EVO leje sie z odmy

[Pompka]

Fisu napisz wprost, że z odmy dopuszczalne są jedynie drobne tłuste ślady, pojedyncze krople (w/w filterek na odmę wyłapuje je w sam raz) a nie jakieś wycieki które trzeba łapać w butelkę. Odma skierowana do filtra w niczym nie przeszkadza. No chyba, że leci z niej olej ciurkiem i paskudzi w gaźniku a biker ma spodnie zakonserwowane oliwą. Wtedy gdzie skierować odmę czy do filtra czy do butelki pod motorem (patenty jak w Jelczu albo Starze) są sprawą drugorzędną.

[Fazik]

Witam,

 

Dzięku Panowie za opinie, tak jak pisałem nie zaobserwowałem wycieków z odmy ale nie miałem też szansy polatać nim jeszcze.Widze że warto wyprowadzic na dół skoro i tak muszę dostosowywac do nowego filtra. Zastosuję filterek co fisu radzisz.

Dzięki za pomoc.

[FIS]

Oczywiście ma być jak Pompka piszesz... dzięki za pomoc... :biggrin:

Czasami mnie bierze na jakieś bezsensowne wywody... :blink:

Edytowane 16 Grudnia 2014 przez fisu

[LordElrond]

To i może ja o coś zapytam, wkleję tutaj aby nowego podforum nie zakładać. Po lekturze możliwych postów zdecydowałem się na tę pisaninę, dotyczy co prawda Sportstera ale może jakoś obleci :) . Coś mi nie grało w sporciaku przy dłuższych i stromawych podjazdach – nie bardzo wiedziałem co, bo praca silnika bez zarzutu, wycieków żadnych, no na pierwszy rzut oka ok. Po powrocie z nieco dłuższej podróży otworzyłem airboxa, sprawdzić co tam słychać, tym bardziej, że założyłem nowy filtr powietrza. Okazało się, że na wewnętrznych ściankach puszki i pod odmą z przedniego cylindra pojawiła się taka olejowa mgiełka i widać olej na materiale filtrującym pod odmą. Niby nic ale postanowiłem sprawdzić ciśnienie w garach. Wyniki przedstawiają się mniej więcej tak – manometr wkręcany w gniazdo świecy, około 15 pełnych cykli silnika, przepustnica otwarta na max, pomiar mniej więcej uśredniony – wartości maksymalne w pewnym przedziale:

Zimny silnik:

- przód – 115 – 125 psi

- tył – 100 – 110 psi

2. Ciepły silnik:

- przód – 80 – 90 psi

- tył – 100 -115 psi

3. Próba z olejem w garach (na ciepłym silniku, ok. 5 ml oleju takiego jak w silniku)

- przód – 65- 75 psi

- tył – 100 – 110 psi.

Moje pytania są takie, za pozwoleniem poproszę o poradę. Według serwisówki ciśnienie maksymalne powinno wynosić 120 psi (nie ma wskazówek, czy silnik ciepły czy zimny ale niech tam). W takim układzie czy:

- czy jest możliwa taka różnica ciśnień w przednim cylindrze na ciepłym i zimnym silniku czy ja coś zawaliłem jak w ubiegłym roku wymieniałem komplet uszczelek rocker boxów?

- głowica przedniego gara jest do remontu – tak by wynikało z testów - ale czy robić też tylną?

Profilaktycznie już zacząłem demontaż, ale utknąłem przy odkręcaniu górnej śruby kolektora dolotu powietrza, za długi imbus i nie siedzi jak trzeba, cholera :banghead: . Boję się obrysować wielowpusta. Jutro dalej się z tym będę borykał, no chyba że inny patent podpowiecie.

Pozdrawiam i liczę na wsparcie

[Kazik1340]

Podepnę się do tematu. Wywaliło mi dziś z odmy sporo oleju, motocykl stał koło 6-7 tygodni nie jeżdżony  a przy normalnym użytkowaniu problemu nie było... no i teraz pytanie: rozbierać czy dolatać do końca sezonu i wtedy dopiero jakieś remonty? Pozdro Kazik

[FIS]

Dolatać.

[Kazik1340]

Ok, to dolatam dzięki! 

Edytowane 22 Sierpnia 2019 przez Kazik1340