Fat Bob 103in zmiana na 110in

[Sebara]

Witam Was wszystkich Pięknie. Mam ogromne pytanie do szpeców odnośnie moda z 103 na 110 cali w moim "Osiołku" (DYNA 2013)
i czy ktoś z was wsadzał do sprzęta ThunderMax'a? Jak to sprawdza się w realu
Pozdrawiam I dziekuje

[FIS]

Dobrze.

[navigator69]

macie jakies propozycje na podniesienie mocy tc88?

nie pytam o wydechy, czy filtr a chodzi mi konkretnie o modyfikacje silnika.

posiadam gaznik mikuni42

[FIS]

Tak. Mamy i to wiele... wg potrzeb, a Ty o swoich nie napisałes...

[navigator69]

O jakie potrzeby pytasz? Mam napisać jaki chce uzyskać moment, czy moc.

Jeżdze jednocześnie na TC103 i TC88, dopóki nie miałem "103" wydawało mi się że "88" zapie....

Chce bez ingerencji w dolną część silnika zwiekrzyć jego moc i moment.

Słyszałem, że jak przesadzę to będę musiał zmienić rozrusznik na mocniejszy, albo zamontować odpręzniki.

Co proponujecie?

[navigator69]

warto w to inwestować?

http://houseofharley.com/en/products/for-the-bike/screamin-eagle-performance/27508-11__harleydavidson-screamin-eagle-110-cubic-inch-stage-i-kit-for-efi-models-2750811

[streng9]

warto w to inwestować?

http://houseofharley.com/en/products/for-the-bike/screamin-eagle-performance/27508-11__harleydavidson-screamin-eagle-110-cubic-inch-stage-i-kit-for-efi-models-2750811

Wg mnie ten kit nie pasuje do TC88. Edytowane 14 Września 2014 przez streng9

[navigator69]

on jest do TC103

[FIS]

Bez ruszania dołu nie ruszałbym góry. Te silniki nie sa już takie dobre jak te starsze...

[streng9]

on jest do TC103

Myślałem, że chcesz podnieść osiągi TC88, bo jakoś tak pisałeś wcześniej ;)

[navigator69]

Dobrze zrozumiałeś, chciałem podnieść moc w TC88,

przypadkiem znalazłem ten do 103.

Co mogę zrobić z TC88??

 

Bez ruszania dołu nie ruszałbym góry. Te silniki nie sa już takie dobre jak te starsze...

uważasz, że powinienem zrobić coś z dołem silnika chcąc zastosować ten kit na 110?

[navigator69]

To co macie jakieś propozycje do "88", lub do "103"?

[Szafir]

do TC 88 masz kit Big Bore 95 c.i.

http://houseofharley.com/en/products/for-the-bike/screamin-eagle-performance/29860-04A__harleydavidson-softail-silver-se-stage-i-2986004a

 

Ja mam taki + wałki S-E 251 (bo zasilanie EFI). Stopień sprężania wysoki, chyba 10:1 (nie pamiętam), głowice S-E z odprężnikami.

Do gaźnikowców (HSR czy CV44) stosują wałki S-E 211. Jak chcesz ciut mniejszy stopień sprężania, to wałki Andrews TW-37B - ale doczytaj w necie, bo tak z rzuciłem bez wnikania ;)

co do mocy - to spora różnica, jest ponad 20 KM więcej, momentu też sporo przybywa i silnik - o dziwo -mało pali... Minus zasadniczy, żeby był ogień trzeba go wkręcić na obroty . oczywiście na dole i w środku także idzie jak burza, ale na wyższych obrotach po prostu łykasz wszystkich ;)

takiego fabrycznego 103 c.i. bez problemu.

[navigator69]

Witam po długiej przerwie.

Mam pytanie dotyczące silnika TC110.

Kupiłem kit na 117,

http://www.harley-davidson.com/store/screamin-eagle-bolt-on-cvo-117--street-performance-kit

zanim go zamontuję chcę zapytać czy macie jakieś sugestie co do ulepszeń silnika podczas tej przeróbki.

Pytałem w HD czy mają do tego tłoki o wyższej kompresji, podobno nie jeszcze.

Myślę o tym, żeby głowicę poddać obróbce na CNC. Może macie kogoś godnego polecenia.

[Wallygatorr]

Dół do roboty, a co i jak dokładnie zależy od tego co chcesz osiągnąć...

Rozrząd do roboty (nie tylko to, co zestawie), smarowanie też, i na koniec głowice...

 

Potem jeszcze tylko to wystroić...