Honda CL250 1983 - Problem z ładowaniem - czy da się sprawdzić stator bez montażu?

[qbutek]

Sprawdziłem napięcie i:

- na wyłączonym 12,7 V

- po włączeniu silnika napięcie powoli rośnie

- po włączeniu pozycji napięcie rośnie wolniej

- po włączeniu mijania lub długich spada dość szybko

 

Jak zdiagnozować usterkę?

 

Dodam, że akumulator jest nowy 10Ah. Po naładowaniu prostownikiem przez całą noc napięcie spadło o kilka setnych.

 

Przez chwilę nie buło problemu i na klemach było ponad 14 V, ale następnego dnia znowu problem z odpaleniem i ładowaniem.

 

Sprawdziłem opór między trzema przewodami żółtymi, a masą motocykla i dwóch wypadkach poniżej Oma, a w jednym tuż powyżej, czyli wg ogólnej informacji w podwieszonym wątku nie powinno tak być.

 

Z całego tego ustrojstwa wychodzi 6 kabli podzielonych na dwie wiązki:

- 3 kable żółte - jedna wtyczka - prowadzą do regulatora

- 3 kable: zielono-czerwony, szary, granatowy - prowadzą do wtyczki pod kanapą (nie śledziłem jeszcze dalej)

 

Nie sprawdziłem jeszcze napięcia międzyfazowego bo akumulator się w tej chwili ładuje.

Edytowane 30 Maja 2012 przez qbutek

[rafael]

Proszę leniu http://forum.motocyk...-krok-po-kroku/

PS: Z Przywitalni też mógłbyś skorzystać.

Edytowane 30 Maja 2012 przez rafael

[qbutek]

Proszę leniu http://forum.motocyk...-krok-po-kroku/

... czyli wg ogólnej informacji w podwieszonym wątku nie powinno tak być.

Tak jak pisałem, przeprowadziłem wszystkie kroki jak w powoływanej przez Ciebie instrukcji oprócz jednego.

 

PS: Z Przywitalni też mógłbyś skorzystać.

Nadrobiłem

 

 

Sprawdziłem napięcie międzyfazowe i okazało się, że jedna para wykazuje 0 V, pozostałe ~100 V.

Wynika z tego, że stator do wymiany.

Mam zapasowy wraz z obudową.

 

Czy istnieje możliwość sprawdzenia sprawności statora bez montowania?

[rafael]

Tak jak pisałem, przeprowadziłem wszystkie kroki jak w powoływanej przez Ciebie instrukcji oprócz jednego.

 

Nadrobiłem

 

 

Sprawdziłem napięcie międzyfazowe i okazało się, że jedna para wykazuje 0 V, pozostałe ~100 V.

Wynika z tego, że stator do wymiany.

Mam zapasowy wraz z obudową.

 

Czy istnieje możliwość sprawdzenia sprawności statora bez montowania?

Pomiar rezystancji na sucho tylko można zrobić, ewentualnie poszukać przebarwień na cewkach.

[qbutek]

Pomiar rezystancji na sucho tylko można zrobić, ewentualnie poszukać przebarwień na cewkach.

Jak dokładnie jest z pomiarem oporności?

Czy istniej możliwość, że brak oporu między tymi żółtymi przewodami, a obudową jest prawidłowy w tym modelu?

 

Na tym zapasowym mam tak:

między żółtymi przewodami (każdym) a obudową opór jest ok. 1 Oma.

między kolejnymi trzema przewodami (z drugiej wtyczki) jest: 300, 390 i nieskończony.

[Saltus]

uważaj żeby nie zadrapać nigdzie lakieru na uzwojeniu i samego uzwojenia. Obejrzyj czy nie ma nigdzie uszkodzeń mechanicznych, jeśli nie to powinien śmigać

[qbutek]

Nie wiem w której części miałoby być zdarte coś.

 

Fotki tego zapasowego:

[Saltus]

wygląda zdrowo, ładnie umyj i można montować

[qbutek]

Dzięki.

Pocieszyłeś mnie.

 

Jutro zamontuję i zdam relację.

[qbutek]

Sprawa nie wygląda dobrze.

Rozkręciłem, zdarłem stary silikon ze wszystkich części, oczyściłem, odtłuściłem, podmieniłem stator wraz z obudową.

 

Wyniki pomiarów prądu przemiennego: 3-5 V.

 

Napięcie na klemach 12,3 V, po włączeniu świateł spadło do 12,05 V.

Po jeździe ok. 15 km dość żwawo napięcie wyniosło 12,15 V

Czyli tak naprawdę nie ma ładowania.

 

Zastanawiam się jeszcze czy dobrze wykonuję pomiar napięcia przemiennego. Moja procedura:

- silnik działa

- odłączam wtyczkę z trzema żółtymi kablami

- ustawiam silnik na 5000 obr/min

- mierzę kolejne pary kabli

- ustawiam normalne obroty

- wyłączam silnik

- podłączam wtyczkę

Nie odłączałem całego regulatora. Dochodzą do niego też inne kable.

 

Fotki:

 

Co dalej?

[Piotr Dudek]

napisałeś - "mierzę kolejne pary kabli"

i co dalej ? zapisałeś w pamiętniku ale nie chcesz zdradzić wyników ?

mamy się domyślić tych wartości?

[qbutek]

napisałeś - "mierzę kolejne pary kabli"

i co dalej ? zapisałeś w pamiętniku ale nie chcesz zdradzić wyników ?

mamy się domyślić tych wartości?

 

 

Wyniki pomiarów prądu przemiennego: 3-5 V.

[rafael]

Na czym te 3-5V ?

[qbutek]

Na czym te 3-5V ?

Na żółtych przewodach wychodzących z statora.

 

Przed podmianą na dwóch parach było ~100 V, a na jednej 0 V.

[Piotr Dudek]

a po zamianie?