Kawasaki GT remont

[GT550]

Witam

właśnie zabrałem się za remont silnika w kawasaki gt 550

Głowica jest już u szlifierza na wymianie gniazd zaworowych, wyrównaniu i wymianie uszczelniaczy

Cylindry oskrobane już ze starej uszczelki

Teraz moje pytanie - blok składa się z dwóch części - chce dojść do korbowodów (zamków) i wału - w tym celu trzeba "rozpołowić" blok - śrubki wszystkie dookoła wykręciłem,rozrusznik wyjęty, obudowy alternatora i sprzęgła zdjęte - teraz jak go rozpołowić - na siłę czy jest jakaś metoda ?

[KARDAN-IN]

Do otwierania silnika służą specjalne rozpieraki, które umieszcza się w technologicznych nadlewach bloku silnika. Ostatecznie z braku przyrządu, można użyć drewienka i gumowego młotka. Tym sposobem ostukujemy delikatnie blok/karter silnika aby się odkleił od reszty. Oczywiście trzeba dokładnie sprawdzić przed rozpołowieniem bloku silnika, czy na pewno odkręciliśmy wszystkie śrubki/blaszki i inne elementy mogące łączyć obie połówki karterów. Przy właściwym podejściu do sprawy, otwieranie przebiega kulturalnie lekko.

Edytowane 14 Lutego 2015 przez KARDAN-IN

[GT550]

dziękuję

a potem żeby złożyć daje się jakiś "klej" aerobowy lub coś jak hylomar ?

czy na sucho ?

[KARDAN-IN]

Aby zabezpieczyć się przed ewentualnym sączeniem oleju, można zastosować na przygotowane oczyszczone/odtłuszczone powierzchnie przylgniowe karterów, cienką warstwę płynnej uszczelki (wspomniany hylomar), lub też szczeliwo dirko. Wystarczy delikatnie zwilżyć cienką warstewką powierzchnie i można przystąpić do zamknięcia silnika. Stosowanie typowego silikonu w tym miejscu, jest kiepskim pomysłem. Jeżeli jednak jest konieczość jego zastosowania, to tak jak wspomniałem wcześniej, bardzo cienka warstewka, aby później po wnętrzu silnika/smoku pompy olejowej/kanałach olejowych nie pływały farfocle. Na plus płynnej uszczelki przemawia to, że ewentualny wyciśnięty nadmiar rozpuszcza się w oleju silnikowym nie blokując kanałów olejowych itp. Szczeliwo dirko również nie wchodzi w reakcję z olejem, jest to tzw. silikon kauczukowy.

Edytowane 14 Lutego 2015 przez KARDAN-IN

[GT550]

trzeba było jeszcze odkręcić mocowanie wału i puściło ładne

dzięki

[GT550]

Jeszcze jedno pytanko

ustawiłem rozrząd na znaki

i teraz pytanie po zamontowaniu napinacza i przekręceniu kilka razy całością mam o pare stopni przesunięte znaki w jedną strone na wałkach jak ustawie znak na wale - tzn znak na wale się pokrywa a wałki wtedy nie są idealnie w lini głowicy tylko oba równo lekko przesunięte w jedną stronę

można tak zostawić czy rozkręcać grata :) ?

aha odległość pomiędzy znakami w pinach na łańcuchu jest ok 43 piny

Edytowane 9 Marca 2015 przez GT550

[Limo]

To przez rozciągnięty łańcuszek.

[GT550]

ale koniecznie wymienić na nowy czy zostawić i wymienić jak będzie hałasować ?

[qba]

wymieniaj, to mały koszt

[HD1940]

Teraz masz wszystko na wierzchu więc wymiana nie jest tak kłopotliwa, jak po wsadzeniu silnika w ramę. Jeśli teraz to zrobisz nie będziesz musiał za niewielki czas rozmontowywać motocykla wkurzając się, czemu nie zrobiłeś tego wcześniej. Jak coś robić to dobrze albo wcale.

[qba]

na czym polegał remont? tylko na naprawie gniazd?

[GT550]

pierścienie też wymienione jeden był ukruszony

panewki były ok

wymieniłem uszczelnienia, wyczyściłem gaźniki i wymieniłem uszczelki, regulacja luzów zaworowych, nowe sprężyny i trzpień w napinaczu , nowe sprzęgło komplet

co do kosztu łańcucha to około 300 więc nie ma tragedii ale nigdy nie zakuwałem łańcucha i tego trochę się boje żeby nie przegiąć ani w jedną ani w drugą stronę

Edytowane 11 Marca 2015 przez GT550

[korba222]

Kolego wklej fotke twojego moto. Posiadam 2 sztuki tego motocykla.

[GT550]

jak skończę z pewnością się podzielę

teraz to do ramy dokręciłem koła - silnik dalej poza ramą

 

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/11026040_876976419032740_3218718699942708347_n.jpg?oh=bf41b3e302fc90a931e99f785875a07e&oe=55882D0F&__gda__=1435144070_c6a1b73690b4a7498175ead4394b00a4

 

 

https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/1962598_879272915469757_7603423370840355225_n.jpg?oh=638a153869eb9c88e038663da53fd323&oe=55B3EE99&__gda__=1438507352_645afb0636c8092fe6649f8f13816979

 

przed operacją

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/p403x403/10888703_842320799164969_2138456711700258419_n.jpg?oh=bcfec205693d5670280612d1cbd257f9&oe=55807B6E&__gda__=1434865246_54181dd2d27025caa855d51952a991e8

[GT550]

i jeszcze jedno pytanko

w manualu mam podany moment dokręcenia głowicy na 2,4kg.m to jakies 24Nm

czy to możliwe żeby tak słabo dokręcać czapkę ?