pas napędowy harley

[Munzer]

Taka sytuacja. Postanowiłem uskutecznić sobie wieczorną jazdę, wczoraj. Wytoczyłem moto, odpaliłem, wrzucam jedynkę i zonk, nie mogę znaleźć biegu, żadnego, łącznie z luzem. Patrzę w okolicę wydechu a spod osłony pasa napędowego wystaje... jego końcówka :sad: . Krew mnie zalała ale co zrobić. Focie:

http://zapodaj.net/dcc95d6f238eb.jpg.html

http://zapodaj.net/9bcd8655b10c4.jpg.html

 

Pas generalnie wygląda dobrze, zęby nie są ukruszone, był odpowiednio napięty, ma normalne śladu zużycia. I teraz nie wiem, czy się cieszyć, że strzelił pod domem, czy płakać. :banghead: Przy okazji pytanie, ktoś może potwierdzić dobrą jakość tego paska z allezło, bo muszę szybko kupić: http://allegro.pl/pas-napedowy-falcon-harley-128t-1-1-8-sportster-i4015003571.html

 

[pszu]

przy jakim przebiegu i latach użytkowania dla tego pasa padł Ci ?

p.

ps

czasem rozumiem, dlaczego ludzie przerabiają pasy na łańcuchy w "burżuazyjnych stanach ameryki" ;)

[Wallygatorr]

Ze zdjęć wynika, że dostał kamienia na krawędź pasa i go naderwało, pęknięcie to kwestia czasu. Kiedy ostatnio robiłeś oględziny pasa?

 

Ja robię kilka razy w sezonie, szczególnie przed planowaną trasą. Ja mam pas 1 1/2 cała i mam dziurę od kamienia, ale na środku pasa, jak nie będę palił gumy, to można jeździć ( już trzeci sezon )... Jak pas ma naderwany bok - co może się przytrafić głównie jak jest za luźńy lub dostanie kamień to jest bezwzględnie do wymiany. Jak guma jest spękana, to też do wymiany. Sprawdź pulleye jak nie masz pasa, w serwisówce są objawy zużycia, od zużytych pulleyów pas też może pękać - chociaż wtedy pęka prosto.

 

Co do producentów pasów to Ci nie doradzę, nie doktoryzowałem się jeszcze w tym temacie.

[Munzer]

Przebieg mogę podać tylko z sufitu bo licznikowy na pewno "zmodyfikowany", czyli 20 tysięcy km. Rok 2003. Z pewnych dokumentów (VIN) i innych faktów można jednak domniemywac, że nie więcej niż 50 tysięcy km. Pas chyba był od nowości. Zastanawiam się już tylko nad jakością pasów takich firm jak Falcon.

Edytowane 1 Marca 2014 przez Munzer

[Gość małaMi]

no to czego się spodziewałeś, pas miał już swoje lata :dry: .

[Wallygatorr]

MałaMi, mój pas ma 18 lat i 63kkm w BT a nie w Sporcie 883, i oprócz dziury, z którą można latać wygląda całkiem ok...

 

Jak nie trafi się kamień, to dopóki guma nie zacznie parcieć to pewnie spokojnie na nim będę latał... Znam kilka sprzętów ( Sporty i BT ) z lat 80, które mają po 150 kkm i lepiej i oryginalne pasy na których cały czas latają... Oficjalnie HD mówi o żywotności pasa 40 kkm, ale ten mit jest dawno obalony - odsyłam do forów zza oceanu.

[krakers09]

Nie mam serwisowki pod ręką, ale wydaje mi się, że HD podaje wyższą żywotność niż 40K dla sportsterow.

[_Monter_]

http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/164154-zerwany-pas-napedowy-konwersja-na-lancuch/page-2

http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/150741-pas-napedowy-harley/

[Amax70]

Witam.

Mam pytanie w kwestii pasa napedowego co ile mil/km powinna nastąpić wymiana w sporcie 1200 c rok 2005. Aktualny przebieg to 25.000 tys mil :blush:

[_Monter_]

Witam.

Mam pytanie w kwestii pasa napedowego co ile mil/km powinna nastąpić wymiana w sporcie 1200 c rok 2005. Aktualny przebieg to 25.000 tys mil :blush:

Używaj opcji "szukaj" kolego poproszę zanim założysz kolejny temat, który istnieje. Poza tym czyta się regulamin, który zaakceptowałeś w ciemno a wtedy byś wiedział, że oprócz używania szukajki istnieje coś takiego jak powitalna.

[pyzdra1]

Ja to jest z tą kontrolą naciągu? Mam przyżąd i wiem ile ma sie ugiąć. Kilka źródeł podaje że motcykl do kontroli ma stać na bocznej stopce inne podają że ma być obciążony kierowcą a jeszcze inne że tylne koło ma być w powietrzu. Serwisówka nic nie mówi na ten temat

[streng9]

Nie wiem jak przy Twoim moto, ale serwisówka do Harley-Davidson FLH and FLT Twin Cam 88 models from1999-2005 mówi:

"Position the motorcycle so both wheels are on the ground. When checking and adjusting drivebelt deflection in the following steps, have an assistant sit on the seat facing forward."

Czyli: koła na glebie, a moto obciążone kierowcą.

[ricardo]

Witam Wszystkich.

Odświeżę temat i przy okazji zapytam szacowne grono o zdanie na następujący problem.

Motor (TC RK 02) stoi na podnośniku.

- kręcę tylnym kołem w kierunku jazdy pas układa się na zębatce napędowej w osi na tylnym pulleyu przy zewnętrznej krawędzi (po lewej).

- kręcę kołem w przeciwnym kierunku pas zaczyna zjeźdzać (napędowa) w kierunku opony i trzeć o nią.

Próbowałem regulować stabilizatorem przednim, górnym, sprawdzilem ustawienie wahacza (po naprawie, gumy ustawwione na 11.00), poducha nowa, felgi sprawdzone bez bicia, opona tył nowa.

Nie mam więcej pomysłów - zgłupiałem. Jakieś pomysły? :)

[Wallygatorr]

Sprawdź, czy koło jest w osi motocykla, procedurę masz w serwisówce - musisz zrobić przyrząd z drutu i pomierzyć, czy oś koła jest równoległa do osi wahacza. Najlepiej sprawdzić jak moto będzie na kołach.

[turysta]

Nie wiem, czym to jest spowodowane, ale to chyba normalne.

Miałem tak samo w RK, teraz w softailu też tak jest.