Ktm 690 smc - dziwne prowadzenie

[Sherman]

Zgadza się, jak puszczasz gaz to zmienia się obciążenie łożyska główki ramy i stąd problem. Jeżeli nie nie haczy mechanicznie (osłony chłodnicy, linki...) to twardy punkt opory może wynikać tylko z łożyska główki ramy. Koszt niewielki, wymiana krótka - szkoda więcej kminić na ten temat. Jeszcze z ciekawości Ci powiem, że niektórzy próbuję "uspokoić" motocykle z tendencją do shimmy poprzez mocniejsze skręcenie łożyska główki ramy. Robiłem tak w Hondzie, bo tam nawet seryjny amor skrętu nic nie dawał ;)

[żużu77]

Zgadza się, jak puszczasz gaz to zmienia się obciążenie łożyska główki ramy i stąd problem. Jeżeli nie nie haczy mechanicznie (osłony chłodnicy, linki...) to twardy punkt opory może wynikać tylko z łożyska główki ramy. Koszt niewielki, wymiana krótka - szkoda więcej kminić na ten temat. Jeszcze z ciekawości Ci powiem, że niektórzy próbuję "uspokoić" motocykle z tendencją do shimmy poprzez mocniejsze skręcenie łożyska główki ramy. Robiłem tak w Hondzie, bo tam nawet seryjny amor skrętu nic nie dawał ;)

Zamiast niszczyć łożyska zbyt mocnym napięciem trzeba było dorobić znacznie cięższe ciężarki kierownicy.

I byłbyś zapomniał o simie :)

 

Żużu77, Cieszyn, R12RT

[Limo]

Ja zapomniałem o szimie po wydzwonieniu w puszkę i wymianie całego przodu :D

[Soku11]

Zrobione. Łożysko główki ramy padło oporowo - aż ciężko było ściągnąć. Teraz moto śmiga w zakrętach aż miło. Tak więc jeśli ktoś ma podobne objawy mimo braku widocznych oznak to zawsze warto to sprawdzić. Dzięki wszystkim za pomoc!

[żużu77]

Cieszę się, że pomogłem.

 

Żużu77, Cieszyn, R12RT

[_Monter_]

Post #2.