Suzuki gs 500 obroty i czyszczenie gaznika

[karolMTX80r2]

Witam. Ostatnio nabyłem Gs500. Podczas jazdy występowało takie coś że jak jade na niskich obrotach i nagle bardziej odkrece to jest leciutkie szarpnięcie i później łapie powera. Kolega mówił że w swoim Gs też tak miał i żebym wyczyścił gazniki.

Wyciągnąłem gazniki, były całe brudne, wymyłem je z wierzchu. Później odkrecilem pokrywki te dolne i przeczyscilem dysze. Później ściągnąłem górne pokrywki i wyczyscilem też tam. Zlozylem wszystko i teraz tak.

Pali na dotyk ale:

Odpala tylko ze ssania ciepły czy zimny

Rozgrzany chodzi bez ssania na niskich obrotach a jak dam gazu to gasnie.

Jak jest zaciagniete mocno ssanie to wchodzi na wysoki obroty ok 5000 lub 6000rpm. Jak jest ustawione ssanie i motor chodzi na 40000 to wtedy daje gazu to wkreci sie na obroty.

Ps. Odpalałem bez tłumika , czy jest to możliwe że to przez to?

[Herdi]

No na 40000, to sie wkrecaja turbo odrzutowe - nie pisz tu tylko biegiem opatentuj.

 

wysłane ze smyczy

[karolMTX80r2]

4000rpm źle napisałem, wczoraj kombinowalem i nic nadal lipton. Kolega mi mówi że to jest w pewnym sensie przez wydech

[Michał_zr]

Sprawdź poziom paliwa w gaźnikach, może w czasie "czyszczenia" coś się naruszyło.

[Limo]

Bo to nie było czyszczenie tylko przejechanie szmatką po gaźnikach.

[karolMTX80r2]

Dziś wyciagne znów te gazniki, postaram się na nowo je wyczyścić. Zmienie opaski zaciskowe i zaloze wszystko na nowo. Zobaczymy czy coś to da. A podpowiedział by ktos jakie duże te 4 opaski kupić?

[Limo]

Takiej samej średnicy jak stare ;)

 

Ale nie "staraj się wyczyścić tych gaźników na nowo" bo znowu będzie lipa. Nie szkoda Ci czasu? Zrób raz a porządnie.

[rambi]

A nie lepiej oddac te gazniki do czyszczenia w myjce ultradzwiekowej ?

[Limo]

Lepiej ale jak moto kosztowało 1200 to będzie jakaś 1/4 wartości. Obstawiam że taka opcja nie wchodzi w grę.

[Michał_zr]

Dobry czyścik w spreju do gaźników jakaś szmata z której nie lecą śmieci i kompresor powinny wystarczyć.

 

No i oczywiście DOKŁADNOŚĆ i powoli wszystko robić. :cool:

[karolMTX80r2]

Na YouTube podpatrze z kilku nagrań co i jak. Rozbiore to na drobniutkie części i złoże ładnie. Kolega już ogarnął mi zawory one terkotały lekko. Teraz silniczek pracuje pięknie i nie hałasuje. Dziś postaram się ogarnąć gaziory a na dniach zmieniam olej na 5100 polsyntetyk.

Kurde że już ludzie wiedzą ile dałem a jak wystawie na sprzedaż to będzie gadane😂

[Limo]

Przecież sam się chwaliłeś jaką to okazję wyrwałeś.

 

5100 nie zalewaj bo drogi, po co przepłacać ;)

[karolMTX80r2]

Siemaneczko. Więc tak rozebralem gazniki na części pierwsze wyczyściłem wszystko.

Czyscilem sprężarką i benzyną ekstrakcyjną. Teraz wróciłem do domu bo już zimno się zrobiło. Jutro połącze gazniki ze sobą i wtedy sprawdzę. Wiecie może o ile obrotów wykręcić sroby od regulacji mieszanki na dole? Bo ja mam je o 2.5obr wykrecone.

[Michał_zr]

Jeżeli tak było przed rozbieraniem to teraz też zostaw te dwa i pół skoro do serwisówki nie łaska zajrzeć :banghead:

 

Benzyna ekstrakcyjna się nie sprawdza przy myciu gaźników, tylko specjalne carb-cleaner'y, no ale próbuj może się udało.

[jannikiel]

Zadziwiają mnie niezmiernie ludzie, którzy nie korzystają z serwisówek... do każdego rodzaju roboty... za przeproszeniem sprajem i szmatką + sprężarką, można se fiutka ewentualnie wyczyścić, nie gaźniki... konieczny jest zestaw:

- druciczki do czyszczenia gaźników w Larssonie są kosztują śmiesznie tanio

- komplet porządnych narzędzi nie taniości z Biedry

- carbucleaner

- sprężarka

- kpl śrubokrętów w które można delikatnie puknąć małym 150 g. młotkiem

-ów 150 g. młotek

- tacki, benzyna extrakcyjna

- pędzelki do czyszczenia ogólnego

- jak nie masz zestawy naprawczego gaźników, to przynajmniej klej szewski poliuretanowy( do użycia jako uszczelniacz)- nigdy silicon, czy klej kropelka!

Teraz delikatnie wszystko trzeba rozebrać( lepiej sobie sfilmuj, lub rób zdjęcia- jak nie masz dużego doświadczenia), wszystkie dyszki, rozpylacze należy przeczyścić, druciczkami odpowiednio je dobierając do wielkości otworów, uwaga najmniejsza dysza to wolnych obrotów- tam trzeba użyć najmniejszego druciczka z zestawu Larsona, przy czyszczeniu używać carbucleanera i sprężarki...

Komorę pływakową, jeśli śrubki są poomykane, należy zdemontować pukając w śrubokręt, pamiętając tylko o podstawieniu dolnego brzegu gaźnika - oprzeć o coś - bo można wyłamać kawałek krawędzi!!!! A jeśli gaźnik ma w swoim stopie za dużo cynku, nie pospawasz tego!!!

Często wystepują o-ringi i gumowe zaślepki- klocki, prawdopodobnie występują w zestawach naprawczych, właściwym krokiem byłoby wymienienie na nowe, ale czasem nie występują jako nowa część, to należy sprawdzić ich gumowatość, jeśli bardziej przypominają plastik niż gumę, należy bezwzględnie je wymienić- trza wziąć na wzór i dokupić w sklepie z częściami dla rolnictwa, przemysłu samochodowego... ja kupuję w sklepie z paskami klinowymi gdzie mają i łożyska do Ducati i paski rozrządu ( mogą sprowadzić- bo nie mają od ręki-czas oczekiwania- 2 dni)...

Nie należy zapominać o zaworku napełniający m gaźnik- posiada taki bolczyk na sprężynce w środku- ja nazywam amortyzatorkiem zaworka napełniającego, zdemontować i trzeba też użyć carbucleanera - do uzyskania płynnej ruchomości owego amortyzatorka...

Jak już wszystko jest porządnie wyczyszczone, to należy złożyć najlepiej na nowych uszczelkach, jeśli nie ma, wyczyścić porządnie stare uszczelki( jeśli są porwane i popękane- konieczna wymiana), i zmontować na delikatnym posmarkaniu klejem szewskim- to ma być mgiełka a nie gluty z nosa!

Pamiętać też należy o przewodach paliwowych- najlepiej wymienić na nowe wmontowując w nie nowe porządne filterki paliwa, przewody mają być dużej przepustowości i nie pozaginane- i nie mogą leżeć na płask- żeby nie robiły się "korki powietrzne"

Wszystko zmontować i śrubki składu mieszanki wolnych obrotów ustawić wg. danych fabrycznych- to i tak trzeba korekty, bo gaźnik podlega zużyciu, na ile trudno powiedzieć, napewno tak:

żeby gorący silnik w każdym zakresie obrotów miał jednakowy kolor świecy...

To nieco wyższa szkoła jazdy, bo tam trzeba nieraz obić korekty podniesieniem iglicy, lub wymianą dyszy głównej oraz dyszy wolnych obrotów...

 

 

Tu szukaj serwisówek:

 

http://carlsalter.com/suzuki-service-manuals.asp

Benzyna extrakcyjna też jest potrzebna do usunięcia powierzchniowych brudów, nie wolno tego robic "ropą", nitro, czy czym innym...