Stuki w silniku Kawasaki 636

[JanuszK30]

Chyba wszystko w normie, a juz z pewnoscia nie ma co gdybac przez neta, niech oslucha ktos w warsztacie...

[Dexster]

Kumpel ma 636 i faktycznie słychać cykanie na jednej z cewek. Jeśli jesteś troszkę obyty to na pewno odróżnisz 'cykanie' cewki od jakiś tam stuchów w silniku(napinacz czy co tam).

[adrpo]

No wlasnie jest jedno cykanie ktore sie wyroznia. I najprawdopodobniej moze to byc cewka .

[wueska]

Wiecie co dziś jedna głupotę słyszałem że przedłużacz razi na odległość a teraz druga że cewka cyka:P

[adrpo]

Pewnie ze tak. Jezeli cewka jest uszkodzona (przerwa w uzwojeniach) to slychac przeskok iskry . np w paralizatorze jest przeskok iskry który wydaje dzwiek. Jest to mozliwe.

[_Monter_]

Pewnie ze tak. Jezeli cewka jest uszkodzona (przerwa w uzwojeniach) to slychac przeskok iskry . np w paralizatorze jest przeskok iskry który wydaje dzwiek. Jest to mozliwe.

Acha...jak cewka ma przerwę w uzwojeniach to nie cyka a silnik nie pracuje na dwóch garach (w przypadku 4 cylindrów). A jak cewka przebija to może to być słyszalne w warunkach absolutnej ciszy ale nie przy takiej sieczkarni i będzie znowu nierówna praca silnika.

[KARDAN-IN]

Zawsze można dla pewności sprawdzić multimetrem, oporności uzwojenia pierwotnego/wtórnego cewek zapłonowych. Słychać, a najlepiej widać nocą, przeskok iskry na przewodach zapłonowych, jeśli któryś przewód ma przebicie....z fajką i świecą zapłonową włącznie. Na twoim miejscu sprawdził bym naciąg/wyciągnięcie łańcuszka rozrządu, i kontrola/regulacja luzu zaworowego. Co do ciężkości włączania sprzęgła, to trzeba by sprawdzić stan linki sprzęgłowej, przesmarować ją ewentualnie wymienić na nową- a odczucie pracy sprzęgła będzie o wiele lżejsze- niewykluczone że poprzedni właściciel zastosował mocniejsze sprężyny dociskowe sprzęgła. Może się mylę, ale jak dla mnie to klamkę sprzęgła masz dość krótką, a to przekłada się dodatkowo na przyłożeniu jeszcze większej siły podczas wciskania klamki. Co do hałasu kosza sprzęgłowego, to możesz przechylić moto, lub od razu spuścić stary olej ( a po całej robocie zalać nowy), zdjąć pokrywę sprzęgła, i obadać zużycie/luzy łożyska kosza sprzęgłowego.

Edytowane 7 Lutego 2013 przez KARDAN-IN

[adrpo]

Na 21 lutego umowilem sie na serwis . Wymiana olejow, potrzebne regulacjie no i sprawdzenie sprzegla. Koszt to okolo 250 funtów . Wydaje mi sie ze cena jest ok . Nasmarowanie linki nic nie dalo . Zobaczymy po serwisie co bylo nie tak .

[Tamka]

250?

Woow. Chyba jednak troche przesadzają

[JanuszK30]

chyba nie skoro sam mechanik bierze kolo dychy na godzine a roboty troche z tym bedzie, plus utrzymanie warsztatu i jeszcze musi zostac zysk dla wlasciciela tegoz UKejowskiego warsztatu

[Hans]

- Stuk puk

- Kto tam?

- Panewka

 

Generalnie rzecz biorąc japońscy inżynierowie włożyli bardzo dużo pracy w projekt silnika do Mazdy 636, aczkolwiek nie są one na tyle trwałe, żeby wytrzymać eksploatację znamienną dla przeciętnego egzemplarza Golfa MKII eksploatowanego na polskich drogach.

 

Pzdr,

Hans - Kadett GSI 1,4 gaźnik! (z digitalem!)

 

To jest forum motocyklistów a nie forum golfa GTfuj

moderator

[adrpo]

Witam po długiej przerwie. Motor wrócił z serwisu . Zawory wyregulowane u góry nie stuka. Dzwiek wydobywa sie od strony sprzęgła. Odkrecilem korek wlewu oleju i faktycznie to cos ze sprzeglem. Po wciśnięciu dźwięk sie zmienia . Czy jest tam jakiś lancuszek ?

[Shinigami]

Nawet jeśli by był to masz problem z samym sprzęgłem. Musisz sprawdzić czy nie ma luzów, nie jest wybite na tulei ani na obudowie.