zebatka zdawcza w gs 500

[21adam]

bo trzeba mniejszą z przodu więkrża w z tyłu i łańcuch ok zmieniaj smiało w gs i tak niebedziesz latał z predkością max. a troche leprza dynamika si.ęprzyda ja szukam do CB500 zębatki na przód z conajmniej 14 zembami a wszędzie tylko 15 ma ktoś jakiś namiar :roll:

[mzpower]

Ta przerubka ma sens. Napewno poczujesz że przyspieszenie na wyższych biegach poprawi sie. Różnica jednego zęba to mało ale jak jeździsz po mieście lub z pasażerem to warto zmienić.

[bekriss]

Ja się przymierzam do zmiany zdawczej w GSie na numer mniejsza, tylko czasu brak. Jedyny minus tego rozwiązania to większy luz na łańcuchu = mniej regulacji.

 

no ale przy tylko jednym zebie mniej powinno dac sie odpowiednio napiac lancuch. czy moze sie myle?

[Adam M.]

Kilka uwag do tych rozwazan bekrissa i innych mlodych ( wiekiem i doswiadczeniem ).

Bekriss, moze niedokladnie czytales ten artykul, albo nie napisano tam ze szostka jest nadbiegiem i ma sluzyc do jazdy po rownej szosie ew z wiatrem w plecy. Wykorzystujac ja w ten sposob obnizasz obroty silnika i zmniejszasz spalanie a zwiekszasz przyjemnosc jazdy. Jezeli warunki sa niesprzyjajace to jej po prostu nie uzywasz. Biegiem na ktorym uzyskujesz max predkosc jest piatka. Zmniejszenie zebatki zdawczej o 1 zab odpowiada zwiekszeniu zebatki tylnego kola o 3 zeby i to wcale nie jest malo. Dla danej szybkosci obroty silnika zwieksza sie o okolo 400 obr/min. W wypadku GS500 na mniejszej zebatce polepsza ci sie i przyspieszenie i szybkosc max, bo silnik lepiej sie wykreci jak napisal Piotr - piatka dla tego silnika tez jest lekko `nadbiegowa` o ile pamietam.

 

Adam M.

[samson]

O ile sie nie myle w GS 400 i 500 (nie wiem jak większe) 5 i 6 są nadbiegami.

Trzeba pamiętać też, że zmieniając zębatke z przodu na mniejszą skracają się biegi...

[bekriss]

Adam M. przeczytalem to

 

Nie znaczy to, że stanowi przykład konstrukcji doskonalej. Przede wszystkim nie poprawiono poważnego mankamentu zgłaszanego przez użytkowników. Chodzi o zbyt „długie" przełożenie końcowe. Już „piątka" jest nadbiegiem a po włączeniu „szóstki" (przełożenie 0,85) każdy przeciwny podmuch wiatru czy lekkie wzniesienie zmuszają do redukcji. Podczas jazdy „solo" nie jest to może aż tak dokuczliwe, ale przy pojeździe obciążonym pasażerem i bagażami nabiera poważnego znaczenia. Ci, którzy często wyjeżdżają w trasę ratują się zamontowaniem zębatki zdawczej o 15 zębach (zamiast 16).

 

JA wcale nie twierdzilem ze tam napisano ze szostka jest nadbiegiem i ma sluzyc do jazdy po rownej szosie ew z wiatrem w plecy tylko jest to ironiczny tekst mojego autorstwa :banghead: A tego co napisales zmiana zebatki ma jak najbardziej sens czyli git.

[Marcineoux]

Ja mam oryginalne zębatki obie i nie narzekam na przyspieszenia i v-max.Myślę, że jak na te 46 kucyków to jest bardzo dobrze.

 

Pozdr.

[samson]

Ja mam oryginalne zębatki obie i nie narzekam na przyspieszenia i v-max.Myślę' date=' że jak na te 46 kucyków to jest bardzo dobrze.

 

Pozdr.[/quote']

 

No widzisz, przejedź się czymś mocniejszym to zmienisz zdanie. Powyżej 3 biegu gs jest pozbawiony mocy :?

Słaba dynamika szczególnie powyżej 100km/h.

[Marcineoux]

Bo tak został przecież skonstruowany przez inżynierów. W każdym normalnym kraju jest to przede wszystkim motocykl miejski. A że u nas w kraju używany jest do dalekiej turystyki to tylko zasługa naszych dochodów finansowych.

 

pozdr.

[samson]

Bo tak został przecież skonstruowany przez inżynierów. W każdym normalnym kraju jest to przede wszystkim motocykl miejski. A że u nas w kraju używany jest do dalekiej turystyki to tylko zasługa naszych dochodów finansowych.

 

pozdr.

 

Co nie znaczy, że do turystyki się nie nadaje. Jak na komarze można pojechać do Indii to i GS się nada do turystyki :P

Można mu pomóc, dlatego też jak widać opłaca się zmienić zębatke zdawczą.

[bekriss]

Jezeli bede zadowolony i bedzie wystarczac dynamika to nie bede zmieniac zebatek a jak bedzie malo (zapewne kiedy juz nabede doswiadczenie) to zmienie.

 

Co myslicie o gs'ach sprowadzanych z niemiec??

Z tego co czytam na forum to niemcy czesto dlawia swoje maszyny wiec jak rozpoznac ze motor nie jest zdlawiony w przypadku gs'a??

Jakie papiery powinien taki motor posiadac jesli nie ma karty pojazdu??

Ile kosztuje wyrobienie takiej karty i czy moge bez tego sprowadzic motor (dokladniej przyjechac na nim do domu)??

[samson]

Co do sprowadzania masz o tym oddzielny temat tu:

http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.php?t=14920

 

Gsów jest taki wybór, że ja szukałbym w Polsce.