Wpływ zawieszenia na karoserię auta

[Żurek]

Siemano

 

Zbliżam się do zakupu Astry F clasic sedan. Wersja "bida z nendzo", nie ma nic poza 2. poduszkami w tym kierowcy nie sprawna.

Auto oglądanie, już mniej więcej wiem co będę w nim robić aby jeździło przez następne przynajmniej 5 lat.

 

Na początek idzie zawieszenie, auto powoli zaczyna nie mieć amortyzatorów. Astra wyposażona jest w dość miękkie sprężyny, jedzie się całkiem komfortowo. A że jestem przyzwyczajony do francuskiego zawieszenia, pasuje mi to. Podskakiwania jak w widelcu nie lubię, ale i do tego idzie się przyzwyczaić.

 

I tak myślałem że skoro mam rwać 4 amortyzatory, to może zrobię coś aby ulżyć trochę konstrukcji nadwozia. To znaczy rozmawiałem z różnymi ludźmi jaki rodzaj zawieszenia nie męczył by karoserii auta. Jeden mówił że twarde zawieszenie- bo wtedy karoseria tak nie pracuje jak na miękkim (ze gnie się w każdą stronę) i mniej męczy budę auta, a inny że miękkie, bo wtedy nie ma dużych sił przenoszonych od razu po wpadnięciu w dziurę na bodę i karoseria dłużej utrzymuje swoją sztywność...

 

I teraz sam nie wiem. Auto jest w nie najgorszej kondycji i chciał bym pośmigać nim jak najdłużej.

 

Jest sens się w to dobieranie zawieszenia bawić, czy po prostu ładować nowe amory i mieć to gdzieś bo zanim się miała by rozlecieć to przegnije na wylot?

Nie jestem sportowym kierowcą nie oczekuje od sedana żeby był szybki na winklach, zresztą o czy my mamy tu mówić to 1.4 8V więc z szybkością ma niewiele wspólnego.

 

I od czego jeszcze pasują amorki do F? Wiem że Nexia, Lanos, Kadet, i Vectra A. I jakiej firmy będą miały dobry stosunek ceny do jakości?

 

Pozdro

Edytowane 6 Lipca 2014 przez Żurek

[Adam M.]

Najkepsze beda amory od Astry.

Nie kombinuj tylko wkladaj i juz.

Mozesz dodac stabilizatory laczace gore amorow z przodu ( pod maska ) i z tylu jesli jest taka mozliwosc.

To usztywni nadwozie i poprawi zachowanie samochodu w zakretach.

[Żurek]

Chodzi o taką rozpórkę na kielichy ?

[IZO]

Nie. rozpurka to jedno a stabilizator to taki patent zapobiegający przechyłom budy, większość aut ma to w standardzie. Ja ci powiem tak że jak nie jeździsz w rajdach to sobie nie zaprzątaj głowy takimi pierdołami :D A ten co mówi że twardy zawias nie męczy budy to chyba na takim nie jechał :D w takiej astrze na twardych amorkach zacznie ci całe wnętrze skrzypieć na dziurach o komforcie już niewspominając.

[Żurek]

Stabilizator jest w niej normalnie. No ale on trzyma jeden wahacz z drugim.

 

A Adam mówi o stabilizatorze trzymającym górę amorów.

Góra amorów jest w kielichach więc rozpórka przyszła mi na myśl.

 

Czyli sprężyny olewam. Nie zależny mi na dodatkowych kosztach, a te co są w astrze nie są zniszczone.

[IZO]

A faktycznie. na hasło stabilizator od razu przyszło mi to na myśl. Rozpurke jeśli się nie ścigasz też bym olał. w ogóle przez te 5 lat to najgorsza będzie rdza a nie sztywność budy.

[enduromaster]

standardowy zawias zakładaj, sprężyny najlepiej ori , amorki GM, poduszki febi, tuleje też

rozpórkami głowy sobie nie zawracaj

 

i zwróć uwagę na gniazda sprężyn z tyłu, jak ktoś jeździł na obniżonym zawiasie to na 99% będą blachy do wspawania

[_Monter_]

Ta rozpurka to fachowo nazywa się spinacz mc personów.

Nie trzeba ścigać się w rajdac h aby mieć to w aucie. Jest to praktyczne usztywnienie i ustabilizowanie przodu auta co przekłada się na dokładniejsze prowadzenie.

[Adam M.]

Tak o ta rozporke mi chodzi - usztywnia calosc budy, ktors przeciez pelni role ramy i nadwozia.

Nie jest oczywiscie konieczna, ale jak ci zalezy na tym by karoseria sie lepiej trzymala to mozna to zalozyc.

[Żurek]

standardowy zawias zakładaj, sprężyny najlepiej ori , amorki GM, poduszki febi, tuleje też

rozpórkami głowy sobie nie zawracaj

 

i zwróć uwagę na gniazda sprężyn z tyłu, jak ktoś jeździł na obniżonym zawiasie to na 99% będą blachy do wspawania

 

Zobaczę jak z resztą elementów zawieszenia, jeśli będą spoko to tylko zmienię amortyzatory. Z tyłu nie ma standardowych sprężyn, są od nexi bo rzekomo oplowskie mają zmienną średnice drutu i pękają a nexi są całe takie same.

Auto nie było glebione, wszystko raczej zachowane mniej więcej w standardzie ale gniazda sprężyn trzeba zakonserwować przynajmniej.

Dzięki za info

 

Ta rozpurka to fachowo nazywa się spinacz mc personów.

Nie trzeba ścigać się w rajdac h aby mieć to w aucie. Jest to praktyczne usztywnienie i ustabilizowanie przodu auta co przekłada się na dokładniejsze prowadzenie.

 

Tak o ta rozporke mi chodzi - usztywnia calosc budy, ktors przeciez pelni role ramy i nadwozia.

Nie jest oczywiscie konieczna, ale jak ci zalezy na tym by karoseria sie lepiej trzymala to mozna to zalozyc.

Jeśli chodzi o rozpórkę to sprawdzę jak z miejscem pod maską i w bagażniku. W sumie fajna sprawa bo to nic skomplikowanego a może sporo pomóc. Dwóch lewych rąk nie mam wiec może sam coś wyrzeźbię. :)

 

Jednego nie sprawdziłem w tym aucie... Czy z tylnych kielichów coś jeszcze zostało...

[enduromaster]

rzekomo oplowskie mają zmienną średnice drutu i pękają

 

bzdura do kwadratu

pękają jak całe zawieszenie aż prosi o remont albo auto jest notorycznie przeładowane

[Żurek]

Chym, trzeba będzie się przyjrzeć dokładnie czego te koła się trzymają.

Fakt że auto często jeździło z kompletem osób + jakiś bagaż..

Edytowane 7 Lipca 2014 przez Żurek

[J.Pastor]

Jednego nie sprawdziłem w tym aucie... Czy z tylnych kielichów coś jeszcze zostało...

 

 

To sprawdź opukaj czujnikiem i w razie "W" załaduj tam słoneczka, bitex jest dobry na handel ;) np. w Fiatach to konieczność bez oglądania. Najpierw wzmocnienie kielichów potem rozpórka.

 

Tak w ogóle to niegupie auto w sensie różnych tematów jakie budżetowe itp. średnie opłaty za OC 1,4 no i wygląd ciekawszy niż np. Seicento. Wygląda troche mieszczańsko ale to szczegół gdy ekonomia się liczy. Sąsiad ma takie z sekwencyjnym gazem i w przeliczeniu spala mu 4l beny/100km. I nawet nie rdzewieje chociaż to Opel :icon_mrgreen:

[Żurek]

Będzie czas, będzie się powoli robić. Do tego muszę dojść do problemu z gazem.

Obroty trzyma ok nie pali za dużo, ani za mało. Ma 1 schiz że jak przy niskich obrotach (np 3tys) się mu depnie w podłogę to zamiast ciągnąć, żreć, przepalać, przyśpieszać- słychać jakby dawka była nieodpowiednia. Nie przyśpiesza a jest tak jakby gaz się kończył czy coś podobne.

Kiedy wciskasz pedał powoli wsio okej, masz 4 tysiące- dep w podłogę i żyje też wsio normalne.

 

Sprawdzę najłatwiejszą metodę czyli będę go deptać, kręcić, zwalniać i przyśpieszać aż uznam że to nic nie daje. Parownik ma niby 20 tysi...Może membranę trzeba wypracować przez lekką nogę poprzedniego właściciela.(GAZ jest do oszczędzania a nie napie***lania) Sprawdzę filtr może tam przyczyna. Instalacja na przekaźnikach bez kompów bez nic.

Innych pomysłów nie mam. Może pokręcę trochę czarną śrubą.

Edytowane 8 Lipca 2014 przez Żurek