Pomoc w wyborze - sv650,tl1000,vtr1000,Hornet,Bandit

[Albin77]

Witajcie.

Na początek powiem ze na motocyklach (jawa,cz,mz,itp. ) jezdzilem jakies 20 lat temu.

Waga 85kg

Wzrost 176cm

Ostatni sezon przejeździłem na CB750F .

Jako że najprawdopodobniej będę w przyszłym tygodniu żegnał się z moją cebulką poszukuje czegoś nowego.

Rozważam tylko :

Sv 650s

Tl 1000

Vtr 100

To jeżeli chodzi o V-ki

 

Cb 600s Hornet

Bandit 600/1200s

a to jezeli chodzi o rzędówki.

 

Czego potrzebuje , jakie mam wymagania.

Motocykl głownie będzie służył do poruszania sie po miasteczku 50tys mieszkańców. Oczywiscie jakies większe wypady w trasę również będą w planie.

Chciałbym motocykl od rocznika 1999 w górę. Kwota do wydania max 7000zl.

Musi nie być cięższe niż obecne moje (czyli 260kg)

Mało awaryjne

Nie drogie w eksploatacji

Spalanie do 7-8L przy normalnej jeździe - nie piszę o szaleństwie.

Ma być w miarę wygodne również dla plecaczka ;)

 

Jak już na coś się zdecyduje to będą mnie interesowały wady - na jakie elementy zwrócić uwagę przy zakupie.

Najbardziej chciałbym coś z zapasem czyli VTR lub TL . Tylko niestety apetyt chyba mają w granicach 10L a to juz za dużo jak na normalną jazdę.

Wszelkie uwagi , porady mile widziane.

Edytowane 7 Września 2013 przez Albin77

[Oktanski]

VTR czy TL 1000 odpadają w przedbiegach ;) ciężko o motocykle droższe w eksploatacji. Robią problemy podczas jazdy, w garażu i na stacji paliw.

 

SV650S moim zdaniem deko za słaba, nie będziesz zadowolony z osiągów.

B600S tak samo, Hornet to zabawka raczej, a 900tki nie znajdziesz w tej cenie, a jest naprawdę ekstra.

 

B12S ciężko trafić za tę kasę, ale w tę stronę bym się skłaniał.

Wypisałeś tutaj sporty, nie jesteś zbyt wysoki więc dobrze by Ci się również jeździło na CBR900RR. Przemyśl to, bo to motocykl z kuloodpornym silnikiem, niezawodny, mało pali i jest szansa, że coś kupisz w tej kwocie, ale to będzie <=1999r.

 

Może się uda też znaleźć Fazera 1000, VFRkę, RF900, CBR1000F.

[mla]

SV650S będzie niewygodna do miasta - sportowa pochylona pozycja obciąża nadgarstki - ale już SV650N do miasta super - wbrew opinii przedmówcy uważam że w warunkach miejskich silnik robi wrażenie jakby miał sporo koni więcej niż ma faktycznie.

 

B1200S super, ale pali i ciężki jest - natomiast prawie tak samo fajnie sprawuje się B650S (jest bardzo uniwersalny w dobrym tego słowa znaczeniu, silnik jest dużo elastyczniejszy niż 600 a pali niewiele).

 

No i także ew. porozglądałbym się za VFR800 - to już kultowe moto...

[qurim]

Eeee... Bandzior 12 w golasie jest wporzo, jeździ jak rowerek tylko trzeba uważać z manetą. Nie czujesz że zapier**lasz na Bandziorku. Niby trochę musnąłeś manetę w zabudowany a tu nagle 150kmh na zegarze, nie wiesz skąd. TL i VTR jak wyżej - odradzam. Trzeba je mocno kochać żeby z nimi żyć. Horneta nie polecę bo ich nie lubię bardzo. A sam mam też SV650 tylko że skundloną mocno. Wygodna jest bo kiera wysoka i szeroka, kupa z wyglądu ale jeździ niesamowicie. Pasażerka musi mnie bardzo kochać bo setów nie ma, na wyjazd montuję jakies prowizorki na których stopy opiera. Uchwytów też nie ma więc hardcore. Zjeżdża z siedzenia. Ale ta SV jest jakaś wysoka i garbata. Nie każda taka jest. Seria jest OK. Znajomek z pracy na S zadbaną i wygłaskaną, niekatowaną a dziś mówi że moja nieźle zap....la w porównaniu do jego. A jeego jest w bardzo dobrym stanie i spoko jeżdżona, moja ciągle katowana. Pewnie się odmuliła. Ekonomiczna podobno jest, tzn. ta jego SV, w trasie poniżej 4L potrafi wypić, moja w mieszanej koło ósemki chleje ale ciągle na full ogniu lata. Myślę że seryjna N-ka powinna Ci styknąć. SV ma "pazur" który potrafi czasem pokazać. Jest bardzo lekka, poręczna, zgrabna, ekonomiczna. S-ka trochę cipowata jest. No i V2 całkiem fajnie gada, ja dziś wrzuciłem krótką Yoshimurę od Gladiusa i jest kozak. Ryk i terror. A to tylko 650ccm. :buttrock:

[bonhart88]

Nie słuchaj legend o spalaniu B12, pali litr więcej od 600 a jedzie bez porównania fajniej(w 7-8litrach w cyklu mieszanym się zmieścisz jak nie bedziesz dzidował przesadnie) .

 

Mega elastyczny, pakowny - można naczepiać toreb worków sakiew i jeszcze się baba z tyłu zmieści. Jak kupisz wersje S (S są tańsze niepowypadkowych N) to będziesz miał turyste i miejskiego naganiacza w jednym. Jednak B12 za 7 tyś to albo okazja albo ulep przywieziony z wyspy w kartonie, albo z francji z brzebiegiem grubo ponad 100tyś.

 

Przy ogledzinach zwracaj uwage na prace sprzęgła i skrzyni - one padają dużo szybciej niż silniki.

[qurim]

Nie zawsze ulep. My przywieźliśmy z DE całkiem zdrowego B12 w starej budzie. Z owiewką. Po prostu stał ileś tam czasu i wyglądał na zapuszczonego. Gaźniki zrobione, lakier machnięty ręcznie jakąś pastą i całkiem kozak z niego wyszedł. Sprzedany za okolice 7k. Właściciel nie może się nim nacieszyć teraz. Miał mały przebieg, prawdziwy, nie kręcony. Z tego co pamiętam to coś koło 30kkm. Totalna seria, bez udziwnień. Fabryczny lakier.Nic nie wytarte, pordzewiałe itp. Dodatkowo siedzonko solo z niby garbem w miejscu pasażera. Całkiem fajny neoklasyk z charakterem.

[bonhart88]

Jednak B12 za 7 tyś to albo okazja albo ulep przywieziony z wyspy w kartonie, albo z francji z brzebiegiem grubo ponad 100tyś.

 

 

 

przecież napisałem, że nie zawsze.

[Albin77]

No to teraz mam niezly bałagan w głowie.

Miałęm nadzieje że VTR lub TL bedzie tutaj proponowany. A tu ZONK.

A co dyskfalikuje VTR i TL ? Ja wiem że to pali dużo , ale jak się tego nie piłuje to potrafi wychodzić około 8L/100km .

Chciałbym usłyszeć opinie osób które mają lub mialy TL-a lub VTR-ke. Jeżeli jednak definitywnie odrzucacie te sprzęty to pozostanie mi tylko SV600N - skoro lepsza pozycja w miescie. Nie lubię wisieć na kierownicy ;)

Co do Bandziorka 1200S to już od X lat mi się to podobało. Piszecie że padają w nich skrzynie i sprzęgło. Jakie objawy ?

Jak nie trafię 1200s to będę szukal 600s.

 

Jako że niedlugo końcówka sezonu , to mam nadzieję znaleźć coś w dobrej cenie.

[tadeo]

Zawsze bawią mnie opinie ludzi na temat spalania dużego Bandita :biggrin: Najwięcej mają do powiedzenia Ci, co "znają kogoś, kto takiego miał"

Mój przy turystycznej jeździe pali niecałe 6l (tak do 100 km/h), 100-160 i dynamiczne przyśpieszanie ok 6.5-7l. Dopiero kręcenie cały czas pod czerwone powoduje duże spalanie, ale po co tak wysoko kręcić, kiedy już przy 5-6 tys obr jest kupa zabawy!

 

Polecam Ci właśnie B12, gdyż jest to motocykl bardzo wszechstronny i do tego bardzo tani w eksploatacji. A w kasie o jakiej piszesz powinieneś znaleźć coś z pierwszych egzemplarzy. Według mnie, nie znajdziesz lepszego kompromisu pomiędzy ceną a tym, co motocykl Ci oferuje w zamian.

[Albin77]

Zawsze bawią mnie opinie ludzi na temat spalania dużego Bandita :biggrin: Najwięcej mają do powiedzenia Ci, co "znają kogoś, kto takiego miał"

Mój przy turystycznej jeździe pali niecałe 6l (tak do 100 km/h), 100-160 i dynamiczne przyśpieszanie ok 6.5-7l. Dopiero kręcenie cały czas pod czerwone powoduje duże spalanie, ale po co tak wysoko kręcić, kiedy już przy 5-6 tys obr jest kupa zabawy!

 

Polecam Ci właśnie B12, gdyż jest to motocykl bardzo wszechstronny i do tego bardzo tani w eksploatacji. A w kasie o jakiej piszesz powinieneś znaleźć coś z pierwszych egzemplarzy. Według mnie, nie znajdziesz lepszego kompromisu pomiędzy ceną a tym, co motocykl Ci oferuje w zamian.

 

Wiec będe brał pod uwagę

1.Suzuki GSF1200s - nie wiem czy nie za cięzki na miasto

2. ?

3. ?

 

Chcialbym jeszcze poznac opinie na temat innych sprzętow. Naprawdę mam chęc na jakąś V-kę :)

Edytowane 9 Września 2013 przez Albin77

[Dream]

Jak duży Bandit to i XJR 1200/1300 dla równowagi niech będzie. Spalanie zależne od kręcenia manetą. W koło komina max 8-9, ale to trza cały czas pod czerwonym polem siedzieć. W trasie pomiędzy 100-140/h 6-7,5L/100km

Edytowane 10 Września 2013 przez Dream

[tadeo]

Tylko że za 7000 nie znajdziesz zdrowej XJR-y. Z tego powodu właśnie wybrałem Bandita. Miałem ok 10 tysi i chciałem dużego nakeda. XJR 1300 jest według mnie najpiękniejszym neoklasykiem, ale Bandit po prostu był tańszy. A poza wyglądem (choć ten też mi się podoba) nie odbiega niczym od Yamahy.

 

Uważam, że to jest właśnie złoty środek dla kogoś, kto nie chce wydać za wiele kasy, a chce mieć mocny, wygodny motocykl zarówno do dalekiej turystyki jak i latania w koło komina.

 

Albin77 - bandzior po ruszeniu z miejsca prowadzi się bajecznie łatwo. Mój poprzedni motocykl (CB 500) podobno prowadził się jak rower, na Bandicie jeździ mi się jeszcze łatwiej. Masa motocykla jest lepiej rozłożona, przód bardziej dociążony i przez to czuję się na nim pewniej niż na CB.

Mity o gigantycznym spalaniu czy niszczeniu opon po kilku tys wsadź między bajki. Jak trafisz na zadbany egzemplarz, to długo nie będziesz chciał nic innego.

[Albin77]

Tylko że za 7000 nie znajdziesz zdrowej XJR-y. Z tego powodu właśnie wybrałem Bandita. Miałem ok 10 tysi i chciałem dużego nakeda. XJR 1300 jest według mnie najpiękniejszym neoklasykiem, ale Bandit po prostu był tańszy. A poza wyglądem (choć ten też mi się podoba) nie odbiega niczym od Yamahy.

 

Uważam, że to jest właśnie złoty środek dla kogoś, kto nie chce wydać za wiele kasy, a chce mieć mocny, wygodny motocykl zarówno do dalekiej turystyki jak i latania w koło komina.

 

Albin77 - bandzior po ruszeniu z miejsca prowadzi się bajecznie łatwo. Mój poprzedni motocykl (CB 500) podobno prowadził się jak rower, na Bandicie jeździ mi się jeszcze łatwiej. Masa motocykla jest lepiej rozłożona, przód bardziej dociążony i przez to czuję się na nim pewniej niż na CB.

Mity o gigantycznym spalaniu czy niszczeniu opon po kilku tys wsadź między bajki. Jak trafisz na zadbany egzemplarz, to długo nie będziesz chciał nic innego.

Nie widzialem XJR na żywo , może nie zwróciłem uwagi. Ale jakoś bandziorek bardziej mi sie podoba.

Na chwilkę obecną biorę pod uwagę:

1.Suzuki GSF600s/650s/1200s - czy naked rozni się pozycją za kierownicą od S-ki ?

2.Suzuki SV 650 N - wiem juz że S bardziej sportowo a N lepsza pozycja na miasto,dlatego stawiam na N

3. ????

Zależy mi na tym żeby była szyba , dlatego chciałem "S" , mam dosc być żaglem. Jak jadę sam to OK. Zawsze można obniżyć pozycję , ale z plecaczkiem już nie da rady :(

[bonhart88]

Ad.1 W pierwszych rocznikach (czyli tych za ok 7 tys.) pozycja jest identyczna, w późniejszych nie wiem, ale chyba tak.

 

A jak nie wiesz czy chcesz V2 czy R4 to kup R2 - TDM 850.

[Albin77]

No akurat myslalem cos okolo 2000r.

Skoro piszesz ze pozycja taka sama to lux.

 

Ja wiem że chciałbym bardziej V-kę . Myślalem wlasnie o VTR. Ale skoro chłopaki piszą że nie jest to dobry wybór to im wierzę. Zobaczymy może jeszcze ktoś coś ciekawego napiszę.

 

Jak bedzie dobra pogoda to w wawie jest jakaś giełda chyba w ten weekend. Może podjadę popatrzeć i dosiąść kilku rumaków.

 

NA chwilę obecną :

1.Suzuki GSF600s/650s/1200s

2.Suzuki SV 650 N

3. ????

Za tym bedę się rozglądał.

 

TDM850 jakos mi nie podchodzi.