Ogar 200

[parabolic]

Jaka jest oficjalna prędkośc ogara 200 każda książka,strona internetowa na jego tema jest inna pomożecie ????

[Gość Anonymous]

oficjalnie 50km/h,

 

ale to tylko ze względu na obowiązujące dawniej przepisy kiedy to motorowery tyle mogły jezdzić!

[parabolic]

aha masz ogara ??? albo fotki jego :arrow: .I ile twój emzet ogar wyciągnie

[Gość Anonymous]

mam, fotki też ( www.ogar200ee.prv.pl )

mój jak sie postaram to wyciągnie 65km/h ze górki, tak to 60 spokojnie

[Kuba Cz.]

Normalnie to mój ogar ciągnie ponad 60 km/h , ale z cylindrem 60 ccm i przeczyszczeniu wydechu to ciągnie lakko 70km/h.[glow=blue:c5f9600d62][/glow:c5f9600d62][shadow=red:c5f9600d62][/shadow:c5f9600d62]

[Gość Anonymous]

ale z cylindrem 60 ccm i przeczyszczeniu wydechu to ciągnie lakko 70km/h.

 

skąd wiesz??

 

pozatym nie 60ccm a 55ccm

[Kuba Cz.]

Bo mam taki, a w sklepie niepodawali 55 tylko 60, ale chyba niezaokranglali do 60.Wszędszie gdzie się spotkałem z tym cilindrem pisze 60, bo jak by mieli zaokranglać to wsk 125 była by 130.

[Gość Anonymous]

policzyłem

 

pi * (srednica/2)^2 * skok = pojemność [(pi*cm)^2*cm= cm^3]

 

'tuningowy'

pi * (4/2)^2 * 4,4 = 55,292030703180 (teoretycznie 60ccm)

 

nominał

pi * (3,8/2)^2 * 4,4 = 49,901057709620

 

I szlif

pi * (3,825/2)^2 * 4,4 =50,559810419170

 

II szlif

pi * (3,85/2)^2 * 4,4 =51,222882818618

 

III szlif

pi * (3,875/2)^2 * 4,4 =51,890274907965

 

IV szlif

pi * (3,9/2)^2 * 4,4 =52,561986687211

 

tak więc teoretycznie podnosi pojemność o około 3ccm w porównaniu z IV szlifem

[GT 80]

Ogarek którego miałem z tuningowym cylinderkiem w dobrych warunkach 75... normalnie to lekko 70...........

[Plocho]

Hehehe moj ogarek lecial 65km/h :banghead: i przyspieszal spoko :) ale sprzedalem :mrgreen:

[trajka66]

A moj ciagnal pod 60 km/h ale nie wiecej. A przelotowa to ja zawsze wolniutko jezdzilem tak 30-50 km/h

 

Pozdrawiam

[bucyk]

Mój ciągnie jakieś 40 km/h :banghead: nie wiem czemu, może dlatego bo nie chce mi sie przy nim nic robic :cry:

[Techniacz]

policzyłem

 

pi * (srednica/2)^2 * skok = pojemność [(pi*cm)^2*cm= cm^3]

 

'tuningowy'

pi * (4/2)^2 * 4' date='4 = 55,292030703180 (teoretycznie 60ccm)

 

nominał

pi * (3,8/2)^2 * 4,4 = 49,901057709620

 

I szlif

pi * (3,825/2)^2 * 4,4 =50,559810419170

 

II szlif

pi * (3,85/2)^2 * 4,4 =51,222882818618

 

III szlif

pi * (3,875/2)^2 * 4,4 =51,890274907965

 

IV szlif

pi * (3,9/2)^2 * 4,4 =52,561986687211

 

tak więc teoretycznie podnosi pojemność o około 3ccm w porównaniu z IV szlifem[/quote']

 

A mnie zastanawia czy zes to sam policzyl czy wysililes sie, znalazles stary topic gdzie ktos to liczyl :DDD

 

A tak wogle to ogar do 50-60 nic wiecej z niego nie wyciagniesz chyba ze wlozysz silnik od wsk jakiejs....

 

Pzdr

[Gość Anonymous]

A mnie zastanawia czy zes to sam policzyl czy wysililes sie, znalazles stary topic gdzie ktos to liczyl :DDD

 

wierzysz czy nie wierzysz ale sam.

zresztą nie trudno było, prosciutki arkusz excela i sie nie naliczyłem w ogóle

[NiceTree]

A mnie zastanawia czy zes to sam policzyl czy wysililes sie' date=' znalazles stary topic gdzie ktos to liczyl :DDD

[/quote']

hehe matematyka się kłania to przecież prościutkie rzeczy wystarczy mieć kalkulator :lol:

a tak w ogóle ostatnio zastanawiałem się jak liczyc poj. silnika (dopóki nie znalazłem tego tematu;))

myślałem że to wys. tłoka * promień do kwadratu razu pi, szkoda że nie wys. tłoka tylko skok

jakby pojemności były liczone jako wys. tłoka * promień do kwadratu * pi to wyobrażacie sobie moc

takiego 50 ccm? tłok mógłby mieć kilkanascie cm średnicy :!: przy wysokości 2-3 cm, oczywiście musiałby to być czterosuw.

żeby się zagłebiać w budowę silnika to jednak potrzebne studia w tym kierunku a ja nie mam tyle wiedzy

:lol:

wybacznie niezrozumiałe gadanie ale można się domyślic o co chodzi po kilkukrotnym przeczytaniu :lol: