Sprzęgło - dziwna przypadłość

[qurim]

Dokładnie. Przede wszystkim zdrowe aku. Świeczki nie wiem w jakim stanie są i kiedy były zmieniane. W ogóle to nie wiem jak to wygląda i gdzie ich szukać w silniku. :banghead: Ale aku było kupione nowe zeszłej zimy gdy świagier pojechał do sklepu i wrocił już na holu. Filtr paliwa się zapchał a zaś przy okazji aku nowe założone przy naprawie. Zaraz ide do fury i zobaczę jak "zapoli".

[IZO]

Qurim a może synchronizatory w skrzyni sie kończą

[jabok]

To jest świeca żarowa :)

Świeca żarowa to coś na kształt grzałki. Jej żarnik nagrzewa się do czerwoności zwiększając temperaturę w komorze spalania,a tym samym ułatwiając samozapłon mieszanki. W przeważającej większości samochodów świeca żarowa wkręcona jest do głowicy.

[piórko]

Moja Frotka dieselek zapaliła przy 24,5. Jest git!

[tutek65]

Natomiast świeca płomieniowa wkręcona jest w kolektor ssący, io ile dobrze pamiętam podłączona jest do pompy zasilającej,

Po nagrzaniu się świecy, otwiera się zaworek, i następuje zapalenie paliwa w kolektorze.

Podobnie zapalało się kiedyś stare diesle na tzw. " kopciucha", czy też "dawało gazetę do poczytania". :biggrin:

[qurim]

A więc to takie cudo. Rozumiem że potrzebuję 4 sztuki tego czegoś? Dzisiaj silnik ruszył za którymś razem dopiero. Powinienem zmienić te świeczki? Czy wina paliwa?

 

IZO - mechanicy też mi mowią o synchronizatorach, ale G3 ma taką wadę akurat z układem zmieniacza/wybieraka biegów, szczególnie ten typ skrzyni który ja mam (DSF) sterowana linkami. Cały mechanizm jest wydymany, są luzy na dźwigniach i przeciwwadze. Regulowałem to ostatnio i jest trochę lepiej, ale zakres regulacji sie skończył. Problem w tym że bieg czasem muszę znaleźć bo nie ma go tam gdzie powinien być, a zgrzyt to czasem przy okazji się pojawi. Czekam na wiosnę co bym mógł się wczołgać pod auto.

[piter 1600]

Świeczki do sprawdzenia.Pewnie jakieś są spalone.Wystarczą dwie spalone i już problem z paleniem.Do 1,9tdi idą zwykłe świeczki a nie płomieniowe.Jeśli chodzi o współpracę skrzyni to zmień olej ,najlepiej na syntetyk 75W90.

[danielpotas]

Mój dieselek pali na strzał nigdy nie było tak żebym musiał dwa razy kręcić. Dobry akumulator i sprawne świece żarowe nie ma możliwości,że nie złapie. Co do starych Transitów to się zgodzę świeca płomieniowa nie zawsze zdawała egzamin.

Musi być spełniony jeszcze jeden warunek,dobre paliwo.U mnie przy -17 on zrobił się jak mleko i pojawiły sie grudki lodu .A zalałem na Bliska-iej.Gdzieś słyszałem że specyfikacja przewiduje zdatność ON do -20.

[jabok]

Zgodzę się. Dlatego ja stosuję stary szoferski sposób na każde 20 litrów ropy leje 0,5 litra denaturatu. Problemu z zamarzaniem paliwa nie odnotowałem. :biggrin:

[qurim]

Myślałem o dykcie, a potem czytałem. I się przeraziłem. Sporo tego w necie na forach jest, ktoś gdzieś doświadczenia robił i wyszło że ON + dykta = kisiel. Rafinerie leją jakiś badziew do ON co by potem ITD mogła rozpoznać czy to ON czy opał i to właśnie ten badziew reaguje z dyktą, robi się masakra. Nawet z opałem ktoś mieszał dykte i pokazał fotki jak smacznie to wygląda. Rozmyśliłem się z planu o dolewce dykty. Jutro wracam do pracy po urlopie, mamy w sprzedaży jakieś dodatki do ON. Zobaczę co to i po co.

 

Piter - myślisz że syntetyk nie wypłucze mi skrzyni za dobrze? W końcu 260kkm jest nakręcone, może zacznie wyć czy terkotać. A świeczki zaś przy okazji wymienię. Potrzeba do tego jakichś specjalnych narzędzi tudzież umiejętności? Tak mi się wydaje że któraś może być trafiona bo jak już odpali to pierwsze kilka sekund się trzęsie i bulgocze jakby nie śmigał na wszystkie garnki, po 3-5sek dopiero równo pracuje.

[Gość komandosek]

Zgodzę się. Dlatego ja stosuję stary szoferski sposób na każde 20 litrów ropy leje 0,5 litra denaturatu. Problemu z zamarzaniem paliwa nie odnotowałem. :biggrin:

Ale to rzeczywiscie jakis stary sposób, rozumiem że masz taki silnik, co pojedzie i na oleju z frytek. Ciekawe, co by panowie z ITD powiedzieli, gdyby złapali kogoś jadącego na oleju z biedronki :tongue:

[jabok]

Silnik straszy od węgla wolnossący diesel 2.5litra 92KM :) Na rzepaku też nim jeździłem(nie w zimie) i szedł jak burza. :)

[michoa]

Dobry akumulator i sprawne świece żarowe nie ma możliwości,że nie złapie.

 

jest-wytrącająca się parafina która zapycha filtr paliwa......wtedy i dobre świece i akumulator nie pomogą...

pozatym ciśnienie sprężania-jak jest bardzo niskie to nie zapali w niskiej temperaturze za to latem i owszem......

 

nie wiem przy ilu zamarza benzyna ale u ruskich na syberii w zrywce drewna śmigają urale i ziły z benzyniakiem v8 na gaźniku więc coś w tym jest :D

w benzynie może być woda i wtedy szybko zamarznie z drugiej strony rzadko spotykam się z tak niskiej jakości paliwem i na takim paliwie nawet dwusuwowy ogar nie chce jechać więc gdzie tu o zapalaniu samochodu mówić :D

 

ja żadnych dodatków cudownych nie leje i w -20 zapala i tankuje na najbardziej ,,podejrzanych'' stacjach gdzie się da byleby paliwo było tanie :biggrin: (np pod marketami, stacje typu kaziu i spóła i jeden dystrybutor w polu ) także stara technika forever :buttrock:

 

Tak mi się wydaje że któraś może być trafiona bo jak już odpali to pierwsze kilka sekund się trzęsie i bulgocze jakby nie śmigał na wszystkie garnki, po 3-5sek dopiero równo pracuje.

 

to może być normalne w tych temperaturach-większość diesli mimo świec zapala najpierw nie na wszystkie cylindry i robi charakterystyczny łomot i po chwili załapauje na wszystkie...

 

z tego co widze najlepiej w takie mrozy pali stary diesel mercedesa wolnossący u kumpla kaczka pali na dotyk w -17 bez żadnych obrzedów tylko że z aparatu rozruchowego bo aku padnięty :D

 

Podobnie zapalało się kiedyś stare diesle na tzw. " kopciucha", czy też "dawało gazetę do poczytania". :biggrin:

 

oj było tych sposobów :D

-ognisko pod bakiem paliwa, pod miską olejową....

-spuszczanie oleju, grzanie w garnku i wlewanie gorącego spowrotem

-suszarka/opalarka w wlot powietrza i palimy

-gazeta płonaca w dolot i palimy

-psikanie: plakiem, samostartem, lakierem do włosów, odświeżaczem powietrza do kibli,

-w ursusach były miejsca na grzałki zasilane z 220v -na allegro są do kupienia

-aparat rozruchowy z spawarki

-ciąganie :D diesla na popych raczej nie zapalisz , ale my np na bazie u kumpla paliliśmy wywrotki na ,,zaciąg'' czyli kamaz +sztywny hol z kawałka rury + jakieś lżejsze 4x2 np star na holu w starze wysoki bieg i puscić sprzęgło i na chama ciągnąć kamazem , z rury będzie walił na szaro prychał kichał wkońcu zapali :D rozrząd na łańcuszku więc nie ma co się bać conajwyżej sprzęgło cierpi....

osobówki bym tak nie ryzykował chyba że merola albo dostawczak na łańcuszku bo większość ma pasek rozrządu i jest ryzyko przeskoczenia...

[danielpotas]

Z tym denaturatem do ON to przesadziłeś,dykte to się leje do benzyny jak jest woda a nie do ON.

 

Zgodzę się. Dlatego ja stosuję stary szoferski sposób na każde 20 litrów ropy leje 0,5 litra denaturatu. Problemu z zamarzaniem paliwa nie odnotowałem. :biggrin:

[jabok]

Denaturat w ON nie służy do tego żeby wytrącić wodę tylko do tego żeby obniżyć temperaturę parafinowania ropy. Zresztą ropa "zimowa" od "letniej" różni się szeregiem dodatków,które opartę są o alkohol etylowy. Z denaturatem nie warto przesadzać bo cierpi na tym pompa wtryskowa,ale w taki mróz ja go używam od paru lat zawsze samochód pali. Zresztą polecam lekturę składu antyzamrażaczy dolewanych do ropy 90% ich składu do alkohol etylowy. :)

Edytowane 5 Lutego 2012 przez jabok