Fazik

Witam, Panowie myślę że te opisy nie są miarodajne co do wartości na tzw. rozgrzanym silniku . Co to znaczy rozgrzany po przejechaniu 10km w temp otoczenia 20st. czy po przejechaniu 100km 80mil/h w temp. 30st.? Testuję swój silnik po remoncie kapitalnym i widzę że różnice są olbrzymie. W temp. 20st. po przejechaniu np. 40km na jałowym około 600 obr/min pokazuje 15-20 psi. A po locie 150 km po autostradzie z prędkością około 80mil/h w temp. 32st. gdy wpadłem do miasta w korek to pokazywało mi około 5-8psi. Niestety wskazówka skacze dlatego piszę o przedziale. FLHR 1998 Olej midland 20W50 Na zimnym 50 psi. Na gorącym podczas jazdy około 30psi. Na gorącym jałowy jw.

Czołem, Ja kupiłem wskaźnik ciśnienia oleju do Evo u Małego, Marshall,jak ciśnienia nie było w silniku to tak pokazywał jak teraz jest to pokazuje że jest. Więc chyba działa. Nie jest on może najwyższych lotów ale jak teraz mam ciśnienie wysokie to zaobserwowałem że płynnie się zmienia w zależności od temperatury.

Witam, Ja kupiłam wyciszenie do moich vance&hi u Kalińskiego, ma duży wybór. Lecz powiem szczerze nie wiele to dało, zminiło trochę dźwięk z wycia na bas ale głośność pozostała.

Fisu rozumiem mam dosyć bujania się po warsztatach Czy mógłbym przywieźć do Ciebie moje evo road king i od razu do przeglądu i regulacji przed malowaniem i zmianą S&S 88 indian chief 2000. Pozdro. Fazik

Ok Fisu, W takim razie powiedz co mam zrobić. To co robię to działania mechaniorów bo zasięgnołem rady również innego. Pasowania wziąłem z manuala nie z głowy. Najchętniej oddał bym go w Twoje ręce, mimo tego że mam daleko. Załamują mnie już mechanicy bo widzę że szukają po omacku i nic z tego. Proszę o pomoc.

Co do pasowania. Wprasowałem tuleje i żeby sworzeń pasował zgodnie z serwisówką około 0,03 trzeba zebrać około 0,4mm z tulei obawiam się że zbiorę cały brąz. Wygląda na to że tuleiki nie są całe z brązu tylko powlekane. przypomnę kupiłem orginalne i tuleiki i sworzeń. Czy coś jest nie tak bo dowiedziałem się że jest tylko jeden rodzaj wałka i tulejek. Proszę o informację. Fazik

Dzięki za odpowiedź. Pewnie masz rację, skupiłem się na cykającym zaworze i tam doszukiwałem się problemu nie patrząc na temat globalnie. Wymienię na początek to co już mam zakupione czyli: nowe tuleje, sworzeń, lifter i pushrod przedni gar wydech, oraz lifter przedni gar ssący. Zauważyłem że po kilku dniach postoju (lifter wydechowy zmieniony) po odpaleniu głośno stula z przedniego cylindra i po chwili cichnie. Po sezonie podejdę do tematu kompleksowo.

Witam ponownie, Powracam do tematu spasowania nowych części: road king evo 1998 Kupiłem nowe tuleje i wałek do rocker arm na zawór wydechowy cylinder przedni. Znalazłem w serwisówce zapisy: 1. Bushing fit in rocker arm (0,05-0.102)mm 2. Shaft-to-rocker arm bushing clearance (0.013-0,050)mm 3. End clearance (0,08-0,33)mm 4.Shaft to rocker arm cover (0.018-0,056)mm Jak ma to odczytywać? Zauważyłem również że nowe tuleje są przecięte czego nie widzę w starych chyba że jest to nie widoczne. Rozumiem że stare tuleje muszę zdemontować i wpasować nowe a później zrobić luz na obracanie się wałka w tolerancji jw. 0,013-0,050. Czy nowe tuleje też muszę wpasowywać ciasno zgodnie z jw. 0,05-0,102 czy po prostu wpasować na sztywno. Proszę o objaśnienie tematu. pozdrawiam: Fazik

Witam, Kociołek - tuleje wraz z wałkiem to koszt około 100 zł zamawiałem we Wrocławiu Appoloosa.

Witam ponownie Wracam do ciśnienia oleju. Podmieniłem laskę popychacza na nieregulowaną przedni cylinder wydech. Niestety nie mogłem dostać pojedyńczej regulowanej,dzwigienkę popychacza i wałek. Odczucia dźwiękowe na plus czyli mniej stuka tylko lekko przy mocno wygrzanym silniku. Natomiast ciśnienie bez zmian. Założyłem części używane kumpla który ma rozebrane evo. Zauważyłem źe jedna tuleika dzwigienki jest podtarta,luzów nie stwierdziłem. Zakupiłem nową tulejkę i wałek. Jak ma być spasowana tulejka do wałka? Czy może być jeden popychacz nieregularny,bo nie mogę dostać regulowanych pojedyńczych nowych? Zauważyłem po kilku dniach postoju około 5 dni po odpaleniu przedni cylinder mocno stukał przez chwilę, lifter na wydechu z którym są kłopoty został wymieniony na nowy więc musi przepuszczać ssący.Czy po tylu dniach olej może spłynąć, czy jest to normalne czy należy go wymienić. Pozdrawiam Fazik

Dzięki Wally , Przypomnę że lifter jest nowy. W następnym tygodniu dokonam podmiany laski to się okaże. Podpowiedzieć gdzie można nabyć nowy popychacz regulowany,na szt a nie w komplecie.

Odświerzę temat road king 1998 poziom oleju czy zgodnie z bagnetem czy tak jak u kolegi powyżej. Mam zgodnie z bagnetem sprawdzane na kosie. Dzięki

WITAM, Kolejne pytanie z cyklu szukam ciśnienia oleju evo 1998 Zauważyłem że na ciepłym oleju przy podniesionej osłonie popychcza zaworu wydechowego przedniego cylindra i próbie startu na kilka sekund chlapie olejem od strony liftera. Czy jest to normalne zjawisko czy oznaka że olej nie trafia do popychacza tylko ucieka na boki. Wiem że w tym miejcu może być delikatna mgiełka olejowa ale czy aż tak. Pozdr. Fazik

Jeszcze jedno pytanie, czy zawory w pompie ich np. zużycie (sprężyn) mogą mieć wpływ na spadek ciśnienia. Myślą logiczne skoro spadek pojawia się na mocno rozgrzany slniku gdzieś w obiego wysokiego ciśnienie musi być luz który się powiększa przy nagrzaniu (co zresztą jest oczywiste) powoduje że rzadki olej przecieka do części niskiego ciśnienia. Na zimno i ciepło jest OK. Myśle że trzeba sprawdzić wszystko jeszcze raz tzn. pompa,liftery i ich gniazda, popychcze, tuleje rockersów i tuleję w świńskim ryju (tam nie było zaglądane). Proszę o weryfikację gdyby coś przeoczył. Z góry dzięki pozdr. Fazik

Witam, Fisu mam pytanie jak często z Twojego doświadczenia przyczyną niskiego ciśnienia jest łożysko na wale i czy zużyte daje jakieś inne objawy niż niskie ciśnienie oleju. Resztę układu hydrauliki mogę sprawdzić lecz tego nie w miarę dostępny sposób. pozdro Fazik

Dzięki , rozumiem że należy przejrzeć cały układ hydrauliki wysokiego ciśnienia. LIfter został zmieniony na nowy rev-tech. (małyhd) Myślę że silnik jest złożony poprawnie? Przypomnę że po sprowadzeniu nie było żadnego problemu ze stukaniem. Dopuki nie wymieniłem oleju i nie dałem moto w niewłaściwe ręce. Pewnie nie kontrolowałbym ciśnienie gdyby nie stukanie i szukanie tego przyczyny. Została sprawdzona pompa (stan b.dobry) rocker arms, tuleja i laski ppychaczy, filterek podobno nie ma się czego czepić. Wykonana została regulacja kilku krotnie. Mechanik ma załatwić z innego evo rocker arms i laskę popychacza do wydechu I gara na podmianę, czy jest sens?

Fisu, proszę napisz gdzie mam szukać i co sprawdzić. Dodam że lekkie dotkniecie gazu i ciśnienie szybko się podnosi. Dlaczego lampka się nie zapala skoro ciśnienie pokazuje 0 psi. a podobno zapala się od 3 lub 5 psi?

Zauważyłem że popychacz jest lekko krzywy, podczas obracania widać że delikatnie zatacza owal a nie koło. Jest to bardzo mało widoczne ale jest. Pewnie powstało po próbach podparcia zaworu przez pierwszego mech...... Czy może być to przyczyną stukania zaworu i spadku ciśnienia. (kanalik w popychaczu nie zgrywa się z kanalikami liftera i tulei rocker arm? Dodam że szukam odpowiedniego manometru żeby wkręcić go i z nim pojeździć. Podczas prób grzania na postoju ciśnienie nie spada poniżej 10 psi, ale jak przejadę 15, 20 km w upał to schodzi do 0 psi.

Nie wiem na ile można wierzyć temu czujnikowi, myślę że jest on mało dokładny ponieważ wskazuje 0 psi a kontrolka oleju się nie zapala nawet przy niskich obrotach rzędu 600. Kontrola i czujnik ciśnienia sprawdzony są sprawne. Pisałeś wcześniej że kontrolka zapala się w 3 lub 5 psi więc siłą rzeczy musi być więcej skoro się nie zapala.

Olej to Midland 20W50 , obroty około 900. Wcześniej był zalany syntetyk Amsoil 20W50. Przypomnę że silnik chodził bardzo ładnie po sprowadzeniu, nie było słychać żadnych stuków a obroty na ucho około 600.Wszystkie problemy pojawiły się po wymianie oleju (na syntetyk). Po wymianie wróciłem z lekko cykającym zaworem. Po pseudo regulacjach i próbie podparcia zaworu problem się nasilił. Laski popychaczy były regulowane już 3 krotnie ( zgodnie z procedurą którą podesłałeś wcześniej) i tak naprawę tylko wydech I gara cyka. Obecny mechanik sprawdzał ww. rzeczy i twierdzi ze jest ok i tak naprawdę pomysły się skończyły i jestem w kropce.

Witam ponownie. Lifter wymieniony miało być dobrze ale dzisiaj pojeżdziłem i d**a bez zmian nadal słyszę stukanie i ciśnienie spada na wolnych o 0 psi. Nie wiem na ile ten pomiar ciśnienie jest wiarygodny ponieważ u kolegi też evo przy takim samym manometrze też na wolnych pokazuje 0 psi!!!!!! Pomysły się skończyły i widzę że będę zmuszony zabrać się za to sam bo dwie próby nie przyniosły oczekiwanych rezultatów. Proszę o pomoc co i jak mam sprawdzić i gdzie szukać przyczyny stukania i niskiego ciśnienia oleju. Dodam że podczas jazdy ciśnienie utrzymuje się około 20 psi. Wystraczy lekkie ruszenie manetką i ciśnienie momentalnie wzrasta. pozdro. Fazik

Witam, Aktualizuję wątek ciśnienia oleju w moim evo. Pompa została sprawdzona według pomiarów i opinii mechanika wygląda jak nowa. Motocykl postał kikla dni bez pompy i został uruchomiony na kilka sekund bez niej, okazało się że lifter zaworu wydechowego I gara opróżnił się a pozostałe nie( bardzo głośna praca zawory wydechowego przedniego cylindra) Zamówiłem lifter i jutro ma być montowany. Wcześniej były sprawdzane liftery ale widać z tego że nie zbyt dokładnie. Dam znać co i jak po montażu. pozdr. Fazik

Mechanik wyjmował liftery i rockers armsy, sprawdzał i twierdzi że liftery trzymają olej a rockersy nie mają luzów. Uważa że należy sprawdzić pompę i to zostanie zrobione. Nie wtrącam się do jego pracy bo tak jak napisałeś on się na tym zna a nie ja. Mam niestety ograniczone zaufanie po ostatnim "mechaniku". Luzy na popychaczach były bardzo duże, oprócz tego zrobił kilka innych pomyłek które wyszły przy ostatnim przeglądzie i zagrażały mojemu bezpieczeństwu. Obecny jest dobrym fachowcem ale mało ostatnio robi HD więc na pewno pewne sugestie będą wskazane, bo jak dobrze wiecie każda marka ma swoje kruczki, jak pisałeś ostatnio Fisu - evo ma swoje bolączki i sposoby ich rozwiązywania i trzeba je znać żeby nie błądzić po omacku. Jak sprawdzimy pompę to dam znać co i jak, bo powiem szczerze lubię jak wszystko jest tip top i czuję przyjemność z jazdy jak wiem że wszystko gra. Pamiętam jak go przyprowadziłem i odpalałem w zimie to chodził jak prawdziwe evo i nic nie cykało, stukało obroty około 600 - 700 aż miło było posłuchać. pozdro. Fazik

Witam ponownie, Chciałbym wrócić do tematu ciśnienia oleju evo 1998. Przypomnę; stukający zawór wydechowy przedni gar. Została wykonana regulacja popychaczy, rzeczywiście były duże luzy. Po regulacji stukanie trochę osłabło ale nie zniknęło. (podobno wszystko jest ok tzn popychacze regulowane, liftery, luzy na dźwigienkach. Ciśnienie oleju na wolnych oscylowało około 10 psi, na wyższych 20 psi. Zrobiłem eksperyment i wymieniłem olej na minerał Midland 20W50,, faktycznie stukanie jeszcze bardzie się zmniejszyło. Ale temat nie jest rozwiązany, bo tak jak sugerowaliście jest z nim problem. Przetestowałem wczoraj w upał jazdę po mieście i muszę stwierdzić że ciśnienie spadło do 0 psi. (nie wiem na ile czujnik jest dokładny) na biegu jałowym obroty około 800. Lekkie dodanie gazu powoduje że ciśnienie rośnie do około 20 psi. Planuję postawić moto do mechanika żeby sprawdzić pompę a dokładnie jej luzy (osiowe)? Proszę o informację co należy sprawdzić ww. przypadku poza pompą i co może być przyczyną braku ciśnienia. z góry dziękuję za pomoc. Fazik

Witam, Pociągnę temat, bo również mam w planach zrobić podział 2/1 na 2/2 tylko na OEM tłumikach. Czy standardem jest praca jak pisze Lech N? Czy należy zrobić coś jeszcze żeby praca silnika była prawidłową. Na forum były infa że po zmianie jw. dźwięk powinien być bardziej evo. pozdro i czekam na odpowiedź.