R6 po naprawie rozrządu nie odpala - spędzony tydzień pomocy :(

[McSb]

według lewego skrajnego cylindra, później zanim doczytałem który liczy się jako pierwszy próbowałem też odwrotnie i moto nie zagadało.

 

ustawiłem rozrząd następnie napiąłem napinacz i w tym momencie nic nie przeskoczyło, kręciłem silnikiem ręcznie i z każdym kolejnym obrotem znakim zgrywają się prawidłowo na wale oraz na wałkach.

[Limo]

Jeśli wszystko jest ustawione według znaków to ja widzę tylko dwie opcje. Albo pomyliłeś wałek ssący z wydechowym albo ktoś przykręcił zębatki na wałkach odwrotnie (a ma to zasadnicze znaczenie bo na nich są te kreski do ustawiania na równo z krawędzią głowicy).

[McSb]

wałek ssący z wydechem różnią się wysokością krzywki o 1mm oraz podparciem przy jednej stopie i nie są na pewno zamienione ponieważ znaczyłem je i później upewniałem się jeszcze według serwisówki. Koła ja przekładałem o 180 stopni oba by sprawdzić czy zapali. robiłem wszystko co możliwe. jakbym nie złożył i nie ustawił na znaki i tak moto nie daje znaków życia.

 

teraz mi przychodzi na myśl... przełożyłem koła na wałkach rozrządu dla sprawdzenia o 180stopni na dwóch na raz, a czy gdybym przełożył tylko na jednym to w dalszym ciągu krzywki po ustawieniu kół na znaki byłyby w jednakowych położeniach na obu wałkach czy wychodziłoby to już w cały świat ? Kół rozrządu niestety nie zaznaczyłem i tu mogłem popełnić błąd... Jest to możliwe ?

[Limo]

Przekręciłeś zębatki o 180 stopni i znowu ustawiłeś rozrząd na znakach? To przecież któreś zawory pocałowałyby się z tłokami przy próbie odpalenia. Nic już z tego nie rozumiem.

[McSb]

właśnie nie. bo jeśli przekręciłem koła na wałkach o 180 stopni to tłoki 1 i 4ty pozostały w gmp a tylko zmienił się cykl pracy 1 z 4 tym. kapujesz ? wtedy znaki zgrały się do siebie do wewnętrznych płaszczyzn głowicy a nie do zewnątrz. żadnej kolizji niema

 

przecież tu dwa tłoki pracują razem !

[Limo]

Jeśli po przekręceniu zębatek na wałkach ustawiłeś kreski do wewnątrz to ok, kolizji nie będzie, ale taka zmiana nic nie daje bo de facto wałki pozostają w tym samym położeniu.

[Piotr Dudek]

10 lat praktyki a nie potrafisz opisać pozycji wałków rozrządu?

np. jak "patrzą" krzywki ni 1szym i 4tym?

[McSb]

bardziej wyraźnie chyba się nie da napisać niż krzywki na wahaniu i krzywki ku górze. Czego tu nie rozumiesz ?

 

kolego Limo kreski się zgadzały i zamieniło to cykl pracy 1szego z 4tym cylindrem. Teraz pytanie czy jest możliwośc obrócenia tylko jednego z kół rozrządu, ustawieniu kreski by zgrała się odpowiednio i krzywki na wałku tego samego cylindra były w takiej pozycji jak na wałku obok ? hmm.. może wystarczy zamienić o 180 stopni jedno z kół i przeżucić

 

ustawiałem go różnie, albo tak by w gmp lewy skrajny cylinder miał krzywki ku górze lub tak bym prawy skrajny cylinder miał krzywki ku górze a przy tym zgadzały się znaki. i nic...

[Piotr Dudek]

bardziej wyraźnie chyba się nie da napisać niż krzywki na wahaniu i krzywki ku górze. Czego tu nie rozumiesz ?

 

kolego Limo kreski się zgadzały i zamieniło to cykl pracy 1szego z 4tym cylindrem. Teraz pytanie czy jest możliwośc obrócenia tylko jednego z kół rozrządu, ustawieniu kreski by zgrała się odpowiednio i krzywki na wałku tego samego cylindra były w takiej pozycji jak na wałku obok ? hmm.. może wystarczy zamienić o 180 stopni jedno z kół i przeżucić

 

Nadal nie zrozumiałem tego opisu

 

ustawiałem go różnie, albo tak by w gmp lewy skrajny cylinder miał krzywki ku górze lub tak bym prawy skrajny cylinder miał krzywki ku górze a przy tym zgadzały się znaki. i nic...

[McSb]

kurcze ciężko mi przekazać to co chcę przekazać, już mam tak pomieszane w głowie z powodu tego moto :( chodzi mi o to czy można na jednym z wałków przekręcić koło rozrzadu o 180 stopni i czy wałek pozostanie w odpowiednim położeniu względem drugiego. Czy mogą być u mnie zamieniona koła, bo są one bezklinowe, trzymają je tylko po dwie śrubki m6

[Limo]

Krzywki na pierwszym cylindrze powinny być skierowane do góry i na zewnątrz (od siebie). Wtedy kreski na zębatkach powinny się pokrywać z głowicą po zewnętrznych stronach zębatek.

[McSb]

tak też jest. zakładając że pierwszy cylinder to 1szy od lewej strony silnika (strona sprzęgła)

 

niema możliwości żeby oszukać czujnik położenia wału w tym moto, prawda ? ruszyć zapłonem ewentualnie ? Wszystkim steruje moduł ?

[Adam M.]

Cos mi tu nie gra w tym co napisales, ze w pierwszysm cylindrze zawory masz na "wahaniu".

Nie powinny byc na wahaniu ( czyli jeden konczy sie zamykac a drugi zaczyna otwierac - tak to zrozumialem ) tylko maja byc zamkniete, bo przeciez nastepuje suw pracy w pierwszym cylindrze.

Czyli ze masz ustawiony rozrzad na czwarty cylinder, a nie pierwszy - chyba ze inaczej rozumiemy "wahanie".

[McSb]

rozumiemy tak samo. ustawiałem na 1szy i 4 ty cylinder i motocykl nie dawał znaków życia.

[Limo]

Nie powinny byc na wahaniu ( czyli jeden konczy sie zamykac a drugi zaczyna otwierac - tak to zrozumialem ) tylko maja byc zamkniete, bo przeciez nastepuje suw pracy w pierwszym cylindrze.

Czyli ze masz ustawiony rozrzad na czwarty cylinder, a nie pierwszy - chyba ze inaczej rozumiemy "wahanie".

 

Potwierdził że krzywki patrzą do góry więc zawory są zamknięte.