korba222

Jak w tytule. Potrzebuję wymienić szary plastik. Żeby to zrobić trzeba odczepić pokrywę od kufra prawdopodobnie na zawiasach. Otwory w których siedzą bolce nie są jednak na przelot. Jak je wybić żeby nie uszkodzić?

Dziękuję kolego. Inne wersje były tradycyjne typu" to się odpowietrza", "oczywiście że się nie odpowietrza", itd.

Witam. Mam pytanie o ten odpowietrznik przy korku chlodnicy. Podobno to od małego obiegu. Jak odpowietrzyć układ? Wiem że jest dużo postów ale ludzie piszą takie odmienne rzeczy że ciężko wywnioskować co jest prawdą. Motocykl to Kawasaki ZZR600.

Dzięki za info. Akurat widzę że są niedaleko.

Witam. Podczas czyszczenia gaźników w moim Kawasaki GT stwierdziłem, że pasowałoby wymienić oringi które znajdują się na śrubkach regulacji składu mieszanki. W serwisie sprzedają je w cenie 12 zł za sztukę i tylko w kompletach po 10 szt. :blink: Podobna sytuacja jest z podkładkami które tam idą. Wiem że to oryginał i inne blablabla... ale dla mnie cena jest nieporozumieniem. Czy ktoś może dobierał takie gumki i podkładki od czegoś innego i ma na to sprawdzony sposób?

Witam. Postanowiłem zmienić ogumienie w moim GTku. I od razu załozyć nowe wentyle. "Pan Mechanik" stary wentyl zdjął i w sumie popsuł, a potem stwierdził że tam jest stary typ i on nie posiada takiego. Może sprowadzić za jakieś 40 zł. No trochę przesada moim zdaniem. Możecie podesłac mi linka co to jest za wentyl?

Jak w tytule. Zakupiłem ostatnio do swojego GTka taki oto kuferek. Ale niestety nie ma zadnych napisów i nie wiem co to za marka. Chciałbym dokupic płyte montarzową żeby go zamontować(na foto kufer tylko leży na motocyklu). Prosze o podanie marki lub jakiegoś linka.

Kolego wklej fotke twojego moto. Posiadam 2 sztuki tego motocykla.

Rozumiem. A jaki olej sie leje do takich amortyzatorów? Są to amortyzatory dość nietypowe i nigdzie nie mogę znaleźć danych ile trzeba wlać oleju. Możę ktos wie gdzie znaleźć takie informację lub ile wlać?

Witam. Mam problem z wymianą uszczelniaczy w amoryzatorach pochodzących z Kawasaki GT widocznych na zdjęciach. A w sumie z ich rozbiórką. Doszłem do etapu widocznego na zdjęciach czyli zdjąłem ragulację. Ale na tym koniec. Nie wiem co robić dalej. Nie widzę żadnych rzeczy które można odkręcić ani żadnych zabezpieczeń czy segerów które mozna by zdjąć. Od spodu gdzie jest uszczelniacz blacha jest jakby zaprasowania. Może ktoś podpowie czy w ogole da sie to rozebrać czy możę nie ma takiej możliwości.

No tak. Wiem. Ale takimi czarnymi śrubami idzie sobie ręce pobrudzić nieraz. To nie jest to.

Pytanie może banalne ale mi bardzo potrzebna jest konkretna odpowiedź a nie gdybanie. Mianowicie w moim Kawasaki gt w dużej części są zastosowane czarne śrubki. Co raz cos w nim staram się odnowić. teraz przyszła pora na kierownice i osprzęt gdzie wszystkie zastosowane śrubki są czarne. Jak uzyskać taki efekt? Słyszałem cos o oksydowaniu ale jak porównam z oksydowanym wkrętem ze współczesnej produkcji to wydaje mi się ze jest to coś innego. Wkręt jest bardziej szary i matowy, zaś śrubki z motocykla wchodzą nieznacznie w brąz i maja minimalny połysk. Rozwikłał już może ktoś zagadkę jak uzyskać taki efekt?

Działasz cos dalej czy porzuciłeś juz projekt?

Z dostępnością różnie bywa. Jest ich w sumie nie wiele i ceny są różne. Jak chce się kupić to nie ma. A jak nie to są i to naprawdę w spoko stanie i w przystępnej cenie. Mogę śmiało polecić ten motorek. Mam go rok i sprawia mi naprawdę dużo frajdy. Już kilka razy ktoś zajechał mi drogę żeby tylko spytać o moto i bardzo dużo starszych motocyklistów stwierdza że w młodości marzyło o takim. Duży plus to eksploatacja. Brak łańcucha( kardan). Olej na czas, filtry i w sumie tyle(w moim przypadku oczywiście). Śmiga aż miło. Pompowanie i regulowane zawieszenie też zapewnia niezły komfort. Pozycja za kierownica bardzo wygodna. Mimo że motorek dość rzadki wszystkie części typowe dostępne w większości sklepów i w bardzo przystępnej cenie( jak na japończyka ).

Poszukuję e-boka do tego motocykla. Wiem że nie ten dział. Ale zakładałem już kilka razy watek z zapytaniem czy ktoś ma. No i przewertowałem linki i strony podawane przez forumowiczów. Jak już jest , to link nieaktywny.

Dokupiłem kufry i stelaż . Oryginalne Kawasaki.

Nie pisałem. Szukałem książki która podchodzi pod ten model: Kawasaki 400 500 550 Fours 1979-91 Haynes Motorcycle Manuali KAWASAKI GPZ750 Z750 GT750 ALL AIRCOOLED HAYNES MANUAL Ale jak już znalazłem to link jest nie aktualny. Napisałem też w temacie że potrzebuje takiej publikacji ale nikt nie odpisał.

Jak w temacie. Nigdzie nie mogę znaleźć informacji na ten temat. Prosił bym o informacje jak ten element jest zbudowany, jakie części tam się zużywają i czy w ogóle można je dokupić lub dobrać od innych motocykli. Byłbym wdzięczny jakby ktoś wrzucił schemat wału lub lub książkę do tego motocykla. Niestety nigdzie nic nie można znaleźć.

Jak w temacie. Czy gaźniki od modelu z linka poniżej http://tablica.pl/of...5d0a07be1;r:;s: pasują do tego motocykla. http://www.motorcycl...aki%20GT550.jpg Kawasaki GT ma silnik pochodzący z Kawasaki KZ. LTD to też niby odmiana KZ. Tylko z tego Wo wyczytałam mają podobno rożne moce(każdy pisze co innego). Jest dużo odmian i podobnych modeli z tamtych lat. Wizualnie gaźniki wyglądają tak samo i mocowania raczej będą pasować. Chodzi tylko o to czy motor będzie na nich normalnie pracował?

Taki objaw też miał na początku miejsce. Ale po wyczyszczeniu baku i wymianie świec pracuje na 4 (poparzona ręka) :) . Jutro zajadę do mechanika. Miał zająć się gaźnikami bo widać było, że ktoś tam coś majstrował(w schowku pod siedzeniem zostały dodatkowe części). I takie małe pytanie. Ile płaci się za regulację zaworów w takim motocyklu. Jak wspominałem posiadam już jeden taki motocykl http://forum.motocyk...owy-przyjaciel/ i od czasu zakupu wymieniłem tylko olej z filtrem. A śmiga aż miło. Zamierzam jednak wstawić go do warsztatu żeby nie doprowadzić do takiego stanu jak ten. Wiadomo jak się nazbiera dużo rzeczy to potem po przekalkulowaniu można się za głowę złapać.

No właśnie też słyszałem że to wieczne silniki. Ale nie pisałem tego co by nie było, że chwalę bo mam takiego. :) Nie chodzi o motocykl z Torunia( nie ma go na allegro i innych). To motocykl znajomego z mojej okolicy. Wczoraj motocykl pojechał do mechanika no i o dziwo po odpaleniu, rozgrzaniu i przejechaniu kilku km stukania nie było. Troche dziwna sprawa. Ma go potrzymać kilka dni i jak się uda znaleśc usterkę.

Nitomen widzę że oprócz chwalenia się czym to nie jezdziłeś i pisania ze Kawa to złom to pojęcia nie masz żadnego. Stwierdzenie że Ty byś omijał czy, że cos by nie dojechało do końca nic nie wnosi do wątku i po co pieszesz w ogóle. Jak nie widziałes starej Kawy na MotoVeteran to raczej mało w życiu jeszcze widziałeś. ;) Napisz jakis kąkret na to o czym jest temat a historie i legendy przenies do innego działu.

Nie. Po zagrzaniu jest tak samo.

Przy dodaniu gazu dźwięk ustaje. No chodzi o to że niektórzy mają hopla na punkcie starej Kawy właśnie :) . Mam już jeden taki motocykl i przez pół roku tylko olej zmieniłem. Chcę drugi bo to moto bardzo miło mnie zaskoczyło i dla kogoś jeżdżącego turystycznie bez wygłupów sprawia dużo frajdy. Silniki z tego co mówił mechanik też są uznawane za dość solidne. No ale wiadomo lata i użytkowanie przez kogoś bez wyobraźni robią swoje. Silnik podobny do silników w pierwszych Zephyrach więc chyba wynalazkiem jakimś nie jest.

Witam. Mam do kupienia drugą sztuke za przyzwoitą cenę. Jednak w motorku na wolnych obrotach cos stuka w silniku. Hałas dochodzi jakby od strony skrzyni. Co może być przyczyną( panewka czy może coś innego). Nie znam sie za bardzo, a poza tym moto nie jest mój i nie mogę nic odkręcić czy gdzięś zajrzeć.