Wyciek oleju spod cylindra w evo

[jazenek]

Witam. Przejechałem się moim moto i zauważyłem ,że dosyć mocno poci się na połączeniu cylindrów z karterami. Mam pytanie czy jest możliwość dokręcenia cylindrów bez ichy rozbierania . ( czy samo dokręcenie śrub gtłowicy mogłoby pomóc). Latem nie miałem tegto problemu, może zwiazane to jest z tym ,że motocykl stał w nieogrzewanym garażu i jakiś stary oring sie przykurczył .Miał ktoś takie objawy.

Edytowane 4 Marca 2012 przez jazenek

[flstc1340]

...było już coś w tym temacie.

[qurim]

Ano, było. Długi postój, zimny, gęsty olej powodujący wysokie ciśnienie w układzie smarowania. Pierwszy odpał po zimie czyli sporo RPM na ssaniu i uszczelka poszła się "kochać". Pewnie masz seryjne uszczelki, bardzo kiepskie. Mój też ciekł, zmieniłem na nowe, niestety seryjne i znowu cieknie po 2 sezonach. Olej jaki masz? Jeśli jakiś syntetyk to lipa, będzie ciekło coraz mocniej.

 

Głowic nie dokręcaj bo przedobrzysz, zresztą bez rozebrania pokryw zaworów i tak nie dokręcisz bo 2 z 4 śrub są pod pokrywami. Czeka Cię wymiana uszczelek, najlepiej na jakieś markowe typu James. Na szczęście to tylko kilka godzinek zabawy, nie jest źle.

[jazenek]

Nie wiem jaki jest olej , ponieważ motocykl użytkuję pierwszy sezon. Poprzedni właściciel przed sprzedaniem robił rzegląd w jakimś warsztacie . Nie podejrzewam aby był syntetyk , raczej seryjny olej HD ( mówił mi ale juz nie pamiętam, pewnie gdyby było coś nie tak to bym wymienił ). Dzięki za informację.

[qurim]

Nie pękaj, wymiana nie jest trudna, chyba że takie rzeczy oddajesz do serwisu. A własnoręcznie robiąc to najtrudniejsze będzie odkręcenie i zdjęcie układu wydechowego, śruby zapieczone, połączenia też. Jak to zdejmiesz to potem już z górki poleci. Przy takiej wymianie warto spojrzeć na zawory, sprawdzić szczelność i ewentualnie dotrzeć. Nowe gumki zaworowe tez można zapodać to problem jeden z głowy będzie. Drogie nie są. Przy tej samej okazji zestaw o-ringów do osłon popychaczy nowy się przyda.

[jery30]

z tą wymianą jeszcze się wstrzymaj , zagrzej dobrze moto , zgaś , następnego dnia odpal i jak sytuacja się powtórzy to wtedy zmieniaj

[Wallygatorr]

Zestaw uszczelek top end do Evo firmy James ostatnio kupowałem za 330 PLN. Wymiana około 5 godzin z czyszczeniem wszystkiego, docieraniem zaworów itd...

[jazenek]

Zastanawiam się czy oddać do mechanika , czy robić samemu , nigdy jeszcze nie rozbierałem cylindrów, wymieniałem kiedyś w japończyku łańcuszek rozrządu , itp. wszystkie drobne naprawy zawsze robiłem sam . Wiem ,że przy cylindrach jest problem z pierścieniami i kolejnością dokręcania głowicy ( oczywiście jeszcze siła dokręcania śrub itp. nie mam dostatecznej wiedzy w tym temacie , instrukcja serwisowa po angielsku a poza obowiązkowym ruskim z językami obcymi jestem na bakier).

[qurim]

Jak dałeś radę zmienić łańcuszek w japsie to i z Harrym sobie poradzisz. Rozrząd jest prostacko oznaczony więc tutaj nei da się niczego pomylić. Tylko liftery trzeba ścisnąć co by olej z nich usunąć przed montażem. Do tego trzeba zdjąć pokrywę wałka rozrządu, tą na silniku. Ustawienie zapłonu oznaczysz sobie przed zdjęciem. Ogólnie zabawa jest prosta. Cztery śruby trzymają pokrywy, potem 4 śruby trzymają obudowę z dźwigniami zaworowymi i kolejne 4 trzymają głowicę. Na dokręcanie są 2 metody, fabryczna i niefabryczna. Obie są OK, w necie jeszcze inne podają, jakieś dokręcanie danym momentem, znaczenie pisakiem i obrót 90* lub dokręcanie na 3 razy. Klucz dyno będzie potrzebny i tak. Najwięcej problemów sprawi montaż dolotu, jeśli skręcisz za mocno lub w złej kolejności to będzie łapał lewe powietrze. Warto zastosować dodatkowe, papierowe uszczelki pod o-ring króciec-głowica. Dolot trzeba złożyć cały tzn. króciec, gaźnik, airbox, ustawić prosto, skręcić airbox i dopiero wtedy dokręcać króciec do głowic.

[jery30]

gurim , po co robisz niepotrzebną robotę koledze z pokrywą wałka i tym - dziwnym bardzo, wyciskaniem oleju z liftersów . tego się nie tyka przy wymianie uszczelki dolnej cilindra .

w kwestii uszczelek nie ma sensu przepłacać na yames-a ... chyba , ze nie wiesz co robić z kasą . wystarczy oryginalną uszczelkę przesmarować delikatnie silikonem (cienko żeby silikon nie wyciskał się na boki ) i musi trzymać .

[qurim]

Skręcanie z zalanymi lifterami też jest możliwe, wtedy łatwiej coś popsuć, np.pokrzywić obudowy dźwigni zaworowych. Ja tak robię przeważnie i wszystko jest git, ale nie polecam tej metody bo jest mało profesjonalna.

 

Nie polecam smarować silikonem połączeń gdzie są kanały olejowe. Fabryczna uszczelka jest typu Silco-print ale co z tego skoro tylko z jednej strony.

[jery30]

absolutnie nie ma wpływu na nic skręcanie z zalanym liftersem, zwyczajnie otwiera się zawór jeśli jest w suwie ssania lub wydechu , można też ustawić sów sprężania i spokojnie skręcać bez oporów. oczywiście śruby należy dokręcać stopniowo podobnie jak dokręcanie głowic .

poza tym nawet jak lifters jest wolny od oleju to i tak zawór się otworzy .

silikonu używam od kąt się pojawił i nigdy mnie nie zawiódł , rzadko nawet zmieniam uszczelkę na nową, chyba że rozsypie się przy demontażu , odtłuszczam , smaruje silikonem i trzyma lepiej od nowej uszczelki . moje sprzęta nie wiedzą co to konserwacja przez wyciekający olej ... tylko zwyczajnie rdzewieją ;)

Edytowane 6 Marca 2012 przez jery30

[qurim]

Też tak robiłem z silikonem, w WSK 125. :biggrin:

 

 

Grunt to nie pomylić kolejności popychaczy, są ich 4 długości i każdy musi trafić na swoje miejsce. Niby są znaczone kolorami każdy ale z biegiem lat te znaczniki znikają i wtedy jest zabawa. A jak pomylisz to będzie kupa. Dlatego ważne jest abyś nie oddawał moto do byle mechanika od "zwykłych" motocykli bo może wyjąć wszystkie razem, rzucić do pudełka i wtedy będzie problem przy montażu albo przy odpaleniu, na pewno usłyszy i poczuje że coś jest nie tak. :biggrin:

[jazenek]

Mechanika to mam bardzo dobrego , głównie zajmuje się hd , ale osobiście wolałbym sam naprawiać swój motocykl, zawsze starałem się przy swoich motocyklach robić sam , moim zdaniem motocyklista powinien znać swój motocykl , jego kaprysy i potrzeby. Ten harley jest moim pierwszym i chciałbym ostatnim , dla tego m.in. go kupiłem , bo znudziło mi się zmienianie co sezon motocykli. A praca silnika evo nie ma sobie równej.

[klkw]

Zaraz tam bardzo dobergo, trochę się zna ale terminy ma dłuuugie :-) Sam to zrób, wierze w Ciebie.

Edytowane 7 Marca 2012 przez klkw