250 2t ograniczenie mocy.

[Pavello144]

Witam. Od dłuższego czasu zastanawiam się nad zakupem crossa. Nie mam praktycznie doświadczenia, jeździło się na WSKach, chińskich 'crossach'i skuterach ale nie na żadnym pożądanym sprzęcie. Zastanawiałem się nad 125 w 2t ale nie ukrywam, że przerazaja mnie trochę częste remonty, a wiadomo, że przy amatorskim użytkowaniu 250 2t potrzebuje serwisu rzadziej. Więc wpadlem na pomysł aby zakupić taką 250 i ograniczyć jej gaz, tak aby obciąć jakieś np 3 tyś obrotów, sprzęt byłby na początek przyjazniejszy i może zwiększyła by się lekko wytrzymałość silnika. Mam około 180 cm i ponad 90kg. Co o tym myślicie? Jest to do zrobienia?

[4jku]

Mam około 180 cm i ponad 90kg...

 

I za dużo pieniędzy?

 

Myślę że (jak większość ludzi zakładających podobne tematy) nie za bardzo wiesz o czym piszesz i dopóki nie garniesz się na takiej 250 2t i nie odwiniesz manetki to chyba nie zrozumiesz. Na moim przykładzie mogę Ci napisać że exc 200 to mój czwarty endurak i wiem już że nigdy nie będę mógł powiedzieć że w pełni go ogarnąłem i że mnie "moc ogranicza".

Edytowane 8 Sierpnia 2015 przez 4jku

[Qadrat]

i ograniczyć jej gaz, tak aby obciąć jakieś np 3 tyś obrotów

 

Chcesz ograniczać górny zakres obrotów w 2T? To nie ma sensu bo o to właśnie chodzi w dwusuwie, że ma mocne jebnięcie w górnym zakresie obrotów.

[michoa]

skąd wy ludzie bierzecie takie idiotyczne pomysły ? upał ?

 

Po pierwsze crossowa 2T nie ma dołu nawet 250 2T jak utniesz mu góre do bezpiecznego dla amatora poziomu to pod 2m górke nie podjedziesz , bo moc w tym motocyklu nie przyrasta liniowo względem obrotów tylko do pewnego momentu są 2KM a nagle się robi 50 w ciągu kilkuset obrotów.....

 

Po drugie ograniczenie skoku rolgazu na 95% nie ograniczy ci w 2T max obrotów -silnik z nie do końca otwartą przepustnicą też się wkręci tylko że wolniej i dalej się możesz zabić , a fachowe zdławienie max obrotów to wyższa szkoła jazdy -dysze strojenie gaźnika możliwe że zwęzki w dolocie itp.....

 

Po trzecie zamulanie crossowego 2T niszczy silnik -zawala się olejem wydech i dyfuzor ,,zamula'' i bo ja wiem czy się dużo dużo wolniej zużywa ? dwusuw jest optymalnie smarowany na w pełni otwartej przepustnicy .......

 

Po trzecie na cholerę takie idiotyczne rozwiązania jak można po prostu kupić 2T enduro 125 które wykorzystasz w 50-80% bez dławień i kombinowań ? Lampę zdejmiesz i założysz tabliczkę z jakimś zajebistym numerem 69 czy naklejką monster energy i też masz crossa i lans na wsi a koszt utrzymania niższy...

 

Nigdy nie zrozumiem jak to jest że 90% ludzi po rajdach wsk czy diabolini koniecznie chce pełnokrwistą crossówkę 2T , boi się jej mocy , boji się remontów , boji się milicji ( brak homo ) jeździ lajtowo po lesie ale za wszelką cenę kombinuje jak kupić tego crossa i nie zabić siebie i swojego portfela -magia eurosportu czy red bull x fighters czy co ? ....

 

Cross 2T to sprzęt dla ludzi ze strojem, skillem , którzy wiedzą czego chcą i umieją zapie**alać i albo latają 60-80% MX albo latają w bardzo trudnym i ciasnym terenie , mają skill jak taddy i potrzebują mocy i lekkości za wszelką cenę ( w tym wypadanie plomb z zębów od zawieszenia )

 

To nie jest sprzęt do wożenia dziewczyny nad rzekę , do turystyki po lasach itp itd........

 

Ja to uważam że nawet osoba która widzi siebie tylko w MX , powinna zacząć od lajtowego enduraka 125 2t i po solidnym ogarnięciu dopiero seta 2T.........

[4jku]

Nie masz czasem wrażenia że tracisz czas? :) Stawiam piwo że w ciągu tygodnia pojawi się kolejny temat o podobnej treści :)

[enduromaster]

bezpieczniej będzie jak sobie kupi exc250 jak już się uparł na zweitakta i dłuższą żywotność, nie ma tam skoku mocy jak w 2 secie albo crossówce, dużo przyjemniej się jeździ i zawieszenie więcej wybacza

[szramer]

 

 

Po pierwsze crossowa 2T nie ma dołu nawet 250 2T

moja 300XCW ma :cool: