Zawracanie - gdzie patrzeć?

[Gość nem tudom]

Bo się nie wyrabiam w zamierzonej średnicy zawracania.

[Luca]

To ruszaj oczami i najpierw popatrz, czy możesz zawrócić, znaczy się, czy sytuacja na drodze na to pozwala, potem szybko popatrz, czy masz miejsce na zawracanie, czyli przed siebie a przy samym manewrowaniu, jak ci tak wygodnie, to sobie luknij pod stopy. No i nie zapomnij zerkać, czy nadal nic nie chce cię rozjechać w międzyczasie.

Ogólnie to nie patrzy się w jedno miejsce, tylko oczka pracują, a w punkt, który ma się trafić, nie trzeba patrzeć jak kura w ziarno, tylko wystarczy łypnięcie i przechowuje się obraz w pamięci, do czasu kolejnego łypnięcia w to miejsce. Ważniejsze jest by widzieć czy inne ewentualne pojazdy nie powodują zagrożenia.

Edytowane 27 Lipca 2012 przez Luca

[Limo]

Bo się nie wyrabiam w zamierzonej średnicy zawracania.

 

Ale jesteś świeżo po egzaminie więc ósemkę chyba umiesz zrobić czyli powinieneś być w stanie zrobić nawrotkę na jednym pasie na drodze.

[Gość nem tudom]

Chodzi mi o ciut ciaśniejszy zakręt, niż egzaminacyjna ósemka. :)

Tam nie musisz się w ogóle przejmować, gdzie patrzysz.

[Limo]

Nie rozumiem po co robić takie ciasne nawroty. Wybacz, nie mogę Ci pomóc.

[Luca]

Bo się nie wyrabiam w zamierzonej średnicy zawracania.

Ćwicz, ćwicz i jeszcze raz ćwicz, aż samo wejdzie w krew i zaczniesz się wyrabiać bez względu na to gdzie patrzysz.

W sytuacjach ekstremalnych i niespodziewanych, instynktownie jedzie się tam gdzie się patrzy i trzeba o tym pamietać, a normalnie to ma się jechać, tam gdzie się zamierza, jednocześnie patrząc w różne miejsca i kierunki.

[Sherman]

...albo motur na podnóżek, dobrze "gibnąć", obrócić o 180 stopni, postawić, wsiąść i pojechać ;)

[rexar]

Masz jakiś wewnętrzne zahamowania do pochylenia motocykla czy jak :D Z drugiej strony, takie ciasne łuki to nie są chyba potrzebne. Zawracaj na "trzy" i problem z głowy :crossy:

[Gość komandosek]

Cześć.

Mam zagwozdkę za każdym razem, kiedy krecę łuk o bardzo ciasnym promieniu (zawracanie na drodze i takie tam).

Mianowicie lepiej się czuję i pewniej jadę wbijając wzrok w punkt będący środkiem zataczanego okręgu zamiast w miejsce, w którym chcałbym skończyć manewr.

Patrząc w dół, pod podnóżek, zataczam znacznie ciaśniejszy łuk, niż patrząc "po okręgu". Jak to się ma do zasady, że motocykl jedzie tam, gdzie patrzy kierowca? Mamy tu jakieś odstępstwo od tej zasady, czy to po prostu moje subiektywne odczucia?

 

Wpierw musisz "złapać" wzrokiem miejsce wokół ktorego chcesz nawrócić a po wykonaniu mniej więcej połowy nawrotu "łapiesz" miejsce gdzie chcesz pojechać.

 

Twoje odczucia są jak najbardziej prawidłowe.

[Krzysiek Lichota]

patrz przed siebie i przed wejściem w zakręt orientuj się co się dzieje dookoła Ciebie, po czasie będziesz ogarniał co trza zrobić w danej sytuacji;d

[hikor]

Zawsze należy patrzeć na koniec zakrętu. Załatw sobie wjazd na ósemkę na jakimś placu nauki jazdy albo sam sobie ją skonstruuj i ćwicz swoim motocyklem. Przy ciasnym zawracaniu powinieneś widzeć koniec kanapy - czyli głowa do skręcona "do ogranicznika". Masz dwie techniki do wyboru: przeciwsiad lub nachylasz się do zakrętu bardziej niż motocykl. Osobiście preferuję tę drugą.

[konrad1f]

gaz i tylny hebel

patrz prawie za siebie

staraj się nie wysprzęglać, jeśli musisz to tylko delikatnie, jak przesadzisz -> leżysz

jeśli chcesz zawrócić mega ciasno przy minimalnej prędkości odchyl się na zewnątrz i prawie wyprostuj wewn. rękę (nawet nie trzeba się przesiadać)

jeśli chcesz zrobić to szybciej -> pochylaj się razem z motocyklem

[hikor]

Wewnętrzna ręka zgięta jak najbardziej. Tylny hamulec to dodatkowa technika. Oczywiście razem z gazem. Odchylanie na zewnątrz - błąd. Trzeba właśnie DO ZAKRĘTU - wtedy zgięta wewnętrzna ręka. Gaz od połowy zakrętu progresywnie dodawany. głowa max do zakrętu. Masz widzeć koniec kanapy.

[konrad1f]

zrób sobie Hikor eksperyment:

-prowadź motocykl w pionie przy maksymalnie skręconej kierownicy

-potem spróbuj zrobić to samo ale z motocyklem pochylonym na podnóżek

wnioski? - motocykl pochylony zawróci dużo ciaśniej

przy minimalnej prędkości nie dysponujesz siłą odśrodkową na tyle dużą aby utrzymać motocykl w maksymalnym pochyleniu, jeślii się odchylisz od motocykla -> jesteś w stanie bardziej pochylić motocykl

 

Odchylanie na zewnątrz - błąd.

chyba tylko wg Ciebie

Edytowane 28 Lipca 2012 przez konrad1f

[hikor]

Powiedz http://www.scigacz.pl/Gymkhana,w,wersji,extreme,16480.html temu gościowi, że nie umie skręcać :biggrin: