Rozrząd?

[lukasz-aprilia]

... Jest jeszcze regulacja hydrauliczna, którą mam w swojej Hondzie, obecnie wyszła z zastosowania w motocyklach (działa pięknie, ale nie przy bardzo wysokich obrotach), podczas gdy w samochodach jest to bardzo poularne rozwiązanie....  

POzdro, pawel

 

No wlasnie - dlaczego hydrauliczna regulacja nie jest popularna w motocyklach. Przeciez to rozwiazaloby najbardziej upierdliwy element serwisowania. Nawet - jesli nie dzialaloby to przy ostrym palowaniu sprzetu, to przy jezdzie turystycznej przynajmniej wydluzaloby czas miedzy regulacjami.

[Domel]

Chyba w ŚM było napisane kiedyś że prawdopodobnie nie jest to często stosowane gdyż producenci chcą żeby serwisy zarobiły zwłaszcza biorąc pod uwage mniejszą liczbe jednośladów.

[kudlaty_bytom]

Piotr Dudek, chodzi Ci moze o rozrząd z NSU ?? gdzie jest okład korbowy poruszajacy suwakiem klinowym otwierającym zawór?

mnie to utkwiło w pamięci pod tą nazwą

[Piotr Dudek]

tak właśnie o taki rozrząd mo chodziło. Konstrukcja była fantastyczna i całość pracowała bezgłośnie.

Tylko w tym silniku długi korbowód kręcił wałkiem rozrządu podobnie jak napęd w maszynach do szycia f-my SINGER.

Rozrząd suwakowy to całkiem inna bajka. W samochodach DUESSENBERG był właśnie taki rozrząd. Konstrukcja silnika czterosuwowego bez zaworów z oknami w tuleji cylindrowej pracującej we właściwym cylindrze także z oknami. Tuleja napędzana była od wałka rozrządu krócutkim korbowodem i otwierała a potem zamykała okna przelotowe.

Silnik tego samochodu pracował dosłownie jak lokomotywa.

[Wulkan]

Czesc!

 

Warto jeszcze wspomniec o suwakach wykonujących ruch obrotowy, umieszczonych w głowicach czterosuwów. Np. taki silnik Aspin 250ccm 4 cyl. (1939r) 22kW , 11000 obr/min - z suwakiem stożkowym czy silnik Cross z suwakiem walcowym. Nie mozna tez pominąc rekodowych NSU, np Rennmax.

 

Pomijając skomplikowanie konstrukcji i problemy z uszczelnieniem i smarowaniem, taki uklad rozrządu umozliwial w dawnych latach (obecnie chyba niestosowany w 4-taktach?) uzyskanie znacznych osiagow, glownie wysokich stopni sprezania ( mniejsza mozliwosc zaplonu detonacyjnego- brak elementow silnie nagrzanych , jak zawory, świeca zaplonowa - ta ostatnia mogla podczas spalania byc zaslonieta tarcza), wysokich predkosci obrotowych (na poziomie wspolczesnych silnikow klasy supersport).

 

Suwaki obrotowe w dwusowach to osobna b.bogada historia.

 

Pozdrawiam

[darek yamaha 500]

Czes. Skoro jestesmy przy lancuchach i rozrzadach to powiedzcie mi cos o lancuchach rozrzadu w yamaszce xv 500. Czy trzeba je wymieniac, jak sprawdzic ich zurzycie. Odkrecilem dekielek na cylindrze i zauwazylem ze lancuch slizga sie po dwoch prowadnicach z czego jedna mozna regulowac napiecie lancuch. Dlatego pytanie czy trzeba je wymieniac. Mam go od niedawna no i zawiele o nim nie wiem

[marknt]

Odkrecilem dekielek na cylindrze i zauwazylem ze lancuch slizga sie po dwoch prowadnicach z czego jedna mozna regulowac napiecie lancuch. Dlatego pytanie czy trzeba je wymieniac. Mam go od niedawna no i zawiele o nim nie wiem

 

napewno wymień łancuchy, kola zobaczysz przy zakladaniu łańcuchów, jeśli poprzedni właściciel nie był zbrodniarzem "motorów" ,to pewnie są do użytku. Ale lańcuchy na 1000 % , tak sądząc z modelu xv500 , dla własnego "spokojnego snu" . Prowadnice też są ważne , spojrzyj ,czy nie mają oborbionych boków.

[Wiśnia Pawel]

a jak sie nazywa rozrzad w silniku vankla?? :lol:

[Wulkan]

Czesc!

Zagadka to jakaś ma być? :P

IMO rozrząd tłokiem, nie inaczej.

Chyba że jakaś inksza nazwa jest temu wynalazkowi przypisana.

 

PS: Szkoda ze inż. Różycki pierwszy swego wynalazku nie opatentowal (czyli silnika z wirujacym tłokiem)...

 

Pozdrawiam