FANI HONDY VFR 800 ( Honda VFR800 )

[Yaco]

"Rear suspension spring preload adjuster" - tyle napisano w Owners Manual od VFR750 RC36 (90-93). Opisuje srubę wystającą z ramy po lewej stronie. W tym modelu nie ma typowego pierścienia, jest za to przekładnia ślimakowa sprzęgnięta najwyraźniej z ukrytym pierścieniem regulującym napięcie wstępne sprężyny. Ta śruba to najwyraźniej oś ślimaka tej przekładni. Tyle wywnioskowałem z serwisówki i instrukcji użytkownika. Wg. instrukcji regulacja tłumienia powinna być gdzieś na dole amortyzatora.

 

PZDR.

[Gość SirAdam]

Z tago co @Yaco opisuje to powinna byc regulacja sprezyny.

Ja nie potrafie tego sprawdzic,wiec dobrze by bylo jakby ktos z RC36 dokladnie to obejrzal/wyprobowal i napisal dla innych jak to jest z ta regulacja.

 

 

 

 

SirAdam

[MłodyVFR]

ale zescie namieszali 8O :mrgreen:

 

po kolei i na temat :P

 

amor tyl u mnie rozbieralem juz x razy: sprezyna do malowania, potem mialem klopoty z olejem. suma sumarum: zrobiony i dziala jak trzeba. w zwiazku z tym budowe amora znam na pamiec ;)

 

RC36I i II

 

1. napiecie wstepne sprezyny reguluje sie sruba o lbie M5 wystajaca przez otwor w ramie z lewej czesci moto.

Opisuje srubę wystającą z ramy po lewej stronie. W tym modelu nie ma typowego pierścienia, jest za to przekładnia ślimakowa sprzęgnięta najwyraźniej z ukrytym pierścieniem regulującym napięcie wstępne sprężyny. Ta śruba to najwyraźniej oś ślimaka tej przekładni

wszystko pieknie sie zgadza. proponuje pokrecic do oporu w jedna i druga i wtedy porownac bujajac za rogi dupke moto.

 

2. tlumienie odbicia amortyzatora reguluje sie z lewej strony amora na wysokosci "dolnego" lancucha. sruba regulacyjna (srubokret plaski) znajduje sie w dolnym uchu amora jakby. oryginalnie jest tam naklejka i napis: S-H. krecac na soft moto bedzie szybko odbijal do gory, na hard - wolno. pokrecic i pobujac moto - wyciagnac wnioski :)

 

milego krecenia :)

[Gość SirAdam]

No nareszcie fachowa wypowiedz,to teraz juz wszystko jasne.

I przez nastepny tydzien nikt nic nie bedzie tutaj pisal, bo wszyscy siedza teraz w garazu i kreca srubkami :lol:

Dzieki @Mlody w imieniu kolegow (bo oni nie moga podziekowac bo siedza przeciez w garazu)

 

 

 

 

SirAdam

[Vlaad]

2. tlumienie odbicia amortyzatora reguluje sie z lewej strony amora na wysokosci "dolnego" lancucha. sruba regulacyjna (srubokret plaski) znajduje sie w dolnym uchu amora jakby. oryginalnie jest tam naklejka i napis: S-H. krecac na soft moto bedzie szybko odbijal do gory, na hard - wolno. pokrecic i pobujac moto -  wyciagnac wnioski  ;)  

W wersji na Japonię pokrętło regulacji siły odbicia nie występuje. Siedziałem z Pawlem pod motocyklem prawie godzinę i szukałem śruby... nie ma i już. Także do Yaca: nie szukaj bo nie masz :P .

[Major]

amor tyl u mnie rozbieralem juz x razy

 

a co Ci sie stało w amorek? zdechł? po jakim przebiegu?

 

 

nie moga podziekowac bo siedza przeciez w garazu

 

no co Ty w niedzielę...? :roll:

 

[ Dopisane: 02-10-2005, 19:51 ]

MłodyVFR - dzięki za dokładny opis.

[MłodyVFR]

a co Ci sie stało w amorek? zdechł? po jakim przebiegu?

 

nic nie zdechlo... bylo to tak: postanowilem dac sprezyne na piecowke i trzeba bylo rozebrac amor. nie mialem przyrzadu wiec zanioslem "fachowcom" (firma nagengast na malczewskiego w gdansku - nie polecam). panowie tak skutecznie rozebrali amor, ze wylal sie olej z ich winy. zdjecie sprezyny kosztowalo cos 10 zeta. jako, ze olej sie wylal stwierdzili, ze trzeba go regenerowac (bo niby puszcza simmering 8O ) co kosztowac mialo 120-150 zeta. a niby qrwa za co? za ich partactwo? sprezyne da sie zdjac bez wylewania oleju (sprawdzone). wkurzylem sie i postanowilem wymienic olej juz sam. nieznajomosc budowy amora spowodowala ucieczke azotu :oops: udalo mi sie uzupelnic (zrobilem nawet pompowanego jak w crosie :P ) nastepnie powalczylem z olejem. zbudowalem przy okazji nawet przyrzad do rozbiorki amora. teraz chodzi miodzio, na oryginalnym simmerze.

 

p.s. "fachowcy" widzac pokretlo regulacyjne napiecia sprezyny stwierdzili, ze tam sie reguluje cisnienie gazu :-D , a jak sie spytalem, gdzie sie w takim razie reguluje napiecie wstepne sprezyny stwierdzili: ten nie posiada czegos takiego :-D :-D

[Major]

zanioslem "fachowcom"

 

Niestety takich "fachowców" mamy pełne warsztaty. A jeszcze jak się cenią! :( :D :P

[Major]

No to widzę kolega po fachu. A gdzie siedzisz? Co tam teraz słychać?

[DarekS]

Witam!

Przeczytałem cały temat, i jeszcze jeden na temat VFR 800 / 750, ale nikt z Was nic nie pisze na temat wygody jazdy plecaczka? Jak to wygląda tak naprawdę?

tzn. czy nogi muszą być mocno podkurczone? czy twarda kanapa i takie tam nieistotnie dla mnie szczegóły (w odróżnieniu od plecaczka) :-D

[Gość SirAdam]

Moja zona jest zadowolona, przewaznie ona dluzej wytrzymuja jak ja.

Ja juz pragne przerwe zrobic, a ona moglaby jeszcze dluzej jechac.

Czyli; smiem twierdzic ze wygoda pasazera jest jak najbardziej OK.

A pozatym jeszcze nie slyszalem skarg tego typu.

 

 

 

 

SirAdam

[MłodyVFR]

zapytam sie Kocicy i napisze odp. bo faktycznie... nie wiem, skarg nigdy nie bylo, wiec sadze ze ok. dodam, ze plecaczek ma 180cm wzrostu i na podkurczone nogi nigdy nie narzekala ;)

[DarekS]

zapytam sie Kocicy i napisze odp. bo faktycznie... nie wiem, skarg nigdy nie bylo, wiec sadze ze ok. dodam, ze plecaczek ma 180cm wzrostu i na podkurczone nogi nigdy nie narzekala

 

Byłbym Ci bardzo wdzięczny, gdybyś zapytał także czy strasznie wiatr szarpie kaskiem - wiesz, ubezpieczam się. Jesteśmy turystami, choć ja cholernie uwielbiam się trochę powygłupiać na winklach, szczególnie na śliskej nawierzchni. Ale jak sucho to bym chciał aby mojej połóweczce za bardzo nie wiało. :D (w głowę!!!!)

 

[ Dopisane: 09-10-2005, 01:33 ]

Ach, i zapomniałem.

Na BeMci plecaczek czuje się jak w niebie, co udowadnia innym plecaczkom przy każdej okazji że ma lepiej od nich.

Sprawdzone osobiście: ma rację!!!

 

[ Dopisane: 09-10-2005, 01:34 ]

Ach i wzrost całkiem podobny mojego plecaczka:D

[rommi]

Jeśli chodzi o wygodę plecaczka to nigdy nie było uwag co do motocykla (siedzenie OK, nogi nie za mocno przykurczone) , jedynie narzekanie było na bolące ręce. Pewnie powodem tego były ciągłe zmiany prędkości :twisted: Nie moja wina że wszyscy wolno jadą i trzeba się wciskać ... :twisted:

[MłodyVFR]

dzisiaj Kocica przeszla testa autobanowego :mrgreen: lecialem od 160 do 220 przez jakies 30km. siedzialem wyprostowany i moge uczciwie powiedziec, ze kask mi latal tak od 190 (standardowo lata od powyzej 200, ale jechalismy troche pod wiatr). Kocicy tez, tak od okolo 170 i bylo to uciazliwe dla niej. jezeli chodzi o nogi to spoko - nawinelismy dzisiaj okolo 300km i bylo ok, tyle, ze z przystankami. jezeli chodzi o 4 litery to ani jej ani mnie nie bola :D