Jump to content
Jakub07896

Motocykle ala sportowo turystyczne

Recommended Posts

Witam, od dłuższego czasu rozmyslałem nad przesiadką ze sporta na coś wygodniejszego, ale bez utraty frajdy z zap**😅. Wkońcu pozbieralem się do kupy i odłożyłem mamonę dosyć sporo, ponieważ chcem moto z salonu. I napatoczyło mi się kilka modeli. 

Kawasaki zzr1400, kawasaki h2sx, ktm1290gt, yamaha frj1300,aprilla tuono 1100 factory. 

Może ktoś posiada/posiadał i mogłyby podzielić się opiniami, podatnoscią na usterki,itp.

Ps.sorki za jakiekolwiek błędy ortograficzne i interpunkcyjne, ale mam ważny projekt do skończenia i pisze jak palce idą,wielkie dzięki za pomoc pozdrawiam. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 minut temu, Jakub07896 napisał:

Witam, od dłuższego czasu rozmyslałem nad przesiadką ze sporta na coś wygodniejszego, ale bez utraty frajdy z zap**😅. Wkońcu pozbieralem się do kupy i odłożyłem mamonę dosyć sporo, ponieważ chcem moto z salonu. I napatoczyło mi się kilka modeli. 

Kawasaki zzr1400, kawasaki h2sx, ktm1290gt, yamaha frj1300,aprilla tuono 1100 factory. 

Może ktoś posiada/posiadał i mogłyby podzielić się opiniami, podatnoscią na usterki,itp.

Ps.sorki za jakiekolwiek błędy ortograficzne i interpunkcyjne, ale mam ważny projekt do skończenia i pisze jak palce idą,wielkie dzięki za pomoc pozdrawiam. 

H2SX wymagany jest serwis co 3 tyś km. Sprawdzany jest stan luzów kompresora. Generalnie drogi w eksploatacji sprzęt.

Nie wiem dlaczego wybierasz ciężkie lochy? Będziesz miał plecaczek? Te motocykle idealne są na autostrady po za Aprilią.

Polecam sprawdzić Z1000SX, Super Duke GT, MT10 SP a także nową Katanę. Motocykle bardzo szybkie i względnie lekkie, świetnie się prowadzące w zakrętach.


Audi Sport

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, Tommo said:

H2SX wymagany jest serwis co 3 tyś km. Sprawdzany jest stan luzów kompresora. Generalnie drogi w eksploatacji sprzęt.

Nie calkiem jest tak jak piszesz.Z tego co mi wiadomo to H2 SX to pierwszy Kawasaki z interwalami serwisowymi wynoszacymi 12 000 km. Sprezarka rowniez nie wymaga specjalnej uwagi.Ja wychodze z zalozenia , jezeli Gosciu kupuje taki sprzet  to  koszty eksploatacji to nie problem dla niego , no ale moge sie tez mylic 😉

Ps.Tu jeszcze pare ciekawostek na temat H2SX , ale niestety w jezyku niemieckim

https://www.1000ps.de/testbericht-3004073-kawasaki-ninja-h2-sx-test

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 godzin temu, Tommo napisał:

H2SX wymagany jest serwis co 3 tyś km. Sprawdzany jest stan luzów kompresora. Generalnie drogi w eksploatacji sprzęt.

Nie wiem dlaczego wybierasz ciężkie lochy? Będziesz miał plecaczek? Te motocykle idealne są na autostrady po za Aprilią.

Polecam sprawdzić Z1000SX, Super Duke GT, MT10 SP a także nową Katanę. Motocykle bardzo szybkie i względnie lekkie, świetnie się prowadzące w zakrętach.

Katana jest dosyć słaba, mt10 kolega dałmi na 2 dni coś jej brakowało, pozatym szukam czegoś na dłuższe trasy ale też do pośmigania.lochy? Raczej nie np. bmw k1600gt to dopiero locha,,, uczyłem" się jeździć na starych japoncach gdzie nie było nic a waga ponad 200 spokojnie 

4 godziny temu, Taurus 61 napisał:

Nie calkiem jest tak jak piszesz.Z tego co mi wiadomo to H2 SX to pierwszy Kawasaki z interwalami serwisowymi wynoszacymi 12 000 km. Sprezarka rowniez nie wymaga specjalnej uwagi.Ja wychodze z zalozenia , jezeli Gosciu kupuje taki sprzet  to  koszty eksploatacji to nie problem dla niego , no ale moge sie tez mylic 😉

Ps.Tu jeszcze pare ciekawostek na temat H2SX , ale niestety w jezyku niemieckim

https://www.1000ps.de/testbericht-3004073-kawasaki-ninja-h2-sx-test

Szkoda że w niemieckim ja to rosyjski i angielski. 

Koszta utrzymania nie grają roli, poprostu chcem kupić tak aby być zadowolonym, a nie na cebulę bo taniej. Dla mnie te nowe nakedy są bezpułciowe naprzykład, mam kolege który kupił z1000 najnowszej generacji, szybko go się pozbył. Nie szukam motocykla dla pudelków którym wibracje przeszkadzają,kask to najlepiej aby 200 gram ważył,sam mam kask który waży 1750gram I mi nie wadzi szyja nie boli itp. Szukam moto z jajem w którym jak dam gazu to trzymam się tylko kierownicy bo nogi latają. a jak hamuje klejnoty tłuką się o bak. Ale chcem coś wygodniejszego od sporta. 

Jeszcze tu dodam teraz wszystko kastrują na początku super duke miał być bez kompromisu itp. I tak było, ale potem zmniejszono v-maxa, obniżono konie, dodano wagi i jak tak dalej puzniej to z duka zrobią kolejną zwykłą szarą jednostke  w przedziale tych niby normalnych litrowych nakedów. Wiem że prawie 3 paki na nakedzie to bezsens ale czemu to usunęli mogło zostać to jako ciekawostka, czym ktm mógł by się pochwalić. Teraz jedynym ponad przeciętnym nakedem jest aprilla 270km na godzinę, I co zaskakujące niby ma mniej koni,nm I chyba jest cięższa i tak ma minimalnie ale i tak lepsze osiągi od ktma

Edited by Jakub07896

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 godzin temu, Taurus 61 napisał:

Nie calkiem jest tak jak piszesz.Z tego co mi wiadomo to H2 SX to pierwszy Kawasaki z interwalami serwisowymi wynoszacymi 12 000 km. Sprezarka rowniez nie wymaga specjalnej uwagi.Ja wychodze z zalozenia , jezeli Gosciu kupuje taki sprzet  to  koszty eksploatacji to nie problem dla niego , no ale moge sie tez mylic 😉

Ps.Tu jeszcze pare ciekawostek na temat H2SX , ale niestety w jezyku niemieckim

https://www.1000ps.de/testbericht-3004073-kawasaki-ninja-h2-sx-test

Nie wyssałem tego z palca. Powiedział mi to człowiek który ma ASO Kawasaki. Chcesz mieć gwarancję to co 3 tyś na sprawdzenie kompresora. 12 tyś to standardowy przegląd. 

3 godziny temu, Jakub07896 napisał:

Katana jest dosyć słaba, mt10 kolega dałmi na 2 dni coś jej brakowało, pozatym szukam czegoś na dłuższe trasy ale też do pośmigania.lochy? Raczej nie np. bmw k1600gt to dopiero locha,,, uczyłem" się jeździć na starych japoncach gdzie nie było nic a waga ponad 200 spokojnie 

Szkoda że w niemieckim ja to rosyjski i angielski. 

Koszta utrzymania nie grają roli, poprostu chcem kupić tak aby być zadowolonym, a nie na cebulę bo taniej. Dla mnie te nowe nakedy są bezpułciowe naprzykład, mam kolege który kupił z1000 najnowszej generacji, szybko go się pozbył. Nie szukam motocykla dla pudelków którym wibracje przeszkadzają,kask to najlepiej aby 200 gram ważył,sam mam kask który waży 1750gram I mi nie wadzi szyja nie boli itp. Szukam moto z jajem w którym jak dam gazu to trzymam się tylko kierownicy bo nogi latają. a jak hamuje klejnoty tłuką się o bak. Ale chcem coś wygodniejszego od sporta. 

Jeszcze tu dodam teraz wszystko kastrują na początku super duke miał być bez kompromisu itp. I tak było, ale potem zmniejszono v-maxa, obniżono konie, dodano wagi i jak tak dalej puzniej to z duka zrobią kolejną zwykłą szarą jednostke  w przedziale tych niby normalnych litrowych nakedów. Wiem że prawie 3 paki na nakedzie to bezsens ale czemu to usunęli mogło zostać to jako ciekawostka, czym ktm mógł by się pochwalić. Teraz jedynym ponad przeciętnym nakedem jest aprilla 270km na godzinę, I co zaskakujące niby ma mniej koni,nm I chyba jest cięższa i tak ma minimalnie ale i tak lepsze osiągi od ktma

Wybacz ale jak to czytam dochodzę do wniosku, że dyskutuje z dyletantem, który czerpie wiedzę jedynie z netu i suchych danych. Jeszcze te durne argumenty z kaskami i nakedami...ehhh...

 


Audi Sport

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 hours ago, Jakub07896 said:

 Szkoda że w niemieckim ja to rosyjski i angielski. 

OK. Zajrzyj na pw 😉

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oro;) popieram.. musi dawac rade!! 😉

Bo w sumie jak ktm jest szara jednostka to nie wiem czego oczekujesz.. 

zawsze mozna turbo wpakowac 😉

Edited by Croowab

Damian85: ,,Łapy mają być luźne i mają sobie "dyndać", tj. wisieć jak flaki.”

Share this post


Link to post
Share on other sites
20 godzin temu, Tommo napisał:

Nie wyssałem tego z palca. Powiedział mi to człowiek który ma ASO Kawasaki. Chcesz mieć gwarancję to co 3 tyś na sprawdzenie kompresora. 12 tyś to standardowy przegląd. 

Wybacz ale jak to czytam dochodzę do wniosku, że dyskutuje z dyletantem, który czerpie wiedzę jedynie z netu i suchych danych. Jeszcze te durne argumenty z kaskami i nakedami...ehhh...

 

Bo powiesz mi że tak nie jest coraz lżejsze kaski, już nawet harley davidson robi tak motocykle żeby wibracji nie przenosiły,i starzy użytkownicy mówią że to już nie harley.kazdy ma swoje zdanie, opinie. Ja poprostu nie jestem francuskim pieskiem😁

10 godzin temu, Croowab napisał:

Oro;) popieram.. musi dawac rade!! 😉

Bo w sumie jak ktm jest szara jednostka to nie wiem czego oczekujesz.. 

zawsze mozna turbo wpakowac 😉

Czytaj do końca kolego ja pisałem o tym że jak ktm będzie dalej tak robił to zrobi się z niego szara jednostka, jak na razie jest spoko. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

To masz nowe ducati streeta... 

na pewno nie jest szare i wolne.. tylko zabija jezdzcow;(


Damian85: ,,Łapy mają być luźne i mają sobie "dyndać", tj. wisieć jak flaki.”

Share this post


Link to post
Share on other sites

Karnij sie albo K 1200 S albo K 1300 S

 

:crossy:

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 godzin temu, Jakub07896 napisał:

Bo powiesz mi że tak nie jest coraz lżejsze kaski, już nawet harley davidson robi tak motocykle żeby wibracji nie przenosiły,i starzy użytkownicy mówią że to już nie harley.kazdy ma swoje zdanie, opinie. Ja poprostu nie jestem francuskim pieskiem😁

Śmieszą mnie te argumenty. Kup sobie Dniepra albo starą M'kę załóż kask z lat 70tych i po sprawie. Większość klientów jednak ceni sobie nowoczesność i postęp technologiczny.


Audi Sport

Share this post


Link to post
Share on other sites
53 minuty temu, Tommo napisał:

Śmieszą mnie te argumenty. Kup sobie Dniepra albo starą M'kę załóż kask z lat 70tych i po sprawie. Większość klientów jednak ceni sobie nowoczesność i postęp technologiczny. Ja też cenie postęp ale w sprawie elektroniki ABS etc. A nie brak drgań, czy tłumiki wielkości połowy motocykla

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cześć. 

Z wymienionych sprzętów miałem ZZRa. Zrobiłem nim ponad 30tys. Piekielnie mocna maszyna, ale wbrew pozorom łagodnie się obchodzi z kierownikiem 😋

Kompletnie bezawaryjna maszyna, pięknie się prowadzi, dobre hamulce i wbrew opiniom "znawcóf" pięknie się tym lata po zakrętach. Mam 182cm wzrostu i przejazd ponad 600km dziennie nie boli bardzo.

Z wymienionych przez ciebie motocykli polecam ZZR.

Jak masz kasę popatrz też na BMW S1000XR. Teraz tym jeżdżę że względu na to że jest trochę wygodniejszy - w moim wieku to ważna cecha 😃 - ale mocy mu nie brakuje, a dodatkowe bajery typu quickshifter, ESA, tempomat, super kontrola trakcji i inne dodatki cieszą i pomagają. Jak chcesz mocno pociągnąć po zakrętach to sama bajka jak to moto na to pozwala, a jednocześnie jak zbładzisz na wertepy to i tam sobie poradzisz. 

Życzę dobrego wyboru. 

nezka

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Też chciałem polecić 1000XR ale tylko 165 koni to stwierdziłem że bez sensu. Dalej obstaję przy brutale 🙂


Why... So... Serious

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 godzin temu, nezka napisał:

Cześć. 

Z wymienionych sprzętów miałem ZZRa. Zrobiłem nim ponad 30tys. Piekielnie mocna maszyna, ale wbrew pozorom łagodnie się obchodzi z kierownikiem 😋

Kompletnie bezawaryjna maszyna, pięknie się prowadzi, dobre hamulce i wbrew opiniom "znawcóf" pięknie się tym lata po zakrętach.

 

Czym jest ZZR 1400, a czym nie jest? Jest to na pewno znakomity motocykl do dalekiej i szybkiej turystyki. Na pewno jest to maszyna o ponadprzeciętnych osiągach i ponadprzeciętnych możliwościach.(...)

Nie jest to maszyna sportowa, co mogłaby sugerować terminologia stosowana przez Kawasaki. Duża moc musi radzić sobie ze sporą (w porównaniu z maszynami sportowymi) masą i sporymi gabarytami. Ogromny potencjał jednostki napędowej da się wykorzystać na autostradach i przy dużym obciążaniu motocykla.

Opinia jednego z bardziej znanych dziennikarzy motoryzacyjnych n.t. tego motocykla. W pełni ją podzielam co potwierdziłem moim pierwszym wpisem. Jest masa motocykli na rynku znacznie lepiej jeżdżących po winklach, co oczywiście nie oznacza, że ZZR jest złym motocyklem. Jest po prostu stworzony do innych zadań.

Edited by Tommo

Audi Sport

Share this post


Link to post
Share on other sites

I jak zwykle większość piszących albo zapomniała, co w pierwszym poście napisał autor, albo najwyraźniej usiłuje przekonać, że autor nie chce sprzętu jaki chce, tylko jaki musi sobie kupić.

Można jeszcze 20 stron zapisać, ale gość chce sprzęt turystyczny do 10 tys. ZZR1400, BMW S1000XR itd. ? A w tej kwocie ma baaaardzo zawężone pole poszukiwań. Niestety, albo zapomnij o kupnie na już i dozbieraj jeszcze ciut, albo kupisz potencjalnie mocno wyeksploatowany motocykl z opcja serwisu startowego na dzień dobry lub drobnych napraw 😉 w ilości 100 tysięcy w ciągu roku.

Bandyta jest osiągalny, poszukaj też FJR z lat  +/- 2000 ( tę akurat ja będę zachwalał zawsze i wszędzie) i powodzenia.


<p><img src="https://images83.fotosik.pl/780/00b172746bb19655m.png" alt="00b172746bb19655m.png"></p>

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cosmoo.. naprowadz mnie gdzie jest wzmianka ze moto ma byc do 10tys?? 

Wybacz ale slepota mnie dopadla.


Damian85: ,,Łapy mają być luźne i mają sobie "dyndać", tj. wisieć jak flaki.”

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dokładnie, napisał że baardzo dużo odłożył i będzie brał funkiel nówkę.


Why... So... Serious

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 godzin temu, Cosmoo napisał:

I jak zwykle większość piszących albo zapomniała, co w pierwszym poście napisał autor, albo najwyraźniej usiłuje przekonać, że autor nie chce sprzętu jaki chce, tylko jaki musi sobie kupić.

Można jeszcze 20 stron zapisać, ale gość chce sprzęt turystyczny do 10 tys. ZZR1400, BMW S1000XR itd. ? A w tej kwocie ma baaaardzo zawężone pole poszukiwań. Niestety, albo zapomnij o kupnie na już i dozbieraj jeszcze ciut, albo kupisz potencjalnie mocno wyeksploatowany motocykl z opcja serwisu startowego na dzień dobry lub drobnych napraw 😉 w ilości 100 tysięcy w ciągu roku.

Bandyta jest osiągalny, poszukaj też FJR z lat  +/- 2000 ( tę akurat ja będę zachwalał zawsze i wszędzie) i powodzenia.

Z kąd ty wyczytałes że 10tys? Na moto mam około 13 krotnosc twojej kwoty

11 godzin temu, Limo napisał:

Też chciałem polecić 1000XR ale tylko 165 koni to stwierdziłem że bez sensu. Dalej obstaję przy brutale 🙂

Na serie oro troszkę mi braknie, ale zacna maszyna. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

A może Honda Cb1000r? Tylko pewnie moc Ci nie bedzie odpowiadać, ale tak to moto bardzo fajne 🙂

Share this post


Link to post
Share on other sites

Znalazłem coś bardzo interesującego na temat h2sx

Jeśli w Polsce dostępne, lub do sprowadzenia, bo to jakaś firma to ja p*******👌

Share this post


Link to post
Share on other sites

H2 SX to przerost formy nad trescia !

 

Gdzie chcesz to wykorzystac ? 

 

🙂

Edited by ks-rider

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pytanie jak z trwałością podzespołów po takim zabiegu. Jak się rozsypie taki kompresor to po silniku.


Audi Sport

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...