power commander i inne moduły "tuningowe"

[konrad1f]

czy ktoś się orientuje czy są jakieś moduły/rozwiązania, które można zastosować w motocyklach z silnikami zasilanymi gaźnikami?

chodzi mi konkretnie o możliwość zmiany mapy zapłonu w silniku v4

[MariuszZZR]

wydaje mi się, że na gaźnikach niewiele zdziałasz...wymiana dysz, zmiana punktu zapłonu (ewentualnie kątów) i tu chyba wszystko... ECU dla gaźnika nie zwiększy Ci i nie zmniejszy dawek paliwa bo i nie ma jak gaźnik tego wykonać.

[konrad1f]

chodzi mi tylko o zmianę mapy zapłonu a najlepiej możliwość skorzystania z dwóch różnych map dostępnych z przełącznika

[michoa]

a z ilu czujników korzysta moduł zapłonowy ? jeśli tylko z czujnika położenia wału to kiepsko widzę ingerencję , ewentualnie budowa jakieś modułu zapłonowego z uP ale to nie takie proste

[MariuszZZR]

Raczej nic nie zrobisz, tym bardziej na pstryczek. Masz tylko zapłon, a paliwo leje się tak jak zezwolą gaźniki i tu tkwi szkopuł-brak map paliwowych.

[konrad1f]

to może jeszcze raz - interesuje mnie tylko i wyłącznie ingerencja w zapłon

sygnały podaje najprawdopodobniej tylko czujnik położenia wału (impulsator sztuk jeden) oraz ewentualnie czujnik położenia przepustnicy (ale tego nie jestem pewien)

[MariuszZZR]

Jaki motocykl?I dlaczego chcesz dwa rodzaje ustawień zapłonu?

Tylko troszkę nie rozumiem po co dwie mapy zapłonu. I tak zapłon jest zmieniany przez ECU-instrukcja określa opóźnienie/przyśpieszenie przy takich a takich obrotach np. 10 stopni przy 1500 i 30 stopni przy 4000 i dla biednego ECU gaźnika zmianę uzyskasz tylko kołem impulsatora. Skoro piszesz, że tylko impulsator daje dane, a nie ma np. czujnika położenia przepustnic, czujnika aktualnego biegu... to chyba tylko zmiana tego kółka z palcami na wale może pomóc. Możliwe, że jest możliwość dorzucenia opcji np. przyśpieszenie...hmmm... parę stopni ale nawet nie wiadomo co Twoje ECU da sobie zrobić, możliwe, że nic się nie da bo jest za biedne. U siebie robiłem między innymi przyśpieszenie zapłonu, ale ECU na to pozwoliło i nie bawiłem się w dodatkowe pstryczki bo to bez sensu przy tej mocy, a robić drugą mapę na np 100KM uznałem za zbędne, bo do niczego mi się nie przyda.

[konrad1f]

kurna - jakbym rozmawiał w sklepie z gościem co tylko katalog umie obsłużyć

to samo właśnie często miałem okazję słyszeć gdy ojciec kupował różne części do auta - tłumaczył o co lotto, podawał wymiary itd. a jelenie za ladą pytali "panie - a do czego to"

wtedy odpowiadał - "do SAM-a" i była beka :D

 

to może faktycznie Ci wyjaśnię o co chodzi

mam motocykl napędzamy silnikiem z Hondy ST1100 Paneuropean, silnik V4 zasilany gaźnikowo (co już pisałem w pierwszym poście) oraz czterema mikserami

chcę mieć możliwość przestawienia zapłonu (jego przyspieszenia) o parę stopni (o ile to chcę dojść metodą prób i błędów) w całym zakresie obrotów oraz chcę mieć możliwość korzystać z obu map zapłonu (oryginalnej i przyspieszonej)

wybór mapy chcę mieć z przycisku zatem odpada mechaniczne sterowanie położeniem impulsatora względem wału

Edytowane 11 Maja 2017 przez konrad1f

[MariuszZZR]

widzisz nie doczytałem w poście, że chodzi o konkretny silnik, a pytałem bo dużo jest zasilanych gaźnikami i nie tylko japonia... apropos gości ze sklepu... gdybym się Ciebie spytał czy zrobisz mi ECU, też byś się chciał dowiedzieć do jakiego moto, żeby upewnić się czy możesz cokolwiek zrobić. Wiem z autopsji, że Honda np.CBR1100XX(wtryskowa) ma ECU nie do ruszenia jeśli chodzi o mapy czy zapłon i to samo z ZX12R.

[konrad1f]

Napisali Ci już, że tego na gaźnikach zrobić się nie da. Załóż temat na forum Pan Europy. Tam jest kilku fachowców i może pomogą

 

to, że pewnych rzeczy nie wiesz nie oznacza, że się nie da

 

widzisz nie doczytałem w poście, że chodzi o konkretny silnik, a pytałem bo dużo jest zasilanych gaźnikami i nie tylko japonia... apropos gości ze sklepu... gdybym się Ciebie spytał czy zrobisz mi ECU, też byś się chciał dowiedzieć do jakiego moto, żeby upewnić się czy możesz cokolwiek zrobić. Wiem z autopsji, że Honda np.CBR1100XX(wtryskowa) ma ECU nie do ruszenia jeśli chodzi o mapy czy zapłon i to samo z ZX12R.

 

j.w.

Edytowane 12 Maja 2017 przez konrad1f

[_Monter_]

Dobra, nie ma opcji dołożenia drugiego impulsatora, który będzie właśnie przełączany na zmianę z fabrycznym? Masz jakieś foto koła z impulsatorem coby polookać?

[konrad1f]

niestety opcja z drugim impulsatorem odpada z tego samego względu, dla którego nie chcę przesuwać położenia oryginalnego

jest w wujowym miejscu i nie chcę nawet tam się dostawać

chcę podpiąć jakiś moduł pomiędzy impulsator a oryginalny moduł zapłonowy aby otrzymać możliwość przyspieszenia zapłonu o kilka stopni w całym zakresie obrotów, ewentualnie podpiąć się pomiędzy moduł a cewki

trochę poszukałem i w zasadzie będę się kierował w stronę "samochodowych" wariatorów (niemnie myślałem, że są dostepne urządzenia typowo do motocykli pozwalające zmienić mapy zapłonu w silniku zasilanym gaźnikami) - muszę tylko pogadać/skontaktować się z kimś biegłym w temacie

Edytowane 12 Maja 2017 przez konrad1f

[_Monter_]

Pomysł dobry.

[michoa]

przegrzeb elektrodę , ludzie budowali moduł zapłonowe na uP gdzie sami programowali i wgrywali mapy zapłonu , ja jestem za cienki w temacie ......

 

w razie jak coś nie wyjdzie nie uszkodzisz wtedy oryginalnego modułu .......