pozagnanie sezonu... nie takie, jak bym chcial :(

[zbyhu]

Czolem!

 

Ok. Dzieki za wyczerpujace odpowiedzi :).

Wszystko zrobie jak napisales. Sprawdze ta zebatke (juz chcialem to zrobic wczoraj, ale nie mialem odpowiednich kleszczykow przy sobie, by zdjac ten pierscien Segera).

 

Olej idzie caly do wymiany, bo w wersji optymistycznej ma przejechane 6 tys km, a w pesymistycznej do 10 kkm...

Jak motocykl kupilem, to sprawdzalem i bylo tak z polowe (na bagnecie). Zrobilem zaledwie niecale 400 km i juz by tyle oleju wsyslo? Hm, ciekawe...

Enylej. Teraz juz kupilem Motula 5100 i filtry, wiec na dniach to wszystko bede zmienial :D.

 

W sklepie jednym jest ogniwko laczace, ale do zakucia. Ile takie powinno kosztowac? Bo mi chlop krzyknal 20zl 8O.

 

Jeszcze raz dzieki za cala pomoc!!

 

Pozdrawiam

[kiki]

za zwyczajne takie ogniwko do etz ja płaciłem chyba 2 zł ale to jest mz wiec wydaje mi sie ze do gs bedzie musialo być droższe i mocniejsze

[Gość Anonymous]

Do mocniejszego,o-ringowego lancucha np.takiego jak w GS500 zakuwka kosztuje ok.20zl.

[zbyhu]

Czolem!

 

No, dzisiaj bylem w garazu i duzo udalo mi sie zrobic.

 

Przede wszystkim znalezc dodatkowe straty, wyrzadzone przez lancuch. Udalo mu sie wybic spora dziure w pokrywach od spodu :x. Po prostu w pokrywce od zebatki zdawczej i bloku silnika jest wywalony spory kawal aluminium :). Nawet widac to na fotkach...

 

Enylej. Dzisiaj wymienilem tez olej i filtr oleju. Wiec wreszcie nie bede jezdzil na suchej misce :D.

Stary olej byl CZARNY. No, ale taki lajf.

 

A teraz pytanie:

Wykrecilem sobie dla sprawdzenia swiece. I okazuje sie, ze lewa jest czarniusienka, a prawa biala jak snieg :). Tzn jeden gar ma za bogata mieszanke, a drugi za uboga?

Czy to mozna siakos we wlasnym zakresie wyregulowac? Czy to sie robi podczas synchronizacji gaznikow (wakuometry itd)?

 

I ostatnie pytanie. Jak mam zdjac bak? Gdzie on ma sruby mocujace i jak odmontowac kranik? Czy musze spuszczac paliwo?

Musze sie po prostu dostac do filtra powietrza, bo chce go tez wymienic i przy okazji wsadzic jakas amortyzacje pod bak, bo nie mam tej gumy przy glowce ramy. I bak na wybojach solidnie sie telepie...

 

Pozdrawiam

[kacper79]

Bak zdejmiesz odkręcając dwie śruby po bokach przechodzące przez ramę na wysokości kranika paliwa. Odnośnie paliwa to ja u siebie spuściłem zdejmując jeden wężyk z kranika ale po wyjęciu baku okazało się że jest tam kranik przykręcony z dołu do zbiornika i najprawdopodobniej da się tam zamknąć paliwo (nie próbowałem bo już nie miałem paliwa w zbiorniku) a kranik główny jest przykręcony jedna śrubą do wspornika.

 

Pozdrawiam !!!

Kacper GS 500

[Adam M.]

Jezeli masz kranik podcisnieniowy ( z wezykiem laczacym do kolektora ssacego i pozycja PRI ) to w pozycji ON jest on zamkniety i nie pusci benzyny ( tylko troszke z wezyka paliwa ).

Sprawa swiec jest bardziej skomplikowana - pierwsza czynnosc to sprawdzic czy obie sa jednakowe ( oznaczenia ). Nastepny krok to pytanie o wydech - czy jest oryginalny i jezeli tak to tlumik od bialej swiecy nie ma czasem wypalonych i przerdzewialych przegrod. Jezeli wszystko wyglada OK to trzeba zdjac dekiel i sprawdzic luzy zaworowe na obu cylindrach - to malo prawdopodobne ale moze zawor wydechowy na tym cylindrze ma za maly luz i po rozgrzaniu silnika nie domyka sie.

Nastepnie gazniki - trzeba je rozebrac i porownac nastawy z serwisowka, moze poprzedni wlasciciel obnizyl poziom paliwa w komorach plywakowych widzac ze ma stale zakopcona jedna swiece, tymczasem przyczyna zakopcenia jest zwykle nieszczelny zaworek plywaka tego cylindra, ktory w takim wypadku trzeba wymienic (Larson ).

Tak ze ruszaj do roboty i w trakcie sprawdzania wszystkiego bedziesz mial pewnosc ze zawory sa ustawione, a gazniki przeczyszczone i ustawione.

Dobra instrukcja rozbiorki i czyszczenia gaznikow Mikuni ( w pelni obrazkowa ) jest na stronie Suzuki GS www.thegsresources.com w dziale `In the garage`. Pamietasz ze po angielsku gazniki to `carburators`.

Wracajac do oleju to cala seria GS, specjalnie starsze egzemplarz lubia sobie pociagnac, ale zwiekszone zuzycie moze byc spowodowane stwardniala guma uszczelniaczy prowadnic i luzniejszymi pierscionkami i moze wlasnie bylo przyczyna sprzedania motocykla przez poprzedniego wlasciciela. To sie okaze w praniu - na razie nie ma czym sie przejmowac.

 

Adam M.

[zbyhu]

Czolem!

 

Serdeczne dzieki jeszcze raz :).

Takie zuzycie oleju ja sobie tlumacze tym, ze te 400 km zrobilem w takich a nie innych temperaturach. Dosyc duzo bylo w tym odpalania zimnego silnika (z okolic zera stopni).

No i raz nawet jak zbyt szybko mu odkrecilem (zanim sie pozadnie rozgrzal) to mi troche rzygnal olejem gdzies z lewej strony silnika.

Ziarnko do ziarnka i musialo zjesc troche tego oleju... No a jeszcze mogl on miec przejechane 10 kkm...

 

Zobaczymy ile bedzie szamal z nowym oljem. Wczoraj wlalem i bylo na bagnecie full. Idac za radami ludzikow odkrecilem swiece i pokrecilem troche rozrusznikiem, aby nabic oleju do filtra oleju i pompy. No, ale i tak jak motocykl odpalilem, to kontrolka zgasla dopiero po 3-4 sekundach od odpalenia. Motocykl pochodzil moze z 30 sekund i go zgasilem.

Wtedy na bagnecie juz bylo sucho, ale nic nie dolewalem, bo i olej na pewno jeszcze nie splynal. Dzisiaj zobacze jaki poziom sie ustalil i doleje do polowy wskaznika na bagnecie :(.

 

No. To teraz zakuc lancuch i dalej zabawa. Filtr powietrza na pierwszy ogien.

Dzieki za linka do rozbiorki gaznikow :).

Tak, mam kranik z pozycja PRI, wiec podcisnieniowy.

No, a jesli cos to komu da, to swiece mam NGK...

 

Jak tylko sie cos ruszy z naprawami, to of korz zdam relacje :D.

 

Pozdrawiam

[Vlaad]

Jak tylko sie cos ruszy z naprawami, to of korz zdam relacje :).

No to 3mam kciuki, bo pogoda nie zacheca do zimowania motocykla i odstawienia go "na kołki" (a może raczej "na podstawki" :D ).

[zbyhu]

Czolem!

 

Widze, ze przez to zamieszanie pare postow wsyslo...

W skrocie wiec powiem tylko, ze udalo mi sie wymienic ten filterek powietrza, oraz zamowic ogniwo laczace do lancucha. Powinno dojsc w srode, wiec jest szansa, ze jeszcze sie w tym roku karne :P :banghead:.

 

A z gaznikami to nie wiem co zrobie. Synchronizacje moge w sumie wykonac u Draco Fishera, bo ma wakuometry. No, ale nie wiem, czy damy sobie rade ze skladem mieszanki (te roznokolorowe swiece).

 

No, a regulacja zaworkow, to juz bede musial gdzies oddac. Ile taka przyjemnosc kosztuje?

 

Pozdrawiam

[zbyhu]

Czolem!

 

Sorka, ze post za postem, ale nikt nic nie napisal, a tylko tak moge miec nadzieje, ze ktos tu mi cos odpisze :banghead:

 

Byc moze bede mial dzisiaj ta zapinke lancucha. Pomyslalem, ze moze warto wyczyscic przed ponownym zalozeniem lancuch.

No wlasnie. Tylko jak go wyczyscic? W czym? Bo w benzynie to sie boje, ze oringi szlag trafi... Moze siakies konstruktywne uwagi :P?

 

Pozdrawiam

[bronx]

Nafta lub ropa

nafta lepsza bo jest tlusciejsza

ropa ciut tansza

zadno nieszkodzi oringom

pozadnie wysyszyc

nasmarowac i juz:)

[Astarte]

Witam,

A z gaznikami to nie wiem co zrobie. Synchronizacje moge w sumie wykonac u Draco Fishera' date=' bo ma wakuometry. No, ale nie wiem, czy damy sobie rade ze skladem mieszanki (te roznokolorowe swiece).

 

No, a regulacja zaworkow, to juz bede musial gdzies oddac. Ile taka przyjemnosc kosztuje?[/quote']

 

ja właśnie dzisiaj odebrałam GS-a z warsztatu i mogę ci podać ile mnie to kosztowało:

Regulacja zaworów: płytki zaworowe: 15 zł, robocizna - 150 zł,

Czyszczenie + synchronizacja gaźników: robocizna - 120 zł

 

Reguacji dokonałam u OLKA w Bielsku-Białej (a dokładniej u Krystiana i Zbigniewa w warsztacie) i mam już z tym spokój na wiosnę, wiec tylko oczekuję pierwszych roztopów i będę ŚMIAGAĆ... :P

 

Pzdr @starte :P

[Adam M.]

Jezeli synchronizacje gaznikow mozesz zrobic u Draco Fishera, to sadze ze oprocz wakuometrow ma on szczelinomierz - czyli u niego mozesz sprawdzic swoje luzy zaworowe. Zdejmujesz pokrywe zaworow i maly dekielek z prawej chyba strony moto przykrywajacy koncowke walu i aparat zaplonowy z pick up coils. Koncowka walu powinna byc zakonczona wielka sruba zabezpieczona sruba o mniejszym lbie.

Wykorzystujac ta wieksza srube mozesz krecic walem po wykreceniu swiec z silnika. Nie wolno wykorzysac do tego mniejszej sruby.

Krecac walem zgodnie z kierunkiem obrotow zegara ustawiasz sobie kazdy zawor po kolei w pozycji calkowicie zamknietej i mierzysz luz. Po zmierzeniu przechodzisz do nastepnego. Moze sie okazac, ze twoje luzy sa w normie i nie potrzebujesz regulacji, albo ze tylko jeden czy 2 zawory nie sa w normie. Jesli tak bedzie to napisz znowu i powiem ci jak to mozesz ustawic.

 

Adam M.

[Adam M.]

Oczywiscie zapomnialem o gaznikach - dobrze zeby mogl je obejrzec fachowiec, ale pytanie czy masz tam kogos takiego w swoim miescie.

Jak nie to serwisowka w reke i trzeba bedzie sprawdzic podstawowe ustawienie, czyli poziomy paliwa i stan zaworkow plywakow.

Moze to da jakies pojecie dlaczego swiece sa roznokolorowe.

No ale bedziemy o tym pisac jak sie za to wezmiesz.

 

Adam M.

[zbyhu]

Czolem!

 

Najpierw chce uruchomic motorek, zebym w ogole mogl mowic o przemieszczaniu sie do warsztatow, czy chocby Draco Fishera :P.

 

W miescie mam kilka miejsc, gdzie moge motorek zostawic. O to nie ma sie co bac. Mam tu np. jeden z trzech (podobno) na Polske salonow HD :P.

Jedyny problem to zasobnosc portfela, ktory obecnie jest na ogromna dziura budzetowa :P.

 

No, dzisiaj zapinki nie bylo, moze jutro dojdzie w koncu...

Dzieki za uwagi!!

 

Pozdrawiam