MZ TROPHY 250 kopci na biało bardzo mocno.

[michoa]

Olej ten używam od długiego czasu. Nie pamiętam marki, ale polecany był ze względu na parametry w stosunku do ceny. Full syntetyk castrola to można do enduro lać, a nie do starej MZ bo jest to przerost formy nad treścią. Nigdy nie było z tym olejem problemu, a używałem go w bardzo dużej ilości motorków. Lepszy kosiarkowy półsyntetyk niż droższy markowy minerał.

 

normalny olej do 2T motocykla kosztuje grosze kiedyś czerwony orlen 1l kosztował 14 zł /litr a ma ten plus że w odróżnieniu od kosiarkowych oleji się nie biodegraduje ( kosiarkowe oleje ze względu na ekoterror muszą się w jakimś stopniu rozkładać , dlatego nawet w instrukcjach do kos , kosiarek , pił pisze żeby nie używać mieszanki starszej niż 30 dni )

[Mitshi]

Temat rozwiązany. Uszczelniacze fabryczne maja grubość 7mm ktos założył 10mm bo się mieszczą, a ja głupio wymieniłem tez na 10mm. Efekt byl taki ze warga nie zachodziła dobrze na wal i pojawiał się przestrzeń którą olej dostawał się do komory spalania. Na simmeringach 7mm objaw zniknal.

Edytowane 18 Grudnia 2015 przez Mitshi

[Klas500]

Czyli dobrze podejrzewałem uszczelniacz :rolleyes:

[Mitshi]

No i wielki niesławny powrót.

 

MZ dostała już 4 komplety simmeringów (2 i jedno wargowe, 10mm i 7mm) kartery poszły do planowania w sumie z 2 połówek 0.5mm, uszczelka z klinkierytu 0.7mm i dalej dymi! Nie mam już pojęcia co może być. Brak śladów jakiś mikropęknięć, wał w miejscu simmerów w dobrym stanie, gniazda też ok.

[Piotrx95]

Ja dodam od siebie, że to też może być przez olej.

Bo niektóre oleje, mają bardzo dobre właściwości czyszczące. Można to zauważyć, po przesiadce z minerału na jakiś semi lub full syntetyk.

A jak nie to nie ma innej możliwości, jak branie oleju ze skrzyni. 2T jest dość prostą konstrukcją. :) Więc nie powinno być tutaj jakichś trudności.

[Gość]

Wg mnie spalasz olej ze skrzyni biegów a prawdopodobne przyczyny to:

 

- podwinięte wargi simmera - jeśli wał/czop/simmering był zakładany na ,,sucho,,

 

- zatkany odpowietrzający otworek ze skrzyni biegów - wzrost ciśnienia na skutek wzrostu temperatury w skrzyni wypycha olej

 

- za duży poziom oleju w skrzyni

 

- niewycentrowany wał, czop wału nie obraca się w osi - ma ,,bicie,, - skutki używania młotka w jakiejkolwiek postaci przy składaniu tych silników

 

To tyle z autopsji - jawa 350 ts - to samo przerabiałem...

Edytowane 21 Stycznia 2016 przez Gość

[jannex]

Jak możesz to sprawdź i podaj tutaj jakie masz ładowanie na wszystkich obrotach.

[Mitshi]

Ładowanie ok 7 - 7,5V.

Temat dalej nie rozwiązany, ale już się poddałem.

Simmeringi ok, nic nie podwinięte itd.

Odpowietrzanie skrzyni ok.

Oleju tyle ile być powinno.

Wał wkładany ciepło-zimno, nie młotkiem.