Yamaha rj11 Nierówna praca silnika

[Mateq]

Witam.

Motocykl yamaha rj11, rok 2006, przebieg 29000km

Po przejechaniu 250km motocykl zaczął palić na 3 gary. Zdemontowałem cewko fajki a w nich znajdował się rdzawy osad. Po wyczyszczeniu praca silnika wróciła do normy. Po przejechaniu kolejnych 300km, motocykl na wolnych obrotach zaczął nierówno chodzić a obroty skaczą o 0,5 tyś obrotów, po odkręceniu manetki zbiera się prawidłowo. Wymieniłem świece, zmierzyłem opór cewko fajek, wakuometrem dokonałem pomiaru przepustnic wszystko w normie a obroty dalej skaczą. Ustawienie czujnika tps w trybie serwisowym teoretycznie w normie od 18 do 99. Dokonałem pomiaru napięcia na czujniku i wynosił 0,56V, po skorygowaniu kąta położenia na wartość z manuala 0,66V przestał falować, ale praca silnika brzmiała jak od traktora. Powróciłem do pierwotnych ustawień i tak jak wcześniej falowanie na wolnych obrotach. Dodam, żę katalizator został wyciety kilka tyś km temu i praca silnika była równa do tej pory. Macie jakieś pomysły co może mu dolegać ?

[vimeo]

[ /vimeo]

[Adam M.]

Nie, nie mam.

Jesli katalizator zostal wyciety,a sonda siedzi w wydechu to w jaki sposob ma normalnie pracowac?

[Mateq]

Obawiam się, że to coś poważniejszego. Pogrzebałem jeszcze przy tym tps, wyczyściłem filtr paliwa, i ogólnie coraz gorzej pracuje. Po odpaleniu na zimnym wydaję się, że wszytko w porządku. Jak złapie temperaturę silnik strasznie hałasuje praca wydaje się nie równa i po lekkim dodaniu gazu strzela z tłumika i czuć benzynę.

[vimeo

][ /vimeo]

[MłodyWilk22]

Na moje ucho to panewa jak nic!

Spuszczaj olej i szukaj opiłków...

[Mateq]

Tylko, że na zimnym nie tłucze i na wysokich obrotach tak samo równa praca, a to nie pasuje do objawów panewek 

[MłodyWilk22]

Panewka nie tłucze na zimnym bo jest jeszcze gęsty olej. Im bardziej silnik sie nagrzewa tym bardziej dzwięk się nasila, prawda?

Miałem to samo w ZX-6R 🙂

 

[Limo]

Wczesne stadium panewki. Później będzie waliło od samego początku, jak tu:

 

 

[Mateq]

Sprawa okazała się błaha. Spuściłem olej w poszukiwaniu opiłków, nic. Postanowiłem sprawdzić luzy zaworowe, wszystkie w normie, przy okazji zdemontowania przepustnic, przeczyściłem je wraz z mechanizmami w tych przepustnicach co okazało się rozwiązaniem problemu.  Zrobiłem już około 200km i wszystko w normie.

[vimeo