Opinie o silnikach VW/Audi 1.8T

[Nitomen]

witam

 

szukam opini o silnikach 1.8 Turbo zdaje sie 20V , grupy VW/Audi. Warto szukac auta z tym silnikiem ? Interesowalo by mnie starsze A4 z wlasnie 1.8 T

[tadeo]

To zależy, czego oczekujesz od tego silnika?

Edytowane 27 Maja 2013 przez tadeo

[_Monter_]

Według mnie nie warto, nie porywa.

[Gość]

Jeśli trafisz dobry egzemplarz to czemu nie. Mi tam podchodzi ten silnik, mimo iż jestem przeciwnikiem zaturbieńców no ale w tej stajni nie ma za bardzo z czego wybierać :). Kilka razy zdarzyło mi się wymieniać napinacze łańcucha (łańcuch jest z tyłu silnika i spina wałki, nie myl z paskiem rozrządu, ale to kiepski olej na długą metę był), parę turbin.

Można mu śmiało podnieść ładnych parę KM.

Jeśli lubisz powsadzać (ja tam lubię ;)) to VW wolnossąca 2 jest za bława, tam nie ma w co gnieść, jest strasznie mułowata przynajmniej dla mnie, chyba że na mocy Ci nie zależy.

[Gość fredo]

Jak wyżej, opinię mają raczej dobrą, nie mają wad konstrukcyjnych, oprócz turbiny paść może przepływomierz, ale powiedziałbym, że to standard w silnikach z turbo w tej grupie. Z pewnością bezpieczniejszym zakupem będzie wolnossący 1.8 (125 KM), 2.0 początkowo miał 115 KM potem 130 KM. Był jeszcze 2.3 o tej samej mocy co 1.8T, ale jak miałbym wybierać wziąłbym właśnie ten drugi.

[kiler]

Miałem taki silnik 2 lata w oktawce i byłem z niego super zadowolony . Od nowości na LPG . nalatane miał grubo ponad 200 tys i zero problemów . kumpel go kupił . Zrobił tez duuuuzo km i tez zero problemów . Później padła skrzynia ale to nie dotyczy silnika :)

[tadeo]

Jedyny problem tego silnika to mułowatość.

150 km które bardzo słabo jedzie. Fakt, że jestem przyzwyczajony do 130 km w dieslu, ale spodziewałem się więcej.

Octavia 1.4 TSI dała mi więcej frajdy z jazdy...

[Nitomen]

milem kiedys doczynienia z tym silnikiem w A4 i naprawde fajnie sie toto zbieralo , spalanie niestety nie male po ok 10 spokojnie bral .

[jacekj]

Miałem ten silnik w Superb'ie i byłem nim oczarowany. 150 KM. W zestawieniu z automatyczną skrzynią 7-mio biegową skrzynią był nie do pobicia spod świateł. :-)

Jedyny problem to napinacz łańcucha rozrządu, przez który miałem wymieniony silnik na nowy w ramach gwarancji. Łańcuch przeskoczył na zębatkach rozrządu i tłoki spotkały się z zaworami.

 

Silnik cichy, super ekonomiczny (średnio 7,3 l/100 km) po 130 tysiacach przebiegu

Super dynamiczny, wyprzedzenie 3 TIRów na krótkim dystansie to pestka.

 

Polecam

Edytowane 28 Maja 2013 przez jacekj

[shalashaska]

Miałem ten silnik w Superb'ie i byłem nim oczarowany. 150 KM. W zestawieniu z automatyczną skrzynią 7-mio biegową skrzynią był nie do pobicia spod świateł. :-)

 

Super dynamiczny, wyprzedzenie 3 TIRów na krótkim dystansie to pestka.

 

Polecam

 

Chyba żartujesz sobie, fabrycznie twoja Superb ma 9.5s do setki i 210Nm czyli przyspieszenie jak w V70 2.5TDI.

 

Wracając do tematu 1.8T wiem że są 150KM oraz w quatro 180KM i nie są demonami momentu obrotowego (210Nm). Kiedyś rozglądałem się za A3 1.8T ale wybór padł na S40 1.9T który ma 200HP i 300Nm które łatwo podniosłem, to dopiero zrywa asfalt i fabrycznie ma 7.3s do setki.

Edytowane 1 Czerwca 2013 przez shalashaska

[Nitomen]

czy silniki 2.0 20V i 2.3 VR5 to podobne konstrukcje co 1.8 T ? tez maja ten wadliwy rozrzad... ?

[chudy_bdg]

 

jacekj,dnia 28 Maj 2013_19:54,napisał:

Miałem ten silnik w Superb'ie i byłem nim oczarowany. 150 KM. W zestawieniu z automatyczną skrzynią 7-mio biegową skrzynią był nie do pobicia spod świateł. :-)

 

 

 

 

Faktycznie audi A4 1995r i skoda super B 2005r ten sam silnik 1,8T 150KM (kod silnika: AWT)


Jedyny minus jak padnie coś w silniku. Np. jeden zawór średnia cena 40-50zł (zalezy od sklepu) - 20szt w aucie, turbina ... (bierzmy pod uwagę, że interesuje Cię starsze auto więc możliwość skończenia jej żywotności jest większa , pierścienie MAHLE 100-120 na dziurę zależńie od sklepu (mnożymy x4), tłoki nie pamietam ale jest chyba inna średnica i turbo ma droższe .

No i minus Audi (co niektórzy twierdzą że plus) - zawieszenie wielowachaczowe, czyli ciągłe wymiany, jeżdżąc po polskich drogach (ale to już nie silnik)

 

 

Edytowane 6 Czerwca 2013 przez chudy_bdg

[Gość]

czy silniki 2.0 20V i 2.3 VR5 to podobne konstrukcje co 1.8 T ? tez maja ten wadliwy rozrzad... ?

Tak, w 1.8T i 2.0 20V (uwaga muł!)jest tak samo spięty, w 2.3 jest już inna konstrukcja, sam łańcuch

Kup to, co się podoba i co dobrego się trafi. Za wiele nie czytaj i nie pytaj, bo dojdzie do tego że bedziesz jeździł hulajnogą.

To tak jakbyś szukał idealnej dziewczyny, nie ma i nie będzie, bierze się to, co jest dostępne w danej chwili na rynku, i używa zgodnie z przeznaczeniem :)

[qurim]

Wedle słów znajomego mechanika, a gość jest dobry w swoim fachu, 1.8T to śmieciara, tyle tylko że nawet fajnie jedzie. A do grupy śmieciary też zalicza się TDI V6. Bo to faktycznie śmieciary. c Kumpel kilka dni temu ogonił B5FL z 1.8 ciągle coś tam grzebał w nim. A autko dobrze doinwestowane i ubrane maxymalnie.

[Nitomen]

co od grzebania to mam peugeota 407 w 2.0 hdi i wlasnie ciagle cos , niby nic grubego , ale czesto witam i kumpla elektromechanika , 4 czujniki abs , lozysko kola ... niestety autko z ery "plastikowych" i do tego francuska elektryka.... a to auto jest cholernie zelektryfikowane i skomputeryzowane... wystawilem na alledrogo, ale brak zainteresowania,, :( . Najchetniej kupil bym Bete 320 ci , albo 323 E46 FL..a passat to taka alternatywa , malo latam i tylko w sumie do roboty 7 km w 1 strone, wiec nie potrzebuje duzego oszczednego auta , ale nie lubie tez puszek typu A3 , golf ,polo.

Edytowane 7 Czerwca 2013 przez Nitomen