Problem, zapaliły mi się na tarczy licznika dwie ikony (czerwony-akumulator i silnik

[mirek59]

Witam! Dzisiaj po przejechaniu kilometra,zapaliły mi się na tarczy licznika dwie ikony (czerwony-akumulator i silnik). Po wyłączeniu i włączeniu zapłonu, czerwony akumulator znikł, lecz ikonka silnika często się pokazuje, pierwsze co zrobiłem to zmierzyłem napięcie na akumulatorze, na postoju ma 12,58 v, a na uruchomionym silniku ma 12,22 v i obojętnie przy jakich obrotach napięcie się nie zmienia, może macie jakieś podpowiedzi na temat tego problemu (jak sprawdzić regulator napięcia?). Pzdr Mirek.

Edytowane 22 Września 2016 przez mirek59

[Dejv81]

Jak dobrze pamiętam to sprawdź jakie parametry napięć mają być na wyjściu z regulatora według manuala. Możesz też profilaktycznie sprawdzić alternator,odepnij kość od regulatora i sprawdzić czy napięcia bezpośrednio z alternatora zgadzają się z wartościami w manualu. Jakoś to tak było

Edytowane 22 Września 2016 przez Dejv81

[lech N]

Tylko na mierniku nastaw na prąd zmienny.

[mirek59]

Mając w ręku regulator, elektryk będzie go w stanie sprawdzić?

[lech N]

Powinien dać radę. Ale dlaczego zaczynasz od tyłu sprawdzać? Łatwiej wypiąć kable idące do regulatora i w kostkę w bloku wpiąć miernik.

Ale to Twoja sprawa jak zrobisz.

[mirek59]

o jakiej kostce w bloku mówisz ?

Mam takie błędy : 34232-06, 68920-01, 67096-04A

[Adam M.]

Rozmowa jak ze slepym o kolorach :).

Chodzi o kostke laczaca przewody regulatora z alternatorem.

Nie potrzebujesz sprawdzac numerow bledow zeby wiedziec ze nie masz ladowania.

[Wallygatorr]

mirek59, wkleiłeś nie kody błędów a numery części HD...

 

Kody błędów też mogą pomóc... może było chwilowe zwarcie lub jakiś element nie działa prawidłowo i powoduje upływność...

 

Ale zmierzyć i porównać z danymi z serwisówki nie zaszkodzi...

[mirek59]

Rozmowa jak ze slepym o kolorach :).

Chodzi o kostke laczaca przewody regulatora z alternatorem.

Nie potrzebujesz sprawdzac numerow bledow zeby wiedziec ze nie masz ladowania.

Są dwie kostki przy regulatorze, jedna łączy się przewodem z alternatorem i chyba o nią chodzi ?

[Wallygatorr]

mirek59, z całym szacunkiem, ale chyba nie bardzo wiesz o co chodzi i powinieneś się udać do specjalisty - ale mówię to o kimś kto zna się na HD. To nie żaden wstyd, a często można sobie oszczędzić wydatków - HD bywa specyficzny i zwykły mechanik może narobić szkód...

 

Z przodu bloku silnika po lewej stronie jest gniazdo alternatora, do którego przypięty jest kabel od regulatora - to odpinasz i mierzysz alternator. Drugi kabel od regulatora jest wpięty dalej w instalację i on nas na razie nie interesuje.

 

Musisz zmierzyć cewki alternatora i jego wyjście, żeby wyeliminować lub potwierdzić uszkodzenie alternatora. Jak dokładnie to zrobić i jakie powinny być wyniki - odsyłam do serwisówki.

 

Możesz dać do sprawdzenia sam regulator, aczkolwiek szanse, że to on jest uszkodzony są nikłe...

 

A i daj te kody błędów, to może pomóc naprowadzić...

[mirek59]

Problem rozwiązany.Okazało się, że regulator napięcia do wymiany. Najprościej sprawdzić jest alternator,na wyjściu powinno być 30-40 v. prądu zmiennego, przy 2 000 obrotów i u mnie tak było. samego regulatora elektryk nie był w stanie sprawdzić, chociaż to było zbyteczne, gdyż byłem pewny, że jest on do wymiany (kupiłem zamiennik za 320 pln.) Po podłączeniu regulatora, napięcie na akumulatorze przy włączonym silniku było 14v :rolleyes:

[Dejv81]

Tak też zalecalismy spr alternator itp :-P

[Zyjo]

o jakiej kostce w bloku mówisz ?

 

Mam takie błędy : 34232-06, 68920-01, 67096-04A

Witam!

Podstawa to odczytanie błędów!!!

 

I tu mogę przyjść z pomocą, poczytałem, nauczyłem się i mogę zrobić taki kabel, dzięki któremu można się połączyć przez złącze OBDII np: bluetooth z kompem od H-D, odczytać i skasować błędy, podgląd obrotów silnika, temperatura silnika, itd itp., jeśli byłby ktoś chętny, kilka już dla kolegów zrobiłem.

Wszystko się robi przy użyciu aplikacji na Andreoida - darmowej!

 

Proszę nie brać tego jako reklamy, nie prowadzę żadnej firmy, no ale za darmo tego też nie robię, ktoś musi pokryć koszty. :)

Zapraszam na priv po więcej szczegółów!

[Motocyklista na motocyklu]

Problem rozwiązany.Okazało się, że regulator napięcia do wymiany. (kupiłem zamiennik za 320 pln.)

Nie chciałbym Cię martwić, ale ja też kiedyś kupiłem zamiennik regulatora napięcia, bo zależało mi na chromowanym...

Po niecałych 2 latach padł - oczywiście w najmniej oczekiwanym momencie. Dołożyłem parę groszy i kupiłem czarny oryginał, który działał do końca (tzn. do sprzedaży motocykla).