Kawasaki ZZR 1400 - problem z obrotami / wykres z hamowni

[Draco1990]

Hey koledzy. Byłem sprawdzić swoją Kawę ( ZZR 2018 - wszystko w orginale na akrapach ), bo wkurza mnie lekka, chwilowa zmułka, którą czuć przy 2,5 tys obr. gdy się jedzie bardzo spokojnie ( na 2/3 biegu  ) ale właściciel serwisu stwierdził że tak zdrowej ZZry jeszcze nie widział, a to co mnie wkurza to jest niby cytuje ,,przejście silnika z trybu jałowego w tryb normalnej pracy" i mam się tym nie przejmować , tylko później wbijać 2gi bieg 😛 A jeśli mi zależy to może to zlikwidować powercommanderem i przy okazji też zlikwiduje ten dół, który widać przy 240km/h, oraz niby doda jakieś 15 koni więcej. Co myślicie o wykresie? Jest ok? Wkładał ktoś Commandera i stroił? Warto?

Chyba nie jest to zbyt normalna sytuacja, że krzywa idzie w dół w tych dwóch miejscach? Tj. przy 2,5 tys obr. i przy 240 km/h - Jeżdżąc z większymi prędkościami właśnie czułem ze przy 240hm/h jest mu przez chwile troszkę ciężej... Co może być przyczyną w tak nowoczesnej konstrukcji tych spadków moc/momentu? Kiedyś ktoś mi powiedział że m.in. wadliwe fajkocewki... Co można brać pod uwagę?

 

Serio nikt nic? Zero pomysów?

Edytowane 4 Września 2019 przez Draco1990

[MłodyWilk22]

Moim zdaniem to wcale nie jest normalne, a tym bardziej przyjemne w użytkowaniu...

Moja Hayka ciągnie od prawdziwych jałowych czyli jadąc na jedynce puszczam gaz, motocykl toczy się obrotami jałowych i  od 1100obr/min bez żadnego zająknięcia po przekręceniu manetki ciągnie do samej odcinki i u Ciebie ma być tak samo!

Przejeście z trybu jałowego do normalnego?! I to przy 2500 tyś obr/min?! No sens!!! 

A co, przy 240 też na chwilę przechodzi z trybu jałowowego?!

Wbicie biegu i puszczenie klamki sprzęgła zmienia mapę obrotów biegu jałowego na mapę roboczą i ma ciągnąć od samego dołu!

No chyba, że kawa dała d... i coś spitoliła przy  konfiguracji map. 

Dorwił na jakimś forum kogoś kto też ma taki sprzęt i upewnij czy aby inni właściciele się nie borykają z tym samym problemem, Wtedy trzeba przyjąć , że TEN TYP TAK MA.

A jak nie to zmienić serwis i szukać przyczyny...

 

 

[Draco1990]

Jestem identycznego zdania kolego. Na koniec Września zostawiam kawę w serwisie. Tylko zastanawia mnie co może być przyczyną, że te objawy zawsze są przy tej samej wartości obrotów a nie losowo... Dziwna sprawa...

[MłodyWilk22]

Napisz tylko czy na wszystkich biegach w tym niskim zakresie ma ta zmułkę i czy ta druga zmułka na wyższych występuje tylko na 6tce przy 240? Na niższych biegach  na wysokich obrotach nie ma tej zmułki?

[Bimbak]

Spadek momentu jest bardzo dziwny. Tak wysoko w zakresie obrotów oznacza albo jakiś poważny problem z motocyklem albo z hamownią. Jeżeli faktycznie czujesz ten spadek w tyk zakresie obrotów takze na niższych biegach to motocykl na pewno pilnie potrzebuje jakiegoś gruntownego serwisu. Możliwe też że jest jakiś problem z systemem dynamicznego doładowania. Coś nie działa tak jak powinno.

Edit: chociaż właśnie trafiłem na stronie motorcyclenews.com test porównawczy zzr z h2 sx na hamowni i tam zzra też ma jakieś dziwne dołki w momencie przy szczycie i nawet sypie się gorzej na górze jak twoja.

[Draco1990]

MłodyWilku  w niskim zakresie ma w sumie na wszystkich ale chyba najbardziej odczuwalne jest to na tych najniższych jeśli bardzo delikatnie i stopniowo odwijasz manetkę, ale jeśli na 1 biegu odwiniesz troszkę mocniej po za te 2,5 tys i np wbijesz 2 bieg przy 3 albo 4 tys to juz nic nie czujesz, i tez tak teraz robię. Ale nieraz jadę w korku czy przed rondem na np 2 lub 3 biegu w tym mulącym za kresie obrotów i jest to wkurzające.

Przy 240km/h na 5tym też na pewno występuje, gościu sprawdzał moto na hamowni właśnie na 5 biegu, w sumie to tylko na 5iątym. Wbił szybko do 5 biegu i trzymał go na niskich obrotach żeby nagle odwinąć manete do końca... A później moto schodziło sobie powolutku z obrotów. Na innych jak 5ąty niczego nie sprawdzał...

 

Bimbak poważny problem? Typu coś z silnikiem? Panewki, tłoki itp.? 😮 Żywiłem nadzieje, że to tylko problem z elektroniką, mapami, sterowaniem przepustnic, fajkocewkami itp itd. 😕

Mi podesłały dwie osoby wykres z hamowni swoich zzr i wszystko było bez dołków... Mógłbyś pokazać/dac linka do tego wykresu co widziałeś?

 

 

[MłodyWilk22]

Silnika to ja bym się nie czepiał po stronie mechanicznej.

Do tego przecież to świerzynka z 2018 roku więc naprawdę ciężko coś w elektronice podejrzewać poza fabrycznie skopaną mapą.

Masz go od nowości? było tak od początku czy nagle zaczęło się tak dziać?

A grzebać tam za bardzo nie ma co, bo przecież to jeszcze na gwarancji ?!

Co na to serwis Kawasaki?

 

[Bimbak]

Nie potrzebnie straszylem. A nie taki był mój cel. Po prostu chciałem zwrócić uwagę ze jest i taka możliwość.
Tutaj link do porównania. https://www.motorcyclenews.com/news/2018/march/kawasaki-h2-sx-zzr1400-dyno/
To może też być wina hamowni. Jakieś turbulencje, czy inne problemy z dostarczaniem dostatecznych ilości powietrza do silnika.

[Draco1990]

Mam go od nowości, docierałem na spokojnie jak instrukcja przykazała a olej wymieniałem nawet szybciej. Dba o nią jak głupi, zawsze silnik porządnie rozgrzewam zanim rusze ( do 75 st ) itp itd. a w sumie od nowości to sie działo, choć dokładnie nie pamiętam, na początku była zbyt duża podjarka nowym moto 😛ale myślałem ogólnie że to wina niedotartego silnika i w koncu to zniknie a tu ni huhu.... Bede musial dac go do sprawdzenia na gwarancje. Byłem w jednym serwisie ( tam gdzie kupilem moto ) to mechanik sie przejechał i stwierdził że to kontrola trakcji tak działa i to normalne,. co oczywiście okazało sie totalną bzdurą.

Może miałem pecha i trafiłem na wadliwy egzemplarz, tylko nie daje mi to spać, bo dziwne te objawy i zastanawia mnie co może je wywoływać...

Hamownia raczej prawde pokazuje bo odczuwam to zmulenie przy 2,5 tys obr. i pozniej przy 240km/h odczuwam ze przez chwile gorzej sie rozpędza/ciężej...

[Bimbak]

Jeżeli na drodze to się powtarza to ok. Ale mapą tego nie zlikwidujesz jak na moje. Prędzej to kwestia niedoskonałości w budowie silnika, w konstrukcji dolotu (ewentualnie coś jest źle poskladane od nowości?), lub te wydech powoduje przy tej prędkości spalin jakieś zakłócenia w opróżnianiu komory spalania.
Później poszukam jeszcze innych wykresów z hamowni. Może faktycznie ten typ tak ma. Chociaż nie lubie tego stwierdzenia.

[Draco1990]

7 godzin temu, jonaszko napisał:

Rozgrzewanie na postoju i to do aż 75stopni, to prosta droga do zarżniecia silnika.




Wysłane z mojego SM-A202F przy użyciu Tapatalka
 

Ty chyba kolego jesteś niepoważny. To temperatura robocza silnika, minimum tyle stopni utrzymuje silnik na trasie w sezonie. Wentylatory załączwają sie dopiero przy 95stopniach i tutaj zaczyna się juz niebezpieczna temperatura. Ja wiem że co niektórzy od razu ruszają na zimnym albo przy 40 stopniach - gdzie silnik jest niedogrzany. Spotkałes się kiedyś z białą mazią pod korkiem od wlewu oleju w aucie w okresie jesienno-zimowo-wiosennym?

P.S. Robiłem tak w każdym dotychczasowym motocyklu 4T i z silnikiem nie było najmniejszych problemów.

 

BIMBAK, wydech odpada bo miałem od nowości seryjne a teraz akrapy i jest to samo...

 

Edytowane 8 Września 2019 przez Draco1990

[MłodyWilk22]

Koledze Jonaszko chodzi raczej o to że rozgrzewasz silnik na postoju a nie o to że go przegrzewasz.

Jest wiele szkòł na ten temat...

Ja sam też odpalam motocykl i idę się ubierać. A kiedy wsiadam na motocykl to już zazwyczaj silnik osiągnął temp roboczą.

I tak już 13 lat i obecnie 72kkm bezawaryjnej jazdy, także nie martw się - ta szkoła jak widać jest OK 🙂

Ale do rzeczy.

Czas zapisać się do salonu na jazdę testową nową 14stką. I wtedy będziesz pewny czy ten typ tak ma...

Jak nie, to pròbować reklamować taką przypadłość właśnie twojego motocykla...

[Draco1990]

Wilku w sumie dobry pomysł z tą jazdą testową.

Co do rozgrzewania to aż zacząłem szukać na necie i faktycznie masa sprzeczności, temat rzeka i poglądów tyle ilu ludzi... Cos na kształt tematu o tym czy można przejść z oleju syntetycznego z powrotem na półsytntetyk heheh 😄 

Od siebie w tym temacie tylko dodam iż w ogólnej instrukcji Kawasaki jest napisane, że powinno się dać pochodzi motocyklowi na biegu jałowym. W paru innych wątkach na różnych forach ludzie tez cytowali serwisówki ( np. Suzuki czy Hondy ) gdzie też był podobny ustęp, więc niech każdy robi jak chce, ale dla mnie jest tylko jedna słuszna droga (-;

[Limo]

Niewykluczone że to może być efekt łagodnego docierania - też temat rzeka 🙂

[Draco1990]

2 godziny temu, Limo napisał:

Niewykluczone że to może być efekt łagodnego docierania - też temat rzeka 🙂

Też przerabiałem ten temat. Ale gdyby to był edekt łagodnego docierania to i tak pozostaje ciekawostką czemu ten efekt występuje tylko przy tych samych, danych wartościach...