B1250 vs FZ1

[Krempy]

Jeden ze znajomych poszukuje motocykla. Otóż po B6 chce kupić coś mocniejszego. Wybór jest pomiędzy B1250 a FZ1.

Głównie jazda po mieście + raz na miesiąc wypad na tor + raz na jakiś czas trasa min 300km. Strój i doświadczenie jest. B6 jest już sprzedany. Ważne, żeby motocykl w miarę łatwo się prowadziło(zwrotność etc.), bo na Bandita 600s z 2003r kolega narzekał. Liczę na pomoc.

Edytowane 24 Czerwca 2012 przez Krempy

[grzegorz9139]

Pytasz - 100KM czy 150KM ?

FZ1 agresywniejszy pod kazdym wzglédem.

Pozdro

[Januszm]

Bandyta i tor? To dwie sprzecznosci :) (Posiadalem 1200 S)

To jest motocykl z grupy UJM ale bez przesady.

 

FZ1 tez na torze bedzie wachala z pewnoscia spaliny, chodz jak kolega powyzej wspomnial jest to maszyna bardziej narwista i podejrzewam, ze i lzej sie prowadzaca (nie jechalem, to tylko z opisow wnioskuje).

 

Pozdrawiam

Januszm

[Krempy]

Dzięki za pomocne odpowiedzi. Wiecie może, która maszyna do życia codziennego nadaje się bardziej, oraz która jest bardziej poręczna?

[bonhart88]

FZ1

[filipr]

FZ1 jest chyba sporo lżejszy od dużego Bandita. Poza tym charakter silnika dużego bandziora jest zdecydowanie bardziej nastawiony na turystykę, Zawsze jest chwalony za elastyczność. FZ1 ma chyba zdławiony silnik z R1 i jego charakter jest zdecydowanie bardziej sportowy.

O i jkeszcze takie porównanie Ci znalazłem z jakiegoś motocykla....

http://www.motocykl-online.pl/testy/Honda_CBF_1000_vs_Suzuki_Bandit_1250_S_vs_Yamaha_FZ1_Fazer

 

Pozdr.

F.

[maniek_7]

Mam FZ1 i jeździłem trochę na dużym bandicie - to Ci porównam:

 

1.Poręczność miejska, wbrew temu co kolegom się wydaje, jest bardzo porównywalna, a nawet, ponieważ akurat ja nieduży jestem (a bandit ma niżej środek ciężkości) nawet lepsza jest w bandicie. Po ruszeniu wagi nie odczuwasz a przy wyważeniu bandita, prowadzi się w mieście jak rowerek. I ma bardziej "miejsko" nastawione zawieszenia :)

 

2. Traski - bandit ma dużo wygodniejsze siodło (choć na pierwsze wrażenie siadając na FZ1 tego nie czuć) i jeśli nie potrzebujesz zapierdzielać na krawędzi, spoko starcza - spalanie jest też porównywalne, a nawet bandit ma szansę palić mniej od Faziego. Na ostrych zakrętach i serpentynach widać "rowerowe" (znaczy łatwe) prowadzenie bandita. Niestety, ma długich, szybkich zakrętach zawieszenie i rama już dają znać o końcu możliwości. Ochrona przed wiatrem podobna z małym + dla bandita.

 

3. Na tor - tu zdecydowanie FZ1 - co prawda nie jest to ścigacz i pozycja oraz geometria jest trochę bardziej turystyczna, jednak silnik i sztywna rama oraz możliwość regulacji (znaczy utwardzenia znacznego) zawieszenia pozwalają na całkiem fajną zabawę. Rekordów bić nie będzie a i 600-ki go objadą, ale frajda i poczucie zaufania do moto jest ok.

 

4. i pozostaje kwestia ceny - bandit to kilka tysi mniej do wydania

 

5. Kwestia lansu - Fazer jest ładniejszy i bardziej zadziorny - bandit to siła spokoju :)

Edytowane 25 Czerwca 2012 przez maniek_7

[Vector]

Bandyta i tor? To dwie sprzecznosci :) (Posiadalem 1200 S)

 

A pamiętam, był swego czasu na Poznaniu gebels na Bandicie :) Kumpel do dziś na pamiątkę zachował kawałek obudowy od zegarów :icon_mrgreen:

Edytowane 25 Czerwca 2012 przez Vector

[Krempy]

Dzięki za pomoc Panowie, świetne porównania daliście. Kumpel powiedział, że sam nie wie co wybierze, bo oba moto kuszą.

[Krempy]

fz1 odrzucone. pozostaje wybór cbr1100xx vs gsf1250. Liczę na podpowiedzi co do wyboru.

Głownie kolega widzi roznice w cenie ~5tys zl. Pod tym wzgledem wybor oczywisty, ale czy cebry z lat <2003 nie są już trupami?

Edytowane 11 Sierpnia 2012 przez Krempy

[Shinigami]

Zdecydowany chłop, teraz wybiera między turystycznym plastikiem a wielkim golasem.

[Tobik]

Moment obrotowy Bandziora to całkiem niezła miazga:) XXem z tej całej trójcy najwięcej przejeździłem. XX będzie więcej palił od FZ1 i od Bandita też, no i nie każdemu przypasi bardziej sportowa pozycja. Natomiast jeśli chodzi o silnik to jest potęga:) Bardzo elastyczny, Kawe 12tke o dziwo XX łykał z 6-go biegu od 60 km/h. XX to motocykl stabilny i długi, bardzo dobry do przelotów autostradowych. Miałem rocznik 2000 i nie był to żaden trup:) Tylko jednak wiele modeli jest składanych i po przejściach.

[jannikiel]

Wczoraj testowałem Bandita 1250.

No cóż, jak dla mnie to taki duuuży skuter...

Silnik ciągnie już od 50 km/h na ostatnim biegu bez zająknienia, relatywnie mało pali jakna taką pojemność, wsio widać w lusterkach.

Kiepski w prowadzeniu po nierównej pofałdowanej nawierzchni, nie oznacza to jednak, że to go automatycznie skreśla, po szutrze można zapierdzielać 120, tylko trzeba krzymać kierę, przód małe tłumienie, tył za szybko dobija, hamulce, potrzebne 4 palce, nie ma problemu z dociągnięciem do manetki...

Wydech przeszkadza, w jeździe na stojąc, piętą dotykałem rury...komuś wyższemu niż 180 przyda się wyższa akcesoryjna szyba lub deflektor...

Do dalekiej bezproblemowej turystyki, jak najbardziej Tak,

do użytku na torze, trzeba wyrzucić przednie i tylne zawieszenie, podstawkę centralną, zmodyfikować wydech, podstawkę boczną i oczywiście jak w każdym Suzuki gumowe hamulce...

Honda XX inna pozycja za kierownicą, nie każdemu pasuje, więc kolega będzie miał łatwy wybór...

Gdyby Suzuki zdecydowałoby się na wał kardana przy mniej więcej podobnej masie, BMW miałoby niezły orzech do zgryzienia...

 

Pozdr.J-999

P.S. Oczywiście te odczycia są jak najbardziej subiektywne, ponieważ poruszam się zupełnie różnym bikem ( ta klasa zawieszeń i hamulców w Ducati były w połowie lat 80-tych)