Hamulce DUAL w moim Kawasaki Mean Streak

[Croowab]

O ile pompa wydoli to wpiąć tył pod przedni obwód i ograniczyć ciśnienie korektorem:

https://mtuning.pl/Korektory-sily-hamowania,c,132

[Croowab]

Jonaszko... tu chodzi o czas reakcji... do tego dochodzi czucie hamulca a jakos sobie nie wyobrazam czucia pieta

[_Monter_]

Właśnie z Crowem mieliśmy godzinną burzę mózgów i wyszło kilka opcji.
- sportowy, manualnie regulowany korektor siły hamowania

-korektor siły hamowania tnący siłę o połowę zawsze

-mały zacisk skuterowy, gdzie klocki mają małą powierzchnię

-zacisk tylny np. od R6 jednotłoczkowy

-przewody w oplocie

-może pompa radialna

Zasadniczo wolałbym zostać przy oryginalnej pompie i zostawiłbym chętnie w spokoju oryginalny tył pod nogę.
Podpinanie się pod odpowietrzniki zalatuje mi trochę manianą.

Myślę, że zacznę od zacisku skuterowego bo przy tym moja pompa powinna to ogarnąć. Kawa nurkuje ale z racji rozłożenia masy i niezbyt idącego tyłu w górę może skuterowy zacisk nie zblokuje koła bez żadnego korektora. Jeśli zblokuje to wtedy manualny lub tnący o połowę korektor. Tak mi się to roi w czajniku.

 

 

 

 

A może zamiast kombinować z pompa pomyśleć o przerobieniu wajchy żeby było łatwiej jej użyć? Np . piętą?

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

Mój staw jest zablokowany...więc ani piętą ani palcami. Muszę podnosić całe kopyto i jak kijem cisnąć.

Co do wcześniejszego Twojego postu i zacisku ze skutera to najpierw chcę spróbować a potem rozważać zacisk od R6 i manualny lub automatyczny regulator. Wolę zacząć od słabszego w stronę mocniejszego.
Chociaż teraz to myślę, że zacisk od R6 mam taniej niż skuterkowy a manualny regulator nie jest drogi...i to byłoby bardziej modalne do prób i testów tylko z kolei czy pompa wydoli...

 

 

 

 

 

 

Blagam...rady typu zmiana motonga albo przeszczep DUALa od hądy odpada bo postanowiłem to zrobic i to zrobię (miedzy innymi dlatego, ze kilka takich pytań juz było na forum) bo chę to mieć i znaleźć na to sposób.
...jako ten czwarty co nie wiedział, że się nie da.

[Rura_]

Podpięcie się pod odpowietrznik to taka sama maniana, jak każdy inny patent za wyjątkiem pompy pod lewą rękę...

Mniejszy przepływ spowoduje brak konieczności regulatora....

 

Jak dla mnie ogólnie z tyłka problem...

[_Monter_]

Podpięcie się pod odpowietrznik to taka sama maniana, jak każdy inny patent za wyjątkiem pompy pod lewą rękę...

Mniejszy przepływ spowoduje brak konieczności regulatora....

 

Jak dla mnie ogólnie z tyłka problem...

Szanuję Twoje zdanie ale się z nim nie zgadzam. Nie czytasz moich postów ze zrozumieniem.

Od kiedy w odpowietrzniku masz mniejszy przepływ? Wykręć odpowietrznik i naciśnij klamkę i opowiedz czy choć na chwilę klocki dotknęły tarczy...

Na razie nie prowadzisz ze mną czysto technicznej dysputy tylko głosisz prawdy objawione, jedynie Twoje słuszne.

Jak Ci z tyłka problem to po co męczysz swoją szarą komórkę?

[jannikiel]

Hmmm... jest to możliwe, jak masz trójnik pod przednią półką, dołożyć trzeba dłuuuugi przewód najlepiej stalowy i podłączyc pod tył, może z przodu tylko pompę wymienić, żeby więcej płynu się lało, odpowietrzyc wszystko i sprawdzić działanie...

albo zakupić hamownię od Hondy Cbr 1000 dual i podmienić... ciekawe czy tam jest korektor siły hamowania, no bo więcej siły przykłada sie nóżką niż "palcami ręcznymi" ;-)

[Techdx]

Kiedyś mi się przewinął przez ręce skuter chyba majesty 250. Tam było tak że prawa klamka hamowała tylko przodem a lewa przód i tył. Może by z tego systemu coś podejrzeć?

[Rura_]

Szanuję Twoje zdanie ale się z nim nie zgadzam. Nie czytasz moich postów ze zrozumieniem.

Od kiedy w odpowietrzniku masz mniejszy przepływ? Wykręć odpowietrznik i naciśnij klamkę i opowiedz czy choć na chwilę klocki dotknęły tarczy...

Na razie nie prowadzisz ze mną czysto technicznej dysputy tylko głosisz prawdy objawione, jedynie Twoje słuszne.

Jak Ci z tyłka problem to po co męczysz swoją szarą komórkę?

Napiszę kulturalnie...

Wiedzę masz nikłą... Usiłujesz zrobić z kupy ciastko....

Na zdrowie...

I powodzenia w twórczości...

[_Monter_]

Kiedyś mi się przewinął przez ręce skuter chyba majesty 250. Tam było tak że prawa klamka hamowała tylko przodem a lewa przód i tył. Może by z tego systemu coś podejrzeć?

Zaraz popatrzę na ten system.

To w hądzie ;)

http://www.hondaprokevin.com/2018-honda-pcx150-scooter-review-specs-price-mpg-accessories-pcx-150

 

Tutaj więcej. W tym systemie przedni zacisk znowu ma odseparowany cylinderek.

https://kupasmotor.wordpress.com/2017/05/23/safety-riding-sistem-cbs-combi-brake-system-honda-pcx-150-ada-delay-springnya-biar-lebih-aman-roda-depan-nggak-ngerem-duluan/

[Asmodan]

A ty chcesz podłączyć tylną pompę do przednich zacisków czy przednia do tylnego??

[_Monter_]

O właśnie. To, że w dualach przednie zaciski mają separację tłoczków to pisałem wcześniej ale info o tylnym separowanym to strzał w 10.

W międzyczasie pomyślałem o stuningowaniu oryginału u siebie na dwie oddzielne komory. Wszystko jest zamocowane a.

Ciekawostka. Zacisk tylny od pe w PL 70 zł a w DE 70€ :)

 

 

 

TT

[Asmodan]

Oddzielne 2 komory w tylnym zacisku sa we wszytkich Dualach (DCBS). Czyli GL1800, VFR800, ST, CBR1000F dual.

[_Monter_]

Dzięki.

 

 

TT

[IZO]

...Ja wymyśliłem jednotłoczkowy zacisk dołożyć z odpowiednio spreparowanymi klockami (zmiejszona powierzchnia hamująca fleksą :) )

 

 

 

W teorii z fizyki, takie przycięcie klocków nie zmniejszy siły hamowania bo współczynnik tarcia nie jest zależny od pola powierzchni. Jedynie wpłynie na jego żywotność. Ale to tylko teoria :)

 

Co do regulowania siły hamowania to też od razu przyszedł mi do głowy regulowany korektor siły hamowania.

[_Monter_]

Cały czas magluje różne opcje. Na razie czekam na pogodę aby skończyć jazdami próbnymi wymianę uszczelek pod głowicami. Jak już będzie wszystko na top to wezmę się za realizację tego.