Yamaha V-Max 1200 dziwny dźwięk z silnika

[baba_zanetti]

taki opiłki jak na foto nic nie znaczą. Jeśli to by była panewka- zobaczyłbyś w filtrze.

[SebJaw]

Przelałem olej przez szmatkę - nic nie ma - jest czysty.

 

Może jeszcze podkręcić miskę - może coś tam leży i nie spłynęło...

 

Zaznaczyłem na zdjęciu czerwoną strzałką gdzie słychać najbardziej.

Raczej wyżej przy kolektorze a nie niżej - tam gdzie pracują panewki.

 

Pozdro

[LORD VADER]

Nie no bez jaj , opiłki panewki pływały by też w zlewkach i były by mocno widoczne . Posprawdzaj łańcuchy i napinacze rozrządu .

[tadeo]

A ja raz byłem świadkiem podobnego dźwięku, i okazało się, że to niedokręcony kolektor wydechowy wydawał taki dziwny odgłos przypominający stukanie.

Sprawdź zatem szczelność kolektorów przy głowicy.

[SebJaw]

A ja raz byłem świadkiem podobnego dźwięku, i okazało się, że to niedokręcony kolektor wydechowy wydawał taki dziwny odgłos przypominający stukanie.

Sprawdź zatem szczelność kolektorów przy głowicy.

Sprawdziłem to - po odkręceniu kolektora okazało sie, że nie ma metalowej uszczelki. Myślałem, że może od tego właśnie jest tam jakiś luz i dzwoni...

Kupiłem i zamowtowałem uszczelki - dźwięk nadal jest :(

[LORD VADER]

Przy padającej panewce spada ciśnienie smarowania - sprawdź je i porównaj z serwisówką . Jesli bedziesz na warsztacie niech mechanicy zrobia pomiar spręzania .

Przyszła mi też do głowy teoria o obluzowanym korbowodzie - jest za duży luz , wali jak padająca panewka , choc nie mam pojecia jak długo korba z czymś takim by usiedziała na miejscu . Długo tak jeździsz , nagle się to pojawiło ? W od momentu zauwazenia stuków zostawiłeś potfora we względnym spokoju ?

[SebJaw]

Nie mogłem wytrzymać i wykręciłem miskę olejową.

 

Znalazłem w niej dziwne plastikowe kawałki oraz gumowe okrągłe coś o średnicy 5-ciogroszówki.

 

Czy wiecie z czego mogła spaść ta gumowa część ?

 

Załączam zdjęcie.

 

 

Ta gumowa część bardzo mi przypomina tę opisaną pod tym linkiem.

http://www.awol.co.za/LeakingOringOilFilterSupply.htm

 

Jest to związane z olejem ale nie wiem dokładnie o co chodzi.

Zastanowię się jutro...

Po dokładnym przyjrzeniu się widzę, że "puścił jeden O-Ring przy rurce, którą płynie olej.

(załączam zdjęcie)

Pewnie było niskie ciśnienie oleju z tego powodu.

 

Sprawdziłem przy panewkach i wydaje mi się, że nie ma luzów, które by mogły dzwonić.

Czy Jeśli "na biegu" poruszam tylnym kołem (energicznie - przód, tył) to poruszy się wał i wtedy będą stuki na ewentualnym luzie na panewkach ?

 

Kładę się pod silnikiem i przykładam ucho do wnętrza silnika (przy zdjętej misce olejowej)

Moja żonka krótko kręci starterem i nie słychać żadnych "dzwonków" czy innych stuków...

 

 

 

Teraz biorę się za poszukiwanie O-Ringów oraz tej L-Rurki

Mam małą nadzieję, że to pomoże...

 

Pozdrawiam

Seb.

Edytowane 28 Czerwca 2014 przez SebJaw

[Adam M.]

Masz sytuacje dokladnie opisana w artykule firmy sprzedajacej ta zmodyfikowana rurke doplywowa oleju - oring wysunal sie ze swego miejsca i nie ma wlasciwego cisnienia oleju. Ta gumowa czesc na dnie miski dosciska rurke z oringiem gdy miska jest zalozona.

B.dziwne rozwiazanie, bo guma pod wplywem temperatury i czasu starzeje sie i odksztalca, wiec oring musi po jakims czasie sie wysunac.

Radze kupic zmodyfikowana rurke.

[SebJaw]

Dzięki za odpowiedź.

 

Ale czy problem z tą rurką, O-ringami może powodować to dzwonienie w silniku ?

 

Gdzie widzisz odnośnik do sprzedającego tę zmodyfikowaną rurkę ? (bo chętnie ją zakupię)

 

Pozdro

Seb

[Adam M.]

No wiec nie, fma z linku ktory podales robi kity z cisnieniomierzem oleju, a zaleca wymiane calego zespolu rurek olejowej w misce z zastosowaniem lepszych oringow niz fabryczne. Na srodkowym zdjeciu masz zespol rurek i oringow ktore trzeba wymienic - wynika z tego ze caly zespol mozna kupic od dealera, a oringi siliconowe wymienic na takie same zrobione np z vitonu ( odpornego na olej i paliwo ).

Przestrzegaja tez przed zastosowaniem starych rurek, jako ze zostaja zgiete podczas wyjmowania.

PS. Tak dzwiek mog powstac z powodu za malej ilosci oleju krazacej w ukladzie, problem z tym ze cos moglo sie zuzyc

bardziej niz nirmalnie i bedzie dalej dzwieczec nawet przy wlasciwej ilosci oleju. No ale rurki musisz zrobic tak czy owak.

[LORD VADER]

Zimny olej , zimny sztywny oring = jest ciśnieie . Dostaje temperatury to oring robi sie elastyczny i do tego olej rzadszy łatwej wypływa wiec ciśnienie za małe . Może nie być dramatu jeśli z tym długo nie jeździłeś tym bardziej że panewki sa w jakimś stopniu przystosowane do niezbyt częstego kontaktu z czopem wału korbowego (np, jeśli wbijemy bieg za wysoko i chwile podzwonią ) .

Zrób tą rurkę a jak nie przestanie dzwonić to niestety trza będzie sprawdzić poprzez rozbiórkę stan panewki i czopu . Przypuszczam że tak jak w każdym współczesnym piecu motocyklowym nie obejdzie się bez rozbiórki całego silnika

[baba_zanetti]

wymiana tego oringu nic nie pomoże, nie ma nic wspólengo z tym dzwiękiem.

Zostaw tą rurkę, tylko dobierz ciaśniejszy o-ring.

[SebJaw]

Hej.

 

W tym całym systemie rurek olejowych znalazłem jeszcze jeden zniszczony O-ring.

Był tak zagięty i rozpłaszczony z jednej strony, że myślę, iż został nieprawidłowo założony w fabryce podczas produkcji silnika.

Jakoś to wszystko wytrzymało 26 lat !

 

Zamówiłem nowe O-ringi.

Wymienię je w przeciągu 3-4 dni i zobaczymy co będzie dalej...

 

Będę informował na forum o efektach.

 

Czy mógły ktoś mi odpowiedzieć jeszcze na takie moje wcześniejsze zapytanie w tym temacie :

Sprawdziłem przy panewkach i wydaje mi się, że nie ma luzów, które by mogły dzwonić.

Czy Jeśli "na biegu" poruszam tylnym kołem (energicznie - przód, tył) to poruszy się wał i wtedy będą stuki na ewentualnym luzie na panewkach i innych miejscach... ?

[Adam M.]

Teoretycznie tak, ale praktycznie moze to byc za maly / za wolny ruch, zeby dalo sie cos uslyszec, poza tym zimny silnik.

Mozesz jednak sprobowac i sam to sprawdzic.

[SebJaw]

Teoretycznie tak, ale praktycznie moze to byc za maly / za wolny ruch, zeby dalo sie cos uslyszec, poza tym zimny silnik.

Mozesz jednak sprobowac i sam to sprawdzic.

Hej.

No właśnie to sprawdzałem w taki sposób jak opisałem i nie słyszę żadnego dzwonienia.

Może to być (tak jak piszesz) zbyt wolny ruch ale mimo to daje mi to małą nadzieję, że po wymianie uszczelek olej będzie rozprowadzany z prawidłowym ciśnieniem a silnik będzie pracował tak jak trzeba (bez dzwonienia).

Wszystko będzie wiadomo za parę dni...

 

Pozdro.

Seb.