takim poziomi na dystansie 600km trzeba zapinać chwilami pod 180km/h[/quote']

To już brzmi bardziej realnie.

Tak a propos dodam że u mnie komputer akurat zawyża spalanie.

 

Galanta turbodiesla dawno temu miał mój kumpel z firmy, miał jakąś padakę z lat osiemdziesiątych. Rozpierniczyło mu najpierw sprężarkę, szukał jak głupi i nie mógł nigdzie kupić, potem jeździł z zaślepioną sprężarką na końcu ktoś mu dorobił nowy wałek :( do tego turbo który wytrzymał 100 kilometrów i wszystko poszło w pizdu. Kto wpadł na pomysł tak profesjonalnej regeneracji to nie wiem.

PS: nikt nie mówi o trwałości, TDI to bardzo nietrwałe silniki, przeznaczone raczej na krótkie przebiegi.

[DZIADU]

PS: nikt nie mówi o trwałości' date=' TDI to bardzo nietrwałe silniki, przeznaczone raczej na krótkie przebiegi.[/quote']

 

To mnie też interesuje, gdyż spotkałem się wielokrotnie z opiniami niezależnych od siebie osób (trudniących się rownież Tuningiem samochodów), ze TDi często sa chipowane i mają zmieniane zwężki na turbinach co potrafi skrocić im trwałość nawet do 30%. Patrząc na ceny zakupu ropniaków to też mnie przeraża, za taką kase można kupic dobrą benzynkę, wsadzić sekwencyjny gazior i zapieprzać za niewygórowaną kasiorkę autem o dobrych osiągach i niezłym komforcie.

 

P.S. Dlaczego 2.6 nie nadaje się do gazu a 2.8 nadaje????? Czym różnią się silniki benzynowe nadające się do gazu od tych, które się nie nadają???

[Oie Master]

PS: nikt nie mówi o trwałości, TDI to bardzo nietrwałe silniki, przeznaczone raczej na krótkie przebiegi.

 

Sorry ale z tego nie moge !! Nie trwałe silniki ??

Jakie silniki sa w autobusach i jakie maja przebiegi ??

TDI najlepsze robi VW , przebiegi rzędu 300 tys sa normalka i wytrzymuja tyle :-x Ile dla Ciebie to krotki przebieg ??

Mam wrazenie że Twoja wiedza o dieslach opiera sie tylko na Galancie.

Pozatym dopiero teraz japoncy inzynierzy stworzyli porzadnego turbo diesla, bo wczesniej nie potrafili tego zrobic. 8)

[Browarny]

Oie nie wiem w czym jesteś Master ale staraj się pisać o czymś o czym masz pojęcie.

Dla Twojej informacji:

- w autobusach są diesle i turbodiesle a nie tdi, przynajmniej nic mi na ten temat nie wiadomo

- przebieg rzędu 300 tyś to jest gówno a nie przebieg,

- moja wiedza o dieslach i samochodach jest dużo większa niż o motocyklach (do czego się zawsze przyznaję bez bicia) ale podejrzewam że Twoja wiedza w tym temacie jest żadna