Co w tym gaźniku jest nie tak - Yamaha YBR 125

[samolot]

Odpalam zimny silnik na zacignietej dźwignia ssania. Motocykl po 1-2 minutach zwieksza obrtoty silnika do ok 5tys. obr/min. Wyłaczam wiec "ssanie" i ruszam Przy ruszaniu jednak okazuje się, że silnik dusi sie i gaśnie. Jadę wiec tak z zaciagniętym "ssaniem" klilometr, po czym je zwalniam i jest ok. Dlaczego pomimo dużych obrotów na ssaniu okazuje sie że silnik nie nagrzał sie do tego stopnia żeby bez "ssania" jechać?

 

W czasie jazdy przy nagrzanym już silniku zauważyłem też, że zacigniecie dźwigni ssania nie wpływa zauważalnie na pracę silnika. Wydaje mi się, że coś nie jest w porządku, bo przy bogatszej mieszance silnik powinien pracować inaczej.

 

Po bardzo dynamicznej jezdzie (jak na możliwosci tego motocykla oczywiscie)i zatrzymaniu sie obroty biegu jałowego przez około 15 sekund mają wartosc 2600 obr/min a po tym czasie spadają do właściwego pułapu 1400 obr/min. Co jest przyczyną takiego zjawiska? Czy inni użytkownicy YBR 125 mają podobne problemy, czy tylko mój motocykl i wymaga on jakichś ingerencji?

[danon93]

Moim zdaniem to nie wina gaźnika , a pierścieni ... ile ma przebiegu??

[samolot]

Przebieg symboliczny 10700km. Motocykl jest jak nowy - kupiony od pierwszego właściciela który nabył tą Yamahe jako nową w krajowym salonie.

Edytowane 30 Marca 2012 przez samolot

[danon93]

powiem Ci tak ja miałem yamahe xt 125 r a to te same silniki, remont zrobiłem przy 8 tys ... była nówka salonowa jeżeli masz możliwość sprawdź kompresje powymieniaj świece ewentualnie po prostu napnij linkę od ssania

[Adiii]

Wygląda na złą regulacje gaźnika. YBRka to nie 2t żeby remont robić co 10k km..

[samolot]

Znane są przypadki przejechania ponad 100tys km YBR 125 bez remontu (oczywiscie z wymianą pierscieni tłokowych przy około 50tys km), a Ty piszesz o 8 tys km. Bez oleju na niej jezdziłeś? A jaki gaźnik miałeś w tej XT 125? Jaki model i jaka wielkość (przepustowośc) dysz? Który był jej rok i czy miała "dopalacz spalin"?

[danon93]

Wszystko zalezy od tego jak się jeździ ,:) to nie może być regulacja gaźnika bo nie schodzi równo z obrotów :) to wskazuje na zużycie silnika :) zupełnie tak jak w silnikach samochodowych , ale niech posłucha kogo woli :)

PS. Pytanko do właściciela ybr czy potrafi Ci na światłach zgasnąć??

 

Wszystko standard 2007 , chłopaku nie złość się ja Ci próbuje pomóc :) a ja tak właśnie zrobiłem:)

[enduromaster]

po mojemu podlewa go paliwem dlatego trzyma obroty

przyjrzał bym się gaźnikowi

[samolot]

Nie na światłach mi nie gaśnie. Standard - z tym, że XT 125 miały inne gaźniki niż YBR 125. Nie mogę dotrzeć do serwisówki od XT 125 dlatego pytam o rodzaj gaźnika i wielkosc dysz, oraz to czy miała dopalacz spalin.

[danon93]

A może iglica??

[Adiii]

Wszystko zalezy od tego jak się jeździ , :) to nie może być regulacja gaźnika bo nie schodzi równo z obrotów :)

Nie jestem jakimś wielkim mechanikiem, tak naprawdę guzik umiem, ale swoje z gaźnikami przeżyłem. Opis autora tematu wskazuje w 100% na złą regulacje gaźnika, ewentualnie lewe powietrze. Poza tym sugerowanie zatarcia przy tak małym przebiegu mija się z celem, tak jak napisałem - to nie jest wyżyłowany dwusów.

[Patryk_mx]

O w morde co drugi to lepsza teoria xD haha . Ogarnijcie się Pany ;)

 

Objaw tylko i wyłącznie gaźnikowy, żadne kończące sie silniki itp. Zawieszenie się na pewnym pułapie obrotów przy z chodzeniu z nich i po chwili powrót do normalnego pułapu, brak reakcji na ssanie wskazują na zbyt ubogą mieszanke paliwowo-powietrzną. Na początek sprawdź jakimś dezodorantem czy nie łapie lewego powietrza. Jak jest ok to czeka Cie regulacja

Edytowane 30 Marca 2012 przez Patryk_mx

[danon93]

Skoro tak róbcie swoje chłopaki:) sory za zamieszanie ale mi się silnik skończył :)

[Adam M.]

I co sie w nim skonczylo ?

Patryk ma racje ze wyglada to na za uboga mieszanke / lewe powietrze.

[Tomek Kulik]

Moim zdaniem to nie wina gaźnika , a pierścieni ... ile ma przebiegu??

Głupoty piszesz. Zacznij książki czytać, najlepiej o silnikach, takie dla zawodówek i techników.

 

 

Tak jak Adam, obstawiam lewe powietrze - przerobiłem ten temat w GN125, który miał identyczne objawy. Wymiana króćca załatwiła sprawę natychmiast.

Test był prosty: podczas pracy silnika dmuchnąłem eterem do diesla na króciec i gaźnik - silnik mało korby nie wypluł, takie obroty osiągnął :)

 

Co do YBR125, to moja ma 36 tys km, wszystko nakręcone pod kursantami. Oleju nie bierze, nie dymi, setkę osiąga, ino tarcze sprzęgłowe wymieniałem niedawno - kursanty wykończyły...