Obsesja

[F.I.P. Berek]

Jeden temat, za czasów kiedy Obsesja była w użytkowaniu, nie doczekał się realizacji. Mianowicie - sprzęgło. Wszystko wskazuje na to, że coś w tej kwestii będzie się działo - plan jest na wykonanie nowego wałka skrzyni biegów z modyfikacjami do osadzenia na nim kosza sprzęgłowego z DragStara 650. Do tego zestaw tarcz kevlarowych Barnetta i napęd paskiem zębatym (prawdopodobnie).

[Adam M.]

Co bylo nie tak z oryginalnm sprzeglem?

[F.I.P. Berek]

W sumie oryginał "dawał radę", ale daleko mu było do doskonałości (np. puchnięcie). Wiem, że temat jest Ci znany, bo pisałeś w kilku wątkach na forum Junaka, więc nie będę rozkładał na atomy...

Idea była taka, że sprzęgło ma być otwarte i pracować na sucho. Co ciekawe, że dało się jeździć w ten sposób na oryginalnych korkowych tarczach (ale stanie na światłach bez luzu powodowało znacznie szybsze puchnięcie niż sprzęgła mokrego). Bodajże okładziny od Żuka dawały lepszy efekt. Niemniej jednak pomysł był, tyle, że pełnej realizacji się nie doczekał. Może teraz...

 

Znam też z forum Junaka adaptowane sprzęgła od GS 500 - zatem jakaś generalna potrzeba modernizacji tego elementu pojawia się wśród użytkowników.

Edytowane 22 Listopada 2020 przez F.I.P. Berek

[Adam M.]

Tak, Wulkan to robil miedzy innymi w swoich przerobionych Junakach 500, ale Piotr C. i K54 dalej jezdza swoje tysiace km na pelnym oryginale. Puchniecie oczuywiscie jest denerwujace z tym sie w pelni zgadzam.

[F.I.P. Berek]

W oryginalnych Junakach trzymanie się oryginalnych rozwiązań jest jak najbardziej uzasadnione i chwała im za to, że idą tą drogą. Mój od początku miał być "rzeźbą" i też tego się konsekwentnie trzymam.

[F.I.P. Berek]

Dzisiaj otrzymałem numer czasopisma Street Chopper z 1979 roku... i dowiedziałem się, że w Obsesji mam założony zbiornik firmy Amen (z tamtych lat) 🙂...

Edytowane 29 Stycznia 2021 przez F.I.P. Berek