MZ = opłacalnosc zimowego remontu :)

[Kuskus]

2 miesiące temu mój przyjaciel kupił MZ 150 , w stanie db , 18 tys km, za 1000zł . Moto z wyglądu prezentowało sie bdb z silnikiem również nie było problemu. Kumpel pojezdził troszke , nabił 200km i zaczął sie zastanawiac nad zimowym remontem swojej maszyny:

 

Oto krótki opis :

 

Cyl - 1szlif chodzi dobrze , minimalnie dzwoniące pierscienie

Silnik - ogólnie to w bdb stanie , jedynie wał ma lekki luz, skrzynia ok, ostatnio wymieniał cały zestaw napędowy, szczotki i inne drobnostki .

Rama, elektryka i amorki tez w bdb stanie

 

Zamierza zrobic generalny remont silnika od wału zaczynając na cyl. kończąc

I tu mamy wspólnie pytanie - czy opłaca sie takowy remont wykonywac, zważywszy ze moto jest w bdb stanie , chodzi jak burza itp. Moim zdaniem w mysl zasady ,, lepsze jest wrogiem dobrego''( czy jakos tak :banghead:) nie podejmował bym sie gruntownego remontu , co najwyzej mały, pobierzny typu = oleje, smary , czysczenie elementów silnika nie wymagających rozpoławiania , słowem kosmetyka

 

Co wy o tym sądzicie ??

[zbyhu]

Czolem!

 

W takich sprzetach zabieranie sie za cos, jest jak otwarcie puszki pandory :banghead:.

Zawsze znajdzie sie cos nowego do zrobienia...

Ja mam zasade - jak dziala, to po co sie babrac?

Of korz wymiana zywotnych i zuzywajacych sie elementow - rozumiem. Czyli oleje, smary, plyn hamulcowy, zimmeringi w lagach, opony, klocki i szczeki hamulcowe, lozyska... To mozna wymieniac jak sie skonczy.

Ale po co rozbierac silnik jesli dziala i nie ma wyczuwalnych spadkow mocy?

Dwusuw sam da do zrozumienia, ze potrzebuje szlifu - po prostu na najwyzszym biegu nie bedzie szedl :banghead:.

Nie chce zebym zostal zle zrozumiany - nie mowie o zarznieciu na amen silnika i potem jego reanimacji, ale po co szukac dziury w calym?

Pozdrawiam

[Greedo]

Jak ma kase i wie jak to złożyc to niech robi. Wiesz chyba jak wyglada krzywa zuzywania sie elementów silnika.Jak cos lekko dzwoni czy ma "minimalny" luz to za niedługo bedzie mialo ogromny luz i bedzie dzwonilo mocno. W takim wypadku "jak dziala to nie ruszac" sie nie sprawdza

[Kuskus]

Greedo dzieki za pierwsza normalna odpowiedz na post mojego autorstwa :banghead:

 

No własnie w tym jest problem ze nie do konca wie jak to dokładnie zrobic , tzn bedzie to jego debiut jesli chodzi o rozpoławianie silnika od MZ 150 ( pomagac ma mu kuzyn mechanik wiec mysle ze nie bedzie tak zle:)

 

Co do tej krzywej zużycia - Ja optuje za wymianą samego tłoka + szlif i ewentualnie jakies drobiazgi ( to co wymienił zbychu :banghead:) czy szlif bez regeneracji wału cos da ?? czy jak robic - to wszystko od razu ??

 

Pzdr.

[wueska]

jesli wał ma luz to bardzo szybko padnie wiem po swoim doswiadczeniu lepiej zadzialc teraz jesli ma kase bo moze za roku juz jej niemiec

[zbyhu]

Czolem!

 

Greedo dzieki za pierwsza normalna odpowiedz na mój post :banghead:

 

 

Aha, czyli moj post jest nienormalny?

Dziekuje.

Jak podkreslasz stan bardzo dobry w moto, to ja to biore za punkt.

Zreszta, jak pytasz, czy sie oplaca, to ja wyrazam swoje zdanie.

Po co pytasz, skoro juz znasz uznales, ze warto?? A jak ktos sie z tym nie zgadza, to od razu po nim jedziesz??

Jesli moto dzwoni mocno to faktycznie rozebrac, szlif i jazda.

Wal powinien bez regeneracji wytrzymac 40 tys. km. Jesli juz ma luzy, a piszesz, ze przejechal 18 tys. km, to albo jest przestawiany licznik, albo moto bylo niemilosiernie katowane.

Pozdrawiam

[kiki]

co do przebiegów w mz to bym za bardzo w nie nie wierzył :? - przeciez nie jest problemem zmienić zegar albo odkręcić linke :banghead:

[Kuskus]

Czolem!

 

Greedo dzieki za pierwsza normalna odpowiedz na mój post :banghead:

 

 

Aha' date=' czyli moj post jest nienormalny?

Dziekuje.

Jak podkreslasz stan bardzo dobry w moto, to ja to biore za punkt.

Zreszta, jak pytasz, czy sie oplaca, to ja wyrazam swoje zdanie.

Po co pytasz, skoro juz znasz uznales, ze warto?? A jak ktos sie z tym nie zgadza, to od razu po nim jedziesz??

Jesli moto dzwoni mocno to faktycznie rozebrac, szlif i jazda.

Wal powinien bez regeneracji wytrzymac 40 tys. km. Jesli juz ma luzy, a piszesz, ze przejechal 18 tys. km, to albo jest przestawiany licznik, albo moto bylo niemilosiernie katowane.

Pozdrawiam[/quote']

 

Zle mnie zrozumiałes -

 

Twój post jest w 100% normalny i wielkie dzieki za niego :D :banghead:

Nie obrazaj sie!! NIc do Ciebie osobiscie w tym poscie nie było.

 

To była osobista refleksja do greedo - Chodziło mi o wczesniejsze forumowe kontakty z nim :banghead:

 

JEsli poczułes sie urazony to przepraszam :cry:

 

Co do licznika - serio u mnie w miescie nie widziałem jakiej kolwiek Mz z przebiegiem wyższym niż 20tys. mozliwie ze cos było przy tym majstrowane ( 85 r - chyba powinien miec troszke wiecej km...) wał ma ba4dzo mały luz ok 0,3cm

[Greedo]

Sam szlif przy rozwalonym wale nic nie da, zmarnujesz tylko tłok. Mialem tak w simsonie i musialem zmienic silnik na taki z dobrym wałem i bylo ok. Wiec niech robi lepiej regeneracje, a przy składaniu posiłkuje sie schematem slinika ETZ 150

[Gość joserodo]

wał ma ba4dzo mały luz ok 0' date='3cm[/quote']

 

0,3 cm to 3 mm!!!

 

W praktyce luz 0,1 mm kwalifikuje wał do naprawy a co mówic o 3 mm. Pewnie chodziło ci o 0,3 mm.

 

EDIT:

 

Chodzi o luz promieniowy (czyle ten góra - dół) łożyska stopy korbowodu, żeby nie było niedomówień.

[art]

a jak to jest jezeli chodzi o luz osiowy (czyli ze moge troche wal wepchnac i wyciagnac) bo u mnie jest tak z 1 moze 2 mm czy tak moze byc?

[zbyhu]

Czolem!

 

a jak to jest jezeli chodzi o luz osiowy (czyli ze moge troche wal wepchnac i wyciagnac) bo u mnie jest tak z 1 moze 2 mm czy tak moze byc?

 

Jesli wal Ci lata z gory na dol 1-2 mm to ja sie zastanawiam' date=' dlaczego ten silnik jeszcze jezdzi ;'].

 

Pozdrawiam

[M@łpa]

nie góra dół tylko na boki zbychu

 

jakis tam luz zawsze bedzie ale te 1-2 mm to mi sie wydaje za duzy. Czopy wału za luzno siedza w łozyskach albo łozyska w karterze

 

 

pozdro @