EXC 125

[jjank]

powinno sie co 30

nie ma nigdzie takiej oficjalnej informacji, są limity serwisowe w manualu i tyle, ja zamierzam przekulać caly sezon na tłoku 70-80mth

[m_fiolek]

JJANK cały czas zapominasz, że w Polsce centralnej nie mamy wąwozów, skał, mega podjazdów co pół metra itp., szkoda, ale taki jest fakt. Przejedz się kiedyś to stolycy to zobaczysz :flesje: Z tego powodu według mnie nie ma sensu kupowanie na nasze warunki 2t. Co z tego, że się złapie jakiś trialowy idcinek, pośmiga po żwirowni nie męcząc się przy tym czy przejedzie się po bagnie tam gdzie nikt nie daje rady. I tak głównie jeździ się po lasach, polach czy dojeżdza się do miejscówek kilkadziesiąt kilometrów. Taki 2t w większość miejsc po prostu nie dojedzie bez kanistra na plecach. Miałem 2t i przerabiałem to. No chyba, że ktoś kupuje sprzęt do konkretnego celu, np ma tor kolo domu, czy jakąś żwirownie i ma zamiar tylko tam jezdzic. To wtedy spoko, tyle że taka miejscowka i tak się szybko znudzi.

Dlatego ja polecam 4t, nie upieram się przy KTM czy japonii bo dużo zależy od konkretnego egzemplarza, choć i tak wiadomo, że Suzuki najlepsze :tongue:

[jjank]

Hehe, ja tam nie jezdze z kanistrem, te 9,5l starcza mi na 4-6h ciąglej jazdy, co innego chlopaki na cr, rm itp :icon_mrgreen: Więcej i tak nie polatam, bo z czasem cienko. Raptem kilka razy w roku brakuje mi wahy, ale to są raczej wyjątki. Tez jestem zwolennikiem 4T i na bank następne moje moto to bedzie 4T, ale za kasę jaką mialem tylko 2T wchodzilo w grę, 4T to byłby zlom. Jeszcze jeden wypad w góry i z 10 wypadów w kolo komina i trzeba będzie coś nowszego w 4T znalezc na jesień.

[Rams]

W serwisówce pisze 60mth wymiana tłoka przy amatorskiej jezdzie.

[marcel111]

co do zamiany 125 na 200 to oprócz cylindra i tłoka jest też inny wał

 

http://www.ronniesbennington.com/fiche_section_detail.asp?section=464455&category=MOTORCYCLES&make=KTM&year=2003&fveh=10951

 

wiec raczej nieopłacalne

[jjank]

W serwisówce pisze 60mth wymiana tłoka przy amatorskiej jezdzie.

czytaj uważnie, bo dla "hobby use" karzą sprawdzić tłok i cylinder co 60mth i wymienić łożyska wału oraz korbę co 90mth (swoją drogą to sprzeczne z tym, że wymienia się korbe co dwa tłoki), zawodnikom karzą robić to 2x częściej (ale dalej tłok tylok sprawdzać co 30mth a nie wymieniać)

[major000]

Widziałem exc 300 w 2t :D była koło mnie ,ale za hardcorowa xD 250 też jest dość mocna... przynajmniej cross yz 250 to bestia...

 

Dla mnie exc 125 słóżył by do jazdy po lesie tak na luzie, szybkich sprintów ( po to mi też 6 bieg ), pewnie kilka razy by się skoczyło na tor, trial, freeride dla niego nie ma przeszkód bo jest lekki i ma moc, ja też dużo nie waże więc idealna maszyna... ewentualnie 200 exc, tylko mocy więcej ;)

 

A co ile zmieniacie olej w lagach i uszczelniacze ? Raz na sezon wystarczy ?

Olej w skrzyni co 10-15mh ? Uszczelki silnika itp co sezon ? Są jakieś rzeczy na które bardziej powinienem zwrócić uwagę ?

Olej w zawiasie max co 40mh, olej w skrzyni co 10mh, uszczelki wymieniasz przy okazji remontu silnika. Remont silnika w setce- często.

[marcel111]

Olej w zawiasie max co 40mh, olej w skrzyni co 10mh, uszczelki wymieniasz przy okazji remontu silnika. Remont silnika w setce- często.

 

 

myślę, że jeśli chodzi o pewne interwały to producenci zawyżają częstotliwość by więcej zarobić na serwisie (na zachodzie sporo maszyn po kupnie serwisowana jest w autoryzowanych warsztatach ) wiadomo przecież, że celem każdej z tych firm jest zysk a nie produkcja motocykli , ona jest tylko celem do zysku.

 

Kupiłem xr od gościa który miał ją od 5 lat i zrobił 20 tyś km i nigdy nie wymieniał oleju w lagach, myślałem, że będą tam jakieś gluty a okazało się, że wypłynął normalny olej a nowy w niewielkim stopniu zmienił zachowanie amorków.

 

Zawodnicy wymieniają tłoki w setkach biorących udział w zawodach po 15h (liczy się każda cząstka mocy) to może i wymiana oleju w lagach po 40h ma dla nich sens, ale dla amatora który jeździ po polach ??

[major000]

Gwoli ścisłości, godziny które podałem tyczą się amatorskiej jazdy. Zawodnik na każde zawody dostaje świeży zawias gdyż w tym sporcie jest to najważniejszy element. Jeśli nie czujesz różnicy w zawieszeniu po serwisie a zawieszeniu które ma kilkadziesiąt godzin nalatane to delikatnie mówiąc nie czujesz motocykla. Pewnych rzeczy nie przeskoczysz, wszelakie płyny w motocyklu tracą po pewnym czasie swoje właściwości i trzeba je wymienić, tak samo z częściami mechanicznymi. A że są ludzie co przeciągają wymiany po 1000% to wiem, potem takie śmietniki na alledrogo stoją i czekają na jelenia.

[Danzi93]

Faktycznie ściągnąłem serwisówkę i Jjank ma tu racje bo jest tak napisane. w ogóle, aż się zdziwiłem bo jest opcja prawie wszędzie "check" dla "hobby-enduro", nic nie jest jasno powiedziane co kiedy zmienić... jedynie co 90mh wymiana łożysk wału korbowego i "conrod" łożyska...a np dla zawodników co 45mh ta sama czynność. A takto konserwacja, wymiana płynów ( sprzęgło, tylni amor, tłumik, elektryka) poprostu raz na sezon...a widelec co 2 lata albo 20.000km pełna konserwacja ( i zależy co mają na myśli jako "pełna konserwacja" ).

 

No i trzeba też brać po uwagę ile się jeździ, bo jeden w seoznie robi 80mh, a drugi 150mh... to ten drugi wiadomo, że będzie robił wszystko częściej, jak i nie 2x-3x na sezon... serwisówka to moim zdaniem jest chyba taki przegląd jak dbać i na co zwracać przede wszystkim uwagę w takim motocyklu. Każdemu serwis wyjdzie inny ( zależy to od umiejętności, stylu jazdy itp. ) ,ale powinny być jakieś granice ,że np max 80mh dla tłoka, coś w tym stylu... a w tej serwisówce tego nie ma...

 

Wiadomo, że przeciągać nie ma sensu, ale nie można też przeginać w drugą stronę, bo założę się, że serwis też ma na celu przynosić spore zyski... bo jak np. na tłoku można polatać jeszcze spokojnie kilka mh (nic się nie dzieje ogólnie w silniku) mimo ,że w manualu jest napisane, że już trzeba go wymienić... to po co go zmieniać ? ( mówie o amatorskiej jeździe ).

[jjank]

bo jak np. na tłoku można polatać jeszcze spokojnie kilka mh (nic się nie dzieje ogólnie w silniku) mimo ,że w manualu jest napisane, że już trzeba go wymienić... to po co go zmieniać ? ( mówie o amatorskiej jeździe ).

po to zeby ci np. nie wybuchł, moze byc tak ze na oko wszystko jest cacy, a np. tlok pęka, albo lożysko się rozsypuje choć nie huczało

[Danzi93]

To nie wiem już co ile ten tłok zmieniać... co ile Ty zmieniasz w exc 200 ? bo pewnie w 125 podobnie musiałbym zmieniać ,jak i nie troszkę wcześniej...

[major000]

To nie wiem już co ile ten tłok zmieniać... co ile Ty zmieniasz w exc 200 ? bo pewnie w 125 podobnie musiałbym zmieniać ,jak i nie troszkę wcześniej...

Co 50 godzin, przy takich interwałach nie zniszczysz powłoki cylindra i będziesz miał pewność że nie rozleci się.

[Danzi93]

Czyli co 50mh, bym nie "niszczył" tak cylindra i nawet byłaby szansa na włożenie znów sel. A ?

 

50mh to jeszcze spoko... ogólnie jaka firma jest najlepsza ? wossner jest ok ?

 

Rozmawiałem ze sprzedającym ktm-a exc 125 2006 i ogólnie motocykl przed sezonem miał robiony kapitalny remont silnika: korba, tłok, niemiecki nikasil, łożyska itp itd, przez serwis ktm, posiada wszystkie faktury, jest 2 właścicielem, motocykl kupiony w Polsce... 30mh ma przejechane od remontu. Ogólny przebieg podchodzi pod 300mh, oczywiście wszystko było cały czas robione ( faktury ) cena 10500zl. Co myślicie o tym KTM-ie ? Opłaca się takiego brać ? dość drogo jak na ten rocznik bo to 2006, ale troche było w niego wsadzone... czy w tej cenie można kupić coś innego, ewentualnie młodszego ?

Edytowane 15 Czerwca 2012 przez Danzi93

[major000]

Przy takich wymianach jest praktycznie pewne że założysz z powrotem tę samą selekcję tłoka. Oryginalnie w dwusuwach ktm-a montowane są tłoki Vertexa, jeśli założysz wossnera, proxa czy weiseco też będzie dobrze, ważne żeby dobrze pomierzyć cylinder o dobrać tłok, oczywiście nie kupować jakiś podrób chińskich za 100zł. Jeśli motocykl był serwisowany tak jak gość gada to OK ale jak dojdziesz czy to prawda?