Kawasaki GPZ 500 - metaliczne odgłosy z pod pokrywy zaworów - napinacz?

[inter]

Moto z 93r. Po kupnie zrobione luzy zaworowe, łańcuszek rozrządu był odpowiednio napięty.

Zrobiłem już ok 4 tyś km. Na zimnym silniku słychać lekkie metaliczne odgłosy przy osiąganiu 3 tyś obrotów.

Po lekkim rozgrzaniu ten dźwięk słychać przy 4 tyś km.

Po całkowitym rozgrzaniu ten dźwięk ustaje.

 

Dźwięk wydobywa się z okolic pokrywy zaworów.

Zawsze czekam ok minuty na rozgrzanie, dopuki ruszę motocyklem. Staram się nie przekraczać 4-5 tyś obrotów przed całkowitym rozgrzaniem.

 

Zauważyłem również, że na rozgrzanym silniku przy 6 tyś obr. słychać z pod pokrywy zaworów podobny dźwięk do tego na zimnym, jednak lekko "stłumiony", wyciszony.

 

Czy do wina napinacza rozrządu?

Po zdjęciu pokrywy zaworów jak zdiagnozować usterkę?

A może to problem z kasowaniem się luzów zaworowych?

[JanuszK30]

tam nie ma kasowania luzow, tak napinacz najprawdopodobniej, z tym ze dziwne ze przy calkowicie rozgrzanym silniku objawy ustepuja. Wymien napnacz na zapadkowy stosowany w pozniejszym modelu ER-5

[inter]

http://youtu.be/J7Q6DJYaa9M [youtube/]

 

zamieszczam film, który pokazuje dokładnie co się dzieje na zimnym.

Na ciepłym dźwięk ustaje

słychać bardzo dobrze w 1:06; 1:17; 1:28; 1:38 - przy 3 tyś obr.

[JanuszK30]

kicha bo napier... przy dodawaniu gazu ale znam ten silnik i tak obstawiam napinacz... chyba ze cos sie poluzowalo i naparza w okolicy silnika...

[inter]

dodam, że przy rozgrzewaniu ten dźwięk słychać przy większych obrotach (4 tyś), aż po rozgrzaniu ustaje

Na filmie obroty kręcę tylko do 3 tyś. Silnik odpalony na filmie po raz pierwszy od paru dni.

 

Tu film pracy rozgrzanego silnika po ok 30 minutowej jeździe mieszanej (miasto/obwodnica)

http://youtu.be/bmFhPdaSCUs

Edytowane 28 Sierpnia 2012 przez inter

[fedek]

mialem ten sam problem w gpz 500,,,99 % napinacz,wymien na zapadkowy tak jak kolega wczesniej napisal,zeby byc pewnym na 100% proponuje odkrecic srube w napinaczu i ujzysz tam fazke na koncowke srobokreta,podkrec delikatnie z wyczuciem ,jak ucischnie na pare minut to 100% napinacza,warto zreszta wykrecic caly napinacz wtedy zobaczysz naocznie zasade jego dzialania,to bardzo proste urzadzenie,wtedy sproboj tak jak napisalem

[inter]

okazało się, że to była wina napinacza.

Sprężyna poprostu nie spełniała swojego zadania i nie dociskała ślizgu.

Rozebrałem całość i "nakręciłem" sprężynę tak, by z większą siłą wypychała docisk do ślizgu.

Problem ustąpił.

[rafael]

okazało się, że to była wina napinacza.

Sprężyna poprostu nie spełniała swojego zadania i nie dociskała ślizgu.

Rozebrałem całość i "nakręciłem" sprężynę tak, by z większą siłą wypychała docisk do ślizgu.

Problem ustąpił.

Nie na długo Ci to pomoże, tak że powoli rozglądaj się już za innym napinaczem od ER5