Źródła częsci nietypowych, ale potrzebnych - wpisujmy

[Tomek Kulik]

Czołem. Czasem podczas prac nad budowanym bądź remontowanym motocyklem potrzebny jest nam element, który na pierwszy rzut oka będzie do zdobycia tylko w ASO. A gdy wiemy, gdzie szukać, można sporo zaoszczędzić.

Dla inauguracji wątku podaję pierwszy przykład, pomocny przy regeneracji układu zmiany biegów wielu maszyn:

http://allegro.pl/sa...2799805725.html

 

EDYTOWANO:

 

http://www.techrol.eu/

główka cięgła - element o którym wspomniałem wyżej. Występują różne rozmiary, z końcówkami męskimi i żeńskimi, z gwintami prawymi i lewymi. Ponadto mamy google, gdzie to hasło też działa.

Edytowane 17 Grudnia 2012 przez Tomek Kulik

[konrad1f]

podaj link bezpośrednio do firm oferujących te części bo aukcje na alledrogo za jakiś czas znikną i te linki zainteresowanym nic nie dadzą

[c64club]

Do mocowania wózka bocznego zamiast ciężkich do zdobycia kul ze szczękami, idealna jest nieco większa (16mm, 20mm) wersja tego wynalazku.

Na Allegro należy poszukać frazy "końcówka cięgła", wyskoczą wszystkie rozmiary

[Tomek Kulik]

podaj link bezpośrednio do firm oferujących te części bo aukcje na alledrogo za jakiś czas znikną i te linki zainteresowanym nic nie dadzą

Poprawiłem. Spasiba :)

Do mocowania wózka bocznego zamiast ciężkich do zdobycia kul ze szczękami, idealna jest nieco większa (16mm, 20mm) wersja tego wynalazku.

Na Allegro należy poszukać frazy "końcówka cięgła", wyskoczą wszystkie rozmiary

Racja :) Finezja konstrukcji się poprawia :)

[c64club]

W Stanach najpopularniejsze nieoryginalne mocowanie zbokowozu jest właśnie na tym, oni zwą to Heim Joint. Dużo łatwiejsze do zakładania i zdejmowania bez zmiany geometrii zaprzęgu, bo wystarczy śruba przetykana przez kulę a nie celowanie otwartymi szczękami. Ze względu na konstrukcję nadaje się również do wahliwych wozów. Jest też dostępna wersja z kalamitką do smarowania, może się przydać w niektórych konstrukcjach.

 

Dla tworzących układy hamulcowe swojego customa info, które wypracowałem budując heble swojej Jury. Pompy hamulcowe tylne z Hondy CB i całe układy hamulcowe z ETZ mają gwint hydrauliki M10x1, większość pozostałego sprzętu M10x1.25. Mimo popularności ETZ-ki i CB, śruby do oczek hamulcowych nie są dostępne w tym wymiarze. Żeby nie toczyć, można nabyć od niektórych modeli HD, sklep "Młody HD Performance" ma w ofercie wersję chromowaną o tym skoku.

 

Lewe gwinty w różnych twardościach (np. do wspomnianego zmieniacza biegów) oferuje EuroMet ze Śląska. Lepsze gatunki oprócz odporności mechanicznej, są mniej podatne na korozję.

 

Idealnym materiałem na tuleje ślizgowe wahaczy są węże od pneumatyki wykonane z poliamidu. Zamiast kupować metrową lagę poliamidu na 2 40-milimetrowe tuleje, można kupić kawałek węża "z metra". Taki mały kawałek można nawet dostać. Są dostępne w różnych średnicach zewn. i wewn. Mam tak wykonane tuleje wahacza w wózku i po roku katowania go po drogach różnej jakości nie widzę, żeby były gorsze niż robione z poliamidu z wałka, zero luzów. Wąż daje się również staczać, po nabiciu na wałek.

Ogólnie wszelkie tulejki gumowe i wibroizolatory można zastąpić wężami od hydrauliki, żródłem będzie dowolny sklep z częściami do koparek. Ściany gumowych węży mają bardzo grube ścianki, dostępny cały zakres.

 

Oraz uniwersalna rada - raz w tygodniu oblecieć złomowiska w okolicy.

Edytowane 17 Grudnia 2012 przez c64club

[jannex]

Źródłem odpowietrzników i śrubek na przewody hamulcowe oczkowe do Mz etz i Hondy jest samochód Fiat 125 P. Gwint tak jak piszecie M10X1.

[qurim]

Coś mi się zdaje że Suzuki też lubi stosować M10x1 ale nie dam ręki urwać.

[perek]

Źródłem odpowietrzników i śrubek na przewody hamulcowe oczkowe do Mz etz i Hondy jest samochód Fiat 125 P. Gwint tak jak piszecie M10X1.

To ja jeszcze dopisze że do CB 400 z 1980 jak i pewnie sporej części Hond z tego okresu uszczelniacze tłoczków hamulcowych również pasują z 125p/Poloneza